Dravix in Grau ist die Grafik für alle, die das Muster ohne jede Farbe wollen. Sie ist die anonymste der neun Grafiken und auf einem Tourenhelm eine der vernünftigsten.

Eine HPFC-Composite-Schale in drei Größen

Composite-Bauweise ist der Grund für den Preis dieses Helms. Fasern und Harz zu laminieren ist langsamer und teurer als Spritzguss und ergibt bei gleicher Masse eine festere Schale.

🔵 Die Masse beträgt hier rund 1500 g — inklusive einer Sonnenblendenmechanik, die viele leichtere Helme weglassen.

Keine unabhängige Bewertung — und nichts zu leihen

🔵 Bewertungen und Homologationen beantworten verschiedene Fragen. ECE 22.06 fragt, ob ein Helm verkauft werden darf; SHARP fragt, wie er sich im Crash gegen andere geschlagen hat.

Der Challenger II beantwortet die erste. Die zweite hat ihm niemand gestellt.

Luft von oben — und kein Kinneinlass

Der magnetische Kinnvorhang bringt bei niedrigem Tempo mehr Komfort als jede Lüftungsstellung: Er nimmt die verwirbelte Luft weg, die von unten unter dem Kinnbügel hochkommt — dort entsteht ein großer Teil von Zugluft und Geräusch.

🔵 Für den Sommer lässt er sich vollständig herausnehmen und geht mit einer behandschuhten Hand zurück.

Zur Grafik Dravix Grau

Eine Grafik, die vollständig in Grautönen ausgeführt ist, hat eine Eigenschaft, die keine farbige hat: Sie liest sich als Struktur statt als Dekoration, der Helm wirkt also gestaltet und nicht verkleidet. Alles hängt am Abstand zwischen den Tönen — zu wenig, und die Zeichnung verschwindet; zu viel, und es wird ein zweifarbiger Helm mit einer harten Linie darin. Diese hier hält die Linie, mit einem Muster, das im streifenden Licht klar da und im flachen Licht fast unsichtbar ist. Der Helm verändert sich, während Sie um ihn herumgehen, und das tut ein schlichter Helm nicht. 🔵 Er erbt außerdem die besten Pflegeeigenschaften, die hier verfügbar sind: Mittlere Grautöne verbergen Straßenfilm, getrockneten Regen und Autobahnbelag besser als jeder andere Helligkeitswert, was bei einem Helm, der zwischen zwei Wäschen viel Strecke macht, über Jahre zählt statt über Wochen. Und er sitzt hoch genug, um vor Asphalt schneller aufgelöst zu werden als ein dunkler Helm. Nass waschen; Glanz nie trocken wischen. Gegenüber dem schlichten Nardo-Grau kauft der Aufpreis ein Muster, das mit dem Licht kommt und geht, und sonst nichts — Schale, Visiersystem und Futter sind identisch. Wer das pflegeleichte Grau ohne Aufpreis für Zeichnung will, bekommt beim Solid dieselbe Antwort für weniger.

Hinausschauen: Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

🔵 Mit heruntergefahrener Blende und geschlossenem Visier schauen Sie durch zwei Flächen — halten Sie beide sauber. Eine Markierung auf einer von beiden zeigt sich gegen tiefe Sonne, und die innere sitzt näher an Ihren Augen.

Wischen Sie keine davon trocken; Schmutz hinterlässt auf beschichteten Scheiben Kratzer, die gegen Scheinwerfer aufblitzen.

Festhalten und loslassen

🔵 Stellen Sie die Bandlänge einmal zu Hause ohne Handschuhe ein. Danach kehrt die Ratsche jedes Mal auf dieselbe Spannung zurück, mit Handschuhen und ohne hinzusehen — bei einem Tourenhelm, der ein Dutzend Mal am Tag geschlossen wird, ist das der ganze Sinn.

Prüfen Sie sie erneut, nachdem jemand anderes den Helm getragen hat.

Der Teil, den Sie tatsächlich berühren

🟢 Bei einem Tourenhelm zählt das Futter mehr als bei jeder anderen Bauart, weil Sie ganze Tage darin verbringen und nicht zwanzig Minuten.

🔵 COOLMAX, antibakterielle und hypoallergene Ausrüstung und ein magnetischer Kinnvorhang sind für diesen Preis eine starke Spezifikation.

Wo er im LS2-Programm steht

🔵 Die dreizehn Ausführungen teilen sich sinnvoll in drei Gruppen: vier schlichte Solids zum niedrigeren Preis, dunkle Grafiken und helle oder fluoreszierende Grafiken. Nur die letzte Gruppe hat einen messbaren Vorteil auf der Straße.

Darunter ist jede einzelne derselbe Helm.

Pflege und Ersatzteile

🔵 Lagern Sie ihn dunkel, trocken und kühl. UV baut Lack und Grafik ab, Wärme das EPS, und ein Helm, der einen Sommer auf der Hutablage liegt, altert um mehrere Jahre.

Ein Stoffbeutel ist besser als eine dichte Plastiktüte, die Feuchtigkeit am Futter einschließt.

Im Karton

• LS2 FF817 Challenger II Helm — Dravix, Grau (HPFC-Composite-Schale)
• Breites hartbeschichtetes Visier, montiert, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz — im Lieferumfang, kein separater Kauf
• Integrierte getönte Sonnenblende, montiert und zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• Magnetischer Kinnvorhang, montiert und herausnehmbar
• 🔵 Kein Zweitvisier und kein Interkom — beides sind separate Käufe

Größentabelle

Liegen Sie zwischen zwei Größen, nehmen Sie die kleinere und lassen Sie die Polster arbeiten. Ein Helm, der leicht draufgeht und sich sofort angenehm anfühlt, ist meist eine Nummer zu groß.

🔵 Acht Größen, 2XS bis 3XL, auf drei Schalen.

Größe	Kopfumfang
2XS	51–52 cm
XS	53–54 cm
S	55–56 cm
M	57–58 cm
L	59–60 cm
XL	61–62 cm
2XL	63–64 cm
3XL	65–66 cm

Technische Daten

• Modell — LS2 FF817 Challenger II
• Artikelnummer — 168170365
• Farbe — Dravix — Grau
• Homologation — ECE 22.06, auf einer Metallplakette an der Schale verzeichnet
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARP führt weder Challenger noch Challenger II, und Certimoov hat ihn nicht geprüft. Anders als beim FF811 Vector II, wo SHARP die Composite-Fassung bewertet, gibt es hier nichts zu übertragen — nicht einmal von einer Schwesterschale
• Schale — HPFC, Hochleistungs-Fiberglas-Composite; drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — ca. 1500 g (±50 g) — leicht für einen Touren-Integralhelm mit ausklappbarer Sonnenblende
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Visier — breit und hartbeschichtet, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Sonnenblende — integrierte getönte Blende auf einem Schieber, vollständig in der Schale verstaut; zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• 🟢 Antibeschlag — Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Einsatz liegt bei — kein separater Kauf
• 🔴 Belüftung — Scheiteleinlass in kanalisiertes EPS, mit hinteren Auslässen. Kein Kinneinlass — ein bewusster Tourenkompromiss: weniger Zugluft und weniger Geräusch, die Beschlagfreiheit läuft über den Pinlock statt über den Luftstrom. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — für dieses Modell ist keine unabhängige Messung veröffentlicht
• Verschluss — verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Wangenpolster-Entriegelung — Laschen, mit denen Helfer die Polster herausziehen, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — COOLMAX® — atmungsaktiv, schnell trocknend, antibakteriell und hypoallergen; vollständig entnehmbar und waschbar
• Kinnvorhang — magnetisch — geht mit einer behandschuhten Hand zurück; vollständig herausnehmbar
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-sanktionierten Wettbewerb nicht startberechtigt
• Ersatzteile — Visier, innenliegende Sonnenblende, Pinlock-Einsatz, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, magnetischer Kinnvorhang und Lüftungsdeckel
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× helmet
• Elastic carrying bag
• Pinlock 120XLT MaxVision anti-fog insert
• Reflective stickers