Nitro in Schwarz und Grau ist die dunkelste Grafik hier und das Nächste an einem schlichten Helm, was noch ein Muster trägt. Es ist die Ausführung für alle, die nichts angekündigt haben wollen.

Eine HPFC-Composite-Schale in drei Größen

Drei Schalen, acht Größen, eine Spezifikation: Jede Ausführung hier nutzt dieselbe HPFC-Schale und dieselbe Ausstattung, ob schlicht oder als Grafik.

🔵 Der Unterschied zwischen den beiden Preisen ist Lack, und sonst nichts.

Keine unabhängige Bewertung — und nichts zu leihen

🔵 Das Fehlen einer Bewertung sollte man abwägen statt abtun. Es heißt, dass niemand Unabhängiges die Aufprallleistung dieses Helms gemessen hat.

Für viele Fahrer sind die Spezifikation und die Bauweise in dieser Preisklasse eine vertretbare Grundlage. Es sollte eine Entscheidung sein und keine Annahme.

Luft von oben — und kein Kinneinlass

Belüftung ist die im Helmmarketing am stärksten übertriebene Angabe, weil sie für einen Käufer am schwersten zu prüfen und am leichtesten eindrucksvoll zu beschreiben ist.

🔵 Unsere ist bewusst nüchtern: ein Scheiteleinlass, Kanäle durch das EPS, hintere Auslässe, ein magnetischer Kinnvorhang — und kein Kinneinlass.

Zur Grafik Nitro Schwarz/Grau

Monochrome Grafiken auf dunklem Grund sind die schwierigste Gattung, weil die verfügbare Spanne zwischen Schwarz und einem Grau, das noch als dunkel gelesen wird, sehr schmal ist. Macht man es falsch, verschwindet die Zeichnung entweder ganz oder teilt den Helm in zwei offensichtliche Hälften. Diese hier funktioniert, und der Effekt ist, dass das Muster aus der Nähe lesbar ist und der Helm sich über einen Parkplatz hinweg als schlichtes Schwarz liest — für viele Fahrer bei einem Helm, der zu normaler Kleidung getragen wird, genau die richtige Reihenfolge der Prioritäten. 🔵 Der praktische Handel ist der jedes dunklen Finishs. Er verbirgt Straßenfilm und Gebrauchsspuren wirklich gut, und er ist für einen Autofahrer bei schlechtem Licht messbar schwerer aufzulösen als jede helle Ausführung hier. Die grauen Flächen heben ihn etwas über einfaches Schwarz, aber nur etwas. Wenn ein guter Teil Ihres Fahrens nach Sonnenuntergang endet, ist eine der helleren Fassungen zum selben Geld das bessere Werkzeug. Wenn Sie zwischen dieser und dem schlichten Matt Schwarz schwanken: Der Aufpreis kauft ein Muster, das aus Armlänge sichtbar und über einen Parkplatz hinweg unsichtbar ist, dazu einen leicht höheren Gesamtwert, der bei schlechten Bedingungen etwas hilft. Sie kaufen keine Änderung am Schutz.

Hinausschauen: Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

🟢 Prüfen Sie den Lieferumfang, bevor Sie Preise vergleichen. In diesem Karton liegt der Pinlock 120 XLT MaxVision; bei vielen Konkurrenten ist er ein Zubehör, das den tatsächlichen Preis still nach oben verschiebt.

🔵 Ein zweites getöntes Außenvisier liegt nicht bei — diese Aufgabe übernimmt die innenliegende Blende.

Festhalten und loslassen

🔵 Geschultes Rettungspersonal sucht nach Wangenpolster-Zuglaschen. Am Challenger II sind sie vorhanden, und sie sind der Grund, warum sich ein Integralhelm sauber abnehmen lässt, statt gezogen zu werden.

Der Verschluss ist eine mikrometrische Metallschnalle an verstärktem Band.

Der Teil, den Sie tatsächlich berühren

Ersatz-Wangenpolster sind das nützlichste erhältliche Ersatzteil und das am seltensten gekaufte. Ein Sitz, der über zwei Saisons nachgelassen hat, wird meist mit dickeren Polstern korrigiert statt durch einen neuen Helm.

🔵 Das komplette Futter ist ebenfalls separat erhältlich.

Wo er im LS2-Programm steht

Gegen Wettbewerber anderer Marken zum selben Geld sind die Argumente die Composite-Schale, das COOLMAX-Futter, der magnetische Vorhang und der beiliegende Pinlock 120 XLT.

🔵 Die Schwäche gegenüber denselben Wettbewerbern ist das Fehlen jedes veröffentlichten Prüfergebnisses.

Pflege und Ersatzteile

🔵 Der magnetische Kinnvorhang ist das Teil, das am ehesten verloren statt kaputt geht — er ist in Sekunden ab und landet in einem Koffer. Ersatz ist erhältlich.

Bewahren Sie ihn beim Helm auf und nicht getrennt davon.

Im Karton

• LS2 FF817 Challenger II Helm — Nitro, Schwarz/Grau (HPFC-Composite-Schale)
• Breites hartbeschichtetes Visier, montiert, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz — im Lieferumfang, kein separater Kauf
• Integrierte getönte Sonnenblende, montiert und zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• Magnetischer Kinnvorhang, montiert und herausnehmbar
• 🔵 Kein Zweitvisier und kein Interkom — beides sind separate Käufe

Größentabelle

Messen Sie an der breitesten Stelle des Schädels — meist knapp über den Augenbrauen und um die Wölbung am Hinterkopf, nicht nur um die Stirn.

🔵 Mit der Tabelle unten abgleichen und dort beginnen.

Größe	Kopfumfang
2XS	51–52 cm
XS	53–54 cm
S	55–56 cm
M	57–58 cm
L	59–60 cm
XL	61–62 cm
2XL	63–64 cm
3XL	65–66 cm

Technische Daten

• Modell — LS2 FF817 Challenger II
• Artikelnummer — 168170512
• Farbe — Nitro — Schwarz/Grau
• Homologation — ECE 22.06, auf einer Metallplakette an der Schale verzeichnet
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARP führt weder Challenger noch Challenger II, und Certimoov hat ihn nicht geprüft. Anders als beim FF811 Vector II, wo SHARP die Composite-Fassung bewertet, gibt es hier nichts zu übertragen — nicht einmal von einer Schwesterschale
• Schale — HPFC, Hochleistungs-Fiberglas-Composite; drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — ca. 1500 g (±50 g) — leicht für einen Touren-Integralhelm mit ausklappbarer Sonnenblende
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Visier — breit und hartbeschichtet, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Sonnenblende — integrierte getönte Blende auf einem Schieber, vollständig in der Schale verstaut; zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• 🟢 Antibeschlag — Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Einsatz liegt bei — kein separater Kauf
• 🔴 Belüftung — Scheiteleinlass in kanalisiertes EPS, mit hinteren Auslässen. Kein Kinneinlass — ein bewusster Tourenkompromiss: weniger Zugluft und weniger Geräusch, die Beschlagfreiheit läuft über den Pinlock statt über den Luftstrom. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — für dieses Modell ist keine unabhängige Messung veröffentlicht
• Verschluss — verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Wangenpolster-Entriegelung — Laschen, mit denen Helfer die Polster herausziehen, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — COOLMAX® — atmungsaktiv, schnell trocknend, antibakteriell und hypoallergen; vollständig entnehmbar und waschbar
• Kinnvorhang — magnetisch — geht mit einer behandschuhten Hand zurück; vollständig herausnehmbar
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-sanktionierten Wettbewerb nicht startberechtigt
• Ersatzteile — Visier, innenliegende Sonnenblende, Pinlock-Einsatz, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, magnetischer Kinnvorhang und Lüftungsdeckel
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× helmet
• Elastic carrying bag
• Pinlock 120XLT MaxVision anti-fog insert
• Reflective stickers