Titan ist die klassische Renn-Trikolore auf einer Tourenschale — auf dem Papier eine seltsame Paarung, die besser funktioniert, als sie sollte, weil es bei dieser Palette nie wirklich um Rennsport ging.

Eine HPFC-Composite-Schale in drei Größen

🔵 Eine Homologation ist eine Schwelle und kein Ranking. Jeder in Europa legal verkaufte Helm erfüllt ECE 22.06 — die Plakette sagt Ihnen, dass der Challenger II die Anforderung erfüllt hat, nicht mit welchem Abstand.

Dafür bräuchten Sie eine unabhängige Bewertung, und wie der nächste Abschnitt erklärt, hat dieser Helm keine.

Keine unabhängige Bewertung — und nichts zu leihen

🔵 Etwa jeder zehnte in Europa verkaufte Helm trägt eine SHARP-Bewertung. Der Challenger II ist einer der neun ohne, obwohl LS2 im selben Katalog mehrere bewertete Modelle führt.

Seine Zulassung ist ECE 22.06, auf einer Metallplakette an der Schale verzeichnet.

Luft von oben — und kein Kinneinlass

🔵 Innerhalb von LS2s Programm zum Vergleich: Der FF820 Rapid III führt Kinn- und Kopfzuluft in kanalisiertes EPS, also einen Weg mehr als dieser Helm.

Was der Challenger II an Luftdurchsatz aufgibt, holt er an Abdichtung und Ruhe zurück — auf einer Tourenschale die richtige Priorität.

Zur Grafik Titan Weiß/Blau/Rot

Sie wurde von Leuten entwickelt, die bei Tempo und auf Distanz einen Fahrer vom anderen unterscheiden mussten: Weiß liefert den Helligkeitswert, Blau und Rot den Kontrast, und die Bänderung gibt dem Auge eine harte Kante zum Festhalten statt einer glatten Fläche, an der es abgleitet. Jede dieser Eigenschaften überträgt sich direkt darauf, von einem Autofahrer an einer Einmündung aufgelöst zu werden — und das zählt bei einem Tourenhelm mehr als bei einem Rennhelm, weil ein Tourenhelm sein Leben im Verkehr verbringt und nicht zwischen anderen Motorrädern. Dass es dabei auch richtig aussieht, ist eine Folge davon, dass die Gestaltung zuerst funktional war. 🔵 Der weiße Grund macht die meiste Arbeit und bringt die übliche Rechnung mit: Insekten und Autobahnfilm zeigen sich deutlich, und Distanzfahren produziert reichlich davon. Nass waschen, weich trocknen, und das Rot außerhalb dauerhafter direkter Sonne lagern.

Hinausschauen: Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

Hartbeschichtung ist das, was ein Visier davor bewahrt, bei jeder Reinigung zu zerkratzen. Unzerstörbar ist sie nicht, und die Regel bleibt dieselbe: erst nass machen, bevor ein Tuch die Fläche berührt.

🔵 Ersatzvisiere und Pinlock-Einsätze sind beide separat erhältlich.

Festhalten und loslassen

Zwei Dinge lohnen vor der ersten Fahrt: prüfen, dass die Bandlänge mit aufgesetztem Helm stimmt, und dass die Visiermechanik beim Schließen sauber einrastet.

🔵 Beides ist selbst zu erledigen, und die Schnalle ist aus Metall und nicht aus Kunststoff.

Der Teil, den Sie tatsächlich berühren

🔵 Die Komforteinschätzung liegt hier bei 4 von 5, und die Begründung ist die Ausstattung: COOLMAX-Feuchtigkeitsmanagement, ein magnetischer Windabweiser und eine Notfall-Entriegelung sind vorhanden.

Es ist ein Konstruktionsurteil aus der veröffentlichten Spezifikation und keine Messung.

Wo er im LS2-Programm steht

🔵 Was der Challenger II nicht ist: ein Wettbewerbshelm. Er trägt ECE 22.06 für die Straße und keine FIM-Homologation, ist im FIM-sanktionierten Rennsport also nicht startberechtigt.

LS2s FIM-Helm ist der FF805 Thunder GP Pro FIM.

Pflege und Ersatzteile

Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison in kaltem Wasser und trocknen Sie es fern von direkter Wärme. Schweiß baut Schaum ab, und der Schaum hält den Helm in Position.

🔵 Das komplette Innere kommt in etwa zwei Minuten von Hand heraus.

Im Karton

• LS2 FF817 Challenger II Helm — Titan, Weiß/Blau/Rot (HPFC-Composite-Schale)
• Breites hartbeschichtetes Visier, montiert, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz — im Lieferumfang, kein separater Kauf
• Integrierte getönte Sonnenblende, montiert und zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• Magnetischer Kinnvorhang, montiert und herausnehmbar
• 🔵 Kein Zweitvisier und kein Interkom — beides sind separate Käufe

Größentabelle

🔵 Von drei Schalen profitieren die Größen an den Enden am meisten. Eine 3XL auf einer dafür skalierten Schale ist richtig proportioniert; eine auf einer XL-Schale mit dünnem Polster ist weder bequem noch richtig schützend.

Dieser Helm teilt sich in 2XS–S, M–L und XL–3XL.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF817 Challenger II
• Artikelnummer — 168170602
• Farbe — Titan — Weiß/Blau/Rot
• Homologation — ECE 22.06, auf einer Metallplakette an der Schale verzeichnet
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARP führt weder Challenger noch Challenger II, und Certimoov hat ihn nicht geprüft. Anders als beim FF811 Vector II, wo SHARP die Composite-Fassung bewertet, gibt es hier nichts zu übertragen — nicht einmal von einer Schwesterschale
• Schale — HPFC, Hochleistungs-Fiberglas-Composite; drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — ca. 1500 g (±50 g) — leicht für einen Touren-Integralhelm mit ausklappbarer Sonnenblende
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Visier — breit und hartbeschichtet, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Sonnenblende — integrierte getönte Blende auf einem Schieber, vollständig in der Schale verstaut; zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• 🟢 Antibeschlag — Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Einsatz liegt bei — kein separater Kauf
• 🔴 Belüftung — Scheiteleinlass in kanalisiertes EPS, mit hinteren Auslässen. Kein Kinneinlass — ein bewusster Tourenkompromiss: weniger Zugluft und weniger Geräusch, die Beschlagfreiheit läuft über den Pinlock statt über den Luftstrom. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — für dieses Modell ist keine unabhängige Messung veröffentlicht
• Verschluss — verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Wangenpolster-Entriegelung — Laschen, mit denen Helfer die Polster herausziehen, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — COOLMAX® — atmungsaktiv, schnell trocknend, antibakteriell und hypoallergen; vollständig entnehmbar und waschbar
• Kinnvorhang — magnetisch — geht mit einer behandschuhten Hand zurück; vollständig herausnehmbar
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-sanktionierten Wettbewerb nicht startberechtigt
• Ersatzteile — Visier, innenliegende Sonnenblende, Pinlock-Einsatz, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, magnetischer Kinnvorhang und Lüftungsdeckel
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× helmet
• Elastic carrying bag
• Pinlock 120XLT MaxVision anti-fog insert
• Reflective stickers