Mattes Marineblau ist wirklich selten — die meisten Hersteller bieten Navy in Glanz an oder gar nicht — und es ist die im Stillen interessanteste der vier schlichten Ausführungen.

Eine HPFC-Composite-Schale in drei Größen

🔵 Schale und Dämpfung haben getrennte Aufgaben. Die HPFC-Schale widersteht dem Durchdringen und verteilt die Aufpralllast über eine große Fläche; das EPS darunter nimmt die Energie durch Stauchen auf.

Nur die Schale überlebt einen Aufprall. Die Dämpfung staucht einmal — und eine Composite-Schale verbirgt das besser als eine aus Thermoplast.

Keine unabhängige Bewertung — und nichts zu leihen

🔵 Wenn eine unabhängige Bewertung das ist, wonach Sie kaufen, hat LS2 Helme, die eine tragen: Der FF808 Stream II und der FF908 Strobe II halten beide 4 SHARP-Sterne, der Carbon-FF807 Dragon ebenfalls 4.

Der Challenger II wurde von niemandem unabhängig geprüft.

Luft von oben — und kein Kinneinlass

🔵 Die Belüftungsbewertung liegt hier bei 3 von 5, und die Begründung ist genau das: Ein Scheiteleinlass mit kanalisiertem EPS und hinteren Auslässen ist ein ordentliches Durchströmungssystem, aber der Kinneinlass sportlicherer Modelle fehlt.

Es ist ein Konstruktionsurteil und keine Messung. Niemand hat den Luftstrom dieses Helms gemessen.

Zum matten Marineblau

Tiefe Farbe unter mattem Finish ist schwerer herzustellen, als es aussieht. Matter Klarlack über einer gesättigten Basis neigt dazu, kreidig zu werden — deshalb sind so viele matte Ausführungen schwarz, grau oder weiß. Navy ist dunkel genug, um das zu vermeiden, und das Ergebnis liest sich als massives Objekt statt als lackiertes. Praktisch verbindet es die beiden Eigenschaften, die man an einem Distanzhelm wirklich will. Blau liegt in dem Bereich des Spektrums, in dem Straßenschmutz am wenigsten zeigt — der graue Belag einer Autobahnetappe ist auf Weiß offensichtlich und auf Schwarz ein Schleier, und gegen Navy verschwindet er zwischen zwei Wäschen —, und das matte Finish schluckt obendrein die Gebrauchsspuren. 🔵 Es sitzt außerdem deutlich über Schwarz auf der Helligkeitsskala und trennt sich bei flachem Licht besser vom Asphalt ab. Die Mattpflege hat die eine übliche Regel: waschen, nie polieren, denn Schleifpaste hinterlässt eine bleibende glänzende Narbe.

Hinausschauen: Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

Die innenliegende Sonnenblende lässt sich ohne Werkzeug zum Reinigen entnehmen, und das zählt mehr, als es klingt — nach einem Sommer voller Insekten. Bei vielen Helmen ist die Innenscheibe praktisch nicht wartbar.

🔵 Sie fährt über einen Schieber aus und verschwindet vollständig in der Schale, statt im oberen Blickfeld zu parken.

Festhalten und loslassen

🟢 Die Notfall-Wangenpolster-Entriegelung ist die Funktion, von der Sie hoffen, dass sie nie zählt. Laschen am Fuß beider Polster lassen Helfer die Polsterung herausziehen, bevor der Helm bewegt wird — der Moment, in dem ein verletzter Nacken am ehesten gestört wird.

🔵 Sie ist keine Schnellöffnung für Sie: Sie ist dafür gemacht, von jemand anderem an Ihnen bedient zu werden.

Der Teil, den Sie tatsächlich berühren

🔵 Das Futter zu waschen ist die wirksamste Pflege, die es gibt, und die am häufigsten ausgelassene. Schweiß baut Schaum ab, und der Schaum hält den Helm in der richtigen Position auf Ihrem Kopf.

Kaltes Wasser, ein paar Mal pro Saison, fern von direkter Wärme trocknen.

Wo er im LS2-Programm steht

Was dieser Helm gut kann: abdichten, leise sein, Strecke machen. Was er nicht hat: einen Kinneinlass und irgendeine unabhängige Sicherheitsbewertung.

🔵 Beides steht an anderer Stelle auf dieser Seite vollständig da, statt nach der Bestellung entdeckt zu werden.

Pflege und Ersatzteile

Kümmern Sie sich vor allem um das Visier. Wischen Sie es nie trocken — feiner Schmutz hinterlässt auf der Hartbeschichtung Kratzer, und die werden gegen entgegenkommende Scheinwerfer zu Sternen.

🔵 Nass machen, waschen, mit etwas Sauberem und Weichem trocknen.

Im Karton

• LS2 FF817 Challenger II Helm — Solid, Marineblau matt (HPFC-Composite-Schale)
• Breites hartbeschichtetes Visier, montiert, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz — im Lieferumfang, kein separater Kauf
• Integrierte getönte Sonnenblende, montiert und zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• Magnetischer Kinnvorhang, montiert und herausnehmbar
• 🔵 Kein Zweitvisier und kein Interkom — beides sind separate Käufe

Größentabelle

🔵 Kaufen Sie eng. Jeder Helm wird weiter, weil sich die Polster setzen — deutlich in den ersten Stunden und noch einmal über die erste Saison —, die richtige Größe fühlt sich beim Kauf also etwas zu knapp an.

Dickere Wangenpolster gibt es, falls er später weiter wird.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF817 Challenger II
• Artikelnummer — 168170023
• Farbe — Solid — Marineblau matt
• Homologation — ECE 22.06, auf einer Metallplakette an der Schale verzeichnet
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARP führt weder Challenger noch Challenger II, und Certimoov hat ihn nicht geprüft. Anders als beim FF811 Vector II, wo SHARP die Composite-Fassung bewertet, gibt es hier nichts zu übertragen — nicht einmal von einer Schwesterschale
• Schale — HPFC, Hochleistungs-Fiberglas-Composite; drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — ca. 1500 g (±50 g) — leicht für einen Touren-Integralhelm mit ausklappbarer Sonnenblende
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Visier — breit und hartbeschichtet, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Sonnenblende — integrierte getönte Blende auf einem Schieber, vollständig in der Schale verstaut; zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• 🟢 Antibeschlag — Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Einsatz liegt bei — kein separater Kauf
• 🔴 Belüftung — Scheiteleinlass in kanalisiertes EPS, mit hinteren Auslässen. Kein Kinneinlass — ein bewusster Tourenkompromiss: weniger Zugluft und weniger Geräusch, die Beschlagfreiheit läuft über den Pinlock statt über den Luftstrom. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — für dieses Modell ist keine unabhängige Messung veröffentlicht
• Verschluss — verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Wangenpolster-Entriegelung — Laschen, mit denen Helfer die Polster herausziehen, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — COOLMAX® — atmungsaktiv, schnell trocknend, antibakteriell und hypoallergen; vollständig entnehmbar und waschbar
• Kinnvorhang — magnetisch — geht mit einer behandschuhten Hand zurück; vollständig herausnehmbar
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-sanktionierten Wettbewerb nicht startberechtigt
• Ersatzteile — Visier, innenliegende Sonnenblende, Pinlock-Einsatz, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, magnetischer Kinnvorhang und Lüftungsdeckel
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× helmet
• Elastic carrying bag
• Pinlock 120XLT MaxVision anti-fog insert
• Reflective stickers