Schlichtes Glanzweiß, ohne Grafik. Bei einem Helm, der gebaut ist, um Strecke zu machen, statt angeschaut zu werden, ist das die Ausführung, die am meisten leistet und am wenigsten Aufmerksamkeit verlangt.

Eine HPFC-Composite-Schale in drei Größen

Die Schale ist HPFC — LS2s Hochleistungs-Fiberglas-Composite — und der komplette Helm wiegt rund 1500 g (±50 g). Für einen Touren-Integralhelm mit ausklappbarer Sonnenblende ist das leicht.

🔵 Drei Außenschalen decken acht Helmgrößen von 2XS bis 3XL ab — ein kleiner Kopf bekommt also eine kleine Schale und keine große mit Schaum.

Keine unabhängige Bewertung — und nichts zu leihen

🔵 Der Challenger II hat keine unabhängige Sicherheitsbewertung. SHARP führt weder einen Challenger noch einen Challenger II, und Certimoov hat ihn ebenfalls nicht geprüft.

Anders als bei LS2s FF811 Vector II — wo SHARP die Composite-Fassung bewertet — gibt es hier nichts, was sich übertragen ließe, nicht einmal von einer Schwesterschale.

Luft von oben — und kein Kinneinlass

Die Belüftung besteht aus einem Scheiteleinlass in kanalisiertes EPS, mit hinteren Auslässen, die die Luft wieder herausziehen. Die Kanäle durch den Dämpfungsschaum zu führen ist das, was die Strömung an Ihren Kopf bringt, statt sie unter der Schale abreißen zu lassen.

🔵 Es gibt keinen Kinneinlass. Das ist eine bewusste Tourenentscheidung und wird unten vollständig behandelt.

Zum weißen Glanzfinish

Ein Tourentag ist eine lange Folge von Momenten, in denen ein Autofahrer entscheidet, ob die Lücke frei ist — und was er dabei beurteilt, ist ein Objekt auf Windschutzscheibenhöhe, das sich vor einem stehenden Hintergrund bewegt. Der Helligkeitswert entscheidet, wie schnell es registriert wird, und Weiß sitzt an der Spitze dieser Skala. Der Vorsprung ist bei flachem, bedecktem Licht am größten, und genau das liefert ein europäischer Herbst wochenlang — Licht, dem ein Distanzfahrer nicht ausweichen kann. Dazu ein Sommerargument: Im Stand hilft kein Fahrtwind, und eine helle Schale reflektiert Sonnenenergie, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt. 🔵 Der Preis ist die Pflege, und ein Tourenhelm sammelt mehr Insekten und Autobahnfilm als jede andere Bauart. Glanz reinigt sich schneller als Matt, was hilft. Er zeigt Schmutz außerdem ehrlich — bei Ausrüstung, die Sie ohnehin regelmäßig prüfen sollten, ist das eher ein Vorteil als ein Ärgernis. Es ist eine der vier günstigsten Ausführungen.

Hinausschauen: Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

Das Visier ist breit und hartbeschichtet, mit einer Doppel-Spritzguss-Dichtung und einer Knopfverriegelung. Dahinter sitzt eine getönte Sonnenblende in der Schale, über einen Schieber ausgefahren und vollständig aus dem Blick verstaut.

🟢 Der Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz liegt bei statt separat verkauft zu werden.

Festhalten und loslassen

Der Verschluss ist ein verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle, dazu eine Notfall-Wangenpolster-Entriegelung und eine Metall-Sicherheitsplakette an der Schale.

🔵 Die Plakette zählt an Grenzen: Sie ist der Homologationsnachweis in körperlicher Form und wetzt sich anders als ein gedrucktes Etikett nicht ab.

Der Teil, den Sie tatsächlich berühren

Das Innenfutter ist COOLMAX® — atmungsaktiv, schnell trocknend, antibakteriell und hypoallergen ausgerüstet —, und der Kinnvorhang haftet magnetisch, ohne Druckknöpfe, mit denen man mit kalten Händen kämpft.

🔵 Alles kommt zum Waschen heraus, und Wangenpolster gibt es in anderen Stärken.

Wo er im LS2-Programm steht

Der Challenger II ist LS2s Touren-Integralhelm aus Composite — gebaut für die Strecke zwischen Stadtverkehr und Autobahn, abgedichtet und leise genug für Etappen am Stück.

🔵 Innerhalb des Modells ist die Preisleiter reiner Lack: vier schlichte Ausführungen und neun etwas teurere Grafiken, mit einer Schale und einer Ausstattungsliste.

Pflege und Ersatzteile

Alle Verschleißteile sind ersetzbar: das Visier, die innenliegende Sonnenblende, der Pinlock-Einsatz, Wangenpolster in mehreren Stärken, das komplette Futter, der magnetische Kinnvorhang und die Lüftungsdeckel.

🔵 Die EPS-Dämpfung gehört nicht dazu. Sie staucht einmal und erholt sich nicht.

Im Karton

• LS2 FF817 Challenger II Helm — Solid, Weiß glänzend (HPFC-Composite-Schale)
• Breites hartbeschichtetes Visier, montiert, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz — im Lieferumfang, kein separater Kauf
• Integrierte getönte Sonnenblende, montiert und zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• Magnetischer Kinnvorhang, montiert und herausnehmbar
• 🔵 Kein Zweitvisier und kein Interkom — beides sind separate Käufe

Größentabelle

Der Challenger II läuft von 2XS bis 3XL — acht Größen auf drei Außenschalen.

🔵 Messen Sie den Kopfumfang an der breitesten Stelle, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen, das Band rundum waagerecht.

Größe	Kopfumfang
2XS	51–52 cm
XS	53–54 cm
S	55–56 cm
M	57–58 cm
L	59–60 cm
XL	61–62 cm
2XL	63–64 cm
3XL	65–66 cm

Technische Daten

• Modell — LS2 FF817 Challenger II
• Artikelnummer — 168170002
• Farbe — Solid — Weiß glänzend
• Homologation — ECE 22.06, auf einer Metallplakette an der Schale verzeichnet
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARP führt weder Challenger noch Challenger II, und Certimoov hat ihn nicht geprüft. Anders als beim FF811 Vector II, wo SHARP die Composite-Fassung bewertet, gibt es hier nichts zu übertragen — nicht einmal von einer Schwesterschale
• Schale — HPFC, Hochleistungs-Fiberglas-Composite; drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — ca. 1500 g (±50 g) — leicht für einen Touren-Integralhelm mit ausklappbarer Sonnenblende
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Visier — breit und hartbeschichtet, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Sonnenblende — integrierte getönte Blende auf einem Schieber, vollständig in der Schale verstaut; zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• 🟢 Antibeschlag — Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Einsatz liegt bei — kein separater Kauf
• 🔴 Belüftung — Scheiteleinlass in kanalisiertes EPS, mit hinteren Auslässen. Kein Kinneinlass — ein bewusster Tourenkompromiss: weniger Zugluft und weniger Geräusch, die Beschlagfreiheit läuft über den Pinlock statt über den Luftstrom. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — für dieses Modell ist keine unabhängige Messung veröffentlicht
• Verschluss — verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Wangenpolster-Entriegelung — Laschen, mit denen Helfer die Polster herausziehen, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — COOLMAX® — atmungsaktiv, schnell trocknend, antibakteriell und hypoallergen; vollständig entnehmbar und waschbar
• Kinnvorhang — magnetisch — geht mit einer behandschuhten Hand zurück; vollständig herausnehmbar
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-sanktionierten Wettbewerb nicht startberechtigt
• Ersatzteile — Visier, innenliegende Sonnenblende, Pinlock-Einsatz, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, magnetischer Kinnvorhang und Lüftungsdeckel
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× helmet
• Elastic carrying bag
• Pinlock 120XLT MaxVision anti-fog insert
• Reflective stickers