Dravix in Rot ist die konventionellste Grafik im Programm und die, die am längsten richtig aussehen wird. Rot auf einem Touren-Integralhelm ist keine Mode; es hat schlicht nie aufgehört zu funktionieren.

Eine HPFC-Composite-Schale in drei Größen

ECE 22.06 ist die aktuelle europäische Vorschrift, seit Januar 2024 Pflicht für neu verkaufte Helme in der EU. Sie prüft mehr Aufprallpunkte als 22.05, ergänzt eine zweite niedrigere Geschwindigkeit und führte einen Schrägaufpralltest zur Rotationsbeschleunigung ein.

🔵 Alles Montierte wird montiert geprüft — Visier, Sonnenblende und Lüftungsdeckel eingeschlossen.

Keine unabhängige Bewertung — und nichts zu leihen

🔵 Ein Helm mit schlechter Bewertung und ein Helm ohne Bewertung sind nicht dasselbe. Der eine wurde gemessen und für unzureichend befunden; der andere wurde nicht gemessen.

Der Challenger II fällt in die zweite Gruppe, und aus LS2s Programm wird hier kein Ergebnis über die Verwandtschaft angedeutet.

Luft von oben — und kein Kinneinlass

🔵 Die praktische Folge des fehlenden Kinneinlasses ist, dass der Pinlock die Beschlagkontrolle allein übernimmt. Glücklicherweise liegt er bei statt separat verkauft zu werden, und es ist die höchste Stufe 120 XLT.

Mit eingesetzter Scheibe ist der Challenger II ein wirklich wintertauglicher Helm. Ohne sie weniger.

Zur Grafik Dravix Rot

Zu Rot gehört eine Information, die man vor der Wahl kennen sollte. Von allen Pigmenten, die auf Helmen verwendet werden, ist Rot das UV-empfindlichste, weil die organischen Pigmente, die einem Rot seine Sättigung geben, schneller abbauen als die anorganischen hinter Grau, Blau und Weiß. Deshalb bleicht ein roter Helm, der über mehrere Sommer auf der Hutablage liegt, auf eine Weise aus, wie es ein grauer nicht tut. Moderne Klarlacke in Automobilqualität enthalten UV-Inhibitoren und bremsen das erheblich — es ist also ein Grund, den Helm vernünftig zu lagern, und keiner, eine andere Farbe zu nehmen. 🔵 Auf der Straße schlägt sich Rot achtbar: besser als Schwarz, deutlich unter Weiß und Neongelb, und es trennt sich sauber von grauem Asphalt und grüner Hecke ab — was den größten Teil dessen abdeckt, woran ein Tourenfahrer tatsächlich vorbeikommt. Außerhalb dauerhafter Sonne lagern, nass waschen, mit sauberem weichem Tuch trocknen statt trocken darüberzuwischen.

Hinausschauen: Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

🟢 Eine Doppel-Spritzguss-Dichtung um die Visieröffnung ist das Detail, das bei Autobahntempo das Wasser draußen hält. Sie ist aus zwei Werkstoffen geformt — einem festen Träger und einer weichen Dichtlippe — statt ein aufgeklebter Streifen zu sein.

🔵 Die Knopfverriegelung hält das Visier zu, wo eine Reibrastung es sich anheben ließe.

Festhalten und loslassen

🔵 Eine Metallschnalle statt einer gespritzten ist eine kleine Angabe, die sich über Jahre zeigt. Sie ist das Bauteil, das Sie mehrmals täglich für die Lebensdauer des Helms bedienen, und Metall ermüdet nicht wie Kunststoff.

Das Band darunter ist dort verstärkt, wo es auf die Schale trifft.

Der Teil, den Sie tatsächlich berühren

Komfort über vier Stunden entscheidet sich an der Druckverteilung und nicht an der Weichheit. Ein Futter, das sich in der ersten Minute plüschig anfühlt, hat oft zu wenig Stütze und erzeugt später eine Druckstelle.

🔵 Weil die Polster einzeln herauskommen und getauscht werden können, ist eine Druckstelle hier meist behebbar statt endgültig.

Wo er im LS2-Programm steht

🔵 Wenn eine unabhängige Bewertung Ihren Kauf entscheidet: Der FF808 Stream II hält 4 SHARP-Sterne — erheblich günstiger und erheblich schlechter ausgestattet.

Der Challenger II ist der besser gebaute Helm und der ungeprüfte. Beides stimmt.

Pflege und Ersatzteile

🔵 Der Pinlock-Einsatz ist ebenfalls ein Verbrauchsteil. Er ist eine weich beschichtete Scheibe und zerkratzt leichter als das Visier davor; wenn er zu trüben beginnt, ersetzen Sie ihn, statt damit zu leben.

Ersatz-120-XLT-Einsätze sind separat erhältlich.

Im Karton

• LS2 FF817 Challenger II Helm — Dravix, Rot (HPFC-Composite-Schale)
• Breites hartbeschichtetes Visier, montiert, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz — im Lieferumfang, kein separater Kauf
• Integrierte getönte Sonnenblende, montiert und zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• Magnetischer Kinnvorhang, montiert und herausnehmbar
• 🔵 Kein Zweitvisier und kein Interkom — beides sind separate Käufe

Größentabelle

Lassen Sie einen neuen Helm zehn Minuten auf, bevor Sie entscheiden. Druck, der in den ersten dreißig Sekunden kaum auffällt, ist nach einer Stunde das Einzige, woran Sie denken — und bei einem Tourenhelm sind Stunden der Punkt.

🔵 Er soll überall fest sitzen und nirgends wehtun.

Größe	Kopfumfang
2XS	51–52 cm
XS	53–54 cm
S	55–56 cm
M	57–58 cm
L	59–60 cm
XL	61–62 cm
2XL	63–64 cm
3XL	65–66 cm

Technische Daten

• Modell — LS2 FF817 Challenger II
• Artikelnummer — 168170331
• Farbe — Dravix — Rot
• Homologation — ECE 22.06, auf einer Metallplakette an der Schale verzeichnet
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARP führt weder Challenger noch Challenger II, und Certimoov hat ihn nicht geprüft. Anders als beim FF811 Vector II, wo SHARP die Composite-Fassung bewertet, gibt es hier nichts zu übertragen — nicht einmal von einer Schwesterschale
• Schale — HPFC, Hochleistungs-Fiberglas-Composite; drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — ca. 1500 g (±50 g) — leicht für einen Touren-Integralhelm mit ausklappbarer Sonnenblende
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Visier — breit und hartbeschichtet, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Sonnenblende — integrierte getönte Blende auf einem Schieber, vollständig in der Schale verstaut; zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• 🟢 Antibeschlag — Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Einsatz liegt bei — kein separater Kauf
• 🔴 Belüftung — Scheiteleinlass in kanalisiertes EPS, mit hinteren Auslässen. Kein Kinneinlass — ein bewusster Tourenkompromiss: weniger Zugluft und weniger Geräusch, die Beschlagfreiheit läuft über den Pinlock statt über den Luftstrom. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — für dieses Modell ist keine unabhängige Messung veröffentlicht
• Verschluss — verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Wangenpolster-Entriegelung — Laschen, mit denen Helfer die Polster herausziehen, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — COOLMAX® — atmungsaktiv, schnell trocknend, antibakteriell und hypoallergen; vollständig entnehmbar und waschbar
• Kinnvorhang — magnetisch — geht mit einer behandschuhten Hand zurück; vollständig herausnehmbar
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-sanktionierten Wettbewerb nicht startberechtigt
• Ersatzteile — Visier, innenliegende Sonnenblende, Pinlock-Einsatz, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, magnetischer Kinnvorhang und Lüftungsdeckel
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× helmet
• Elastic carrying bag
• Pinlock 120XLT MaxVision anti-fog insert
• Reflective stickers