Von den dreizehn Ausführungen hier ist das eine von nur zweien, die aus einem messbaren und nicht aus einem optischen Grund gewählt werden — und bei einem Helm für lange Tage in jedem Licht trägt das Argument weiter als sonst.

Eine HPFC-Composite-Schale in drei Größen

🔵 Der mit 22.06 eingeführte Schrägaufpralltest ist die folgenreichste Änderung der europäischen Helmzulassung seit drei Jahrzehnten. Rotation steht hinter einem großen Teil schwerer Kopfverletzungen, und 22.05 hatte dafür überhaupt keine Prüfung.

Der Challenger II ist nach der aktuellen Norm homologiert.

Keine unabhängige Bewertung — und nichts zu leihen

🔵 Das besondere Risiko bei einem breiten Programm wie dem von LS2 ist, dass Bewertungen darüber verschwimmen. SHARP hat mehrere LS2-Modelle geprüft und gut bewertet; das sagt nichts über die, die es nicht geprüft hat.

Der FF817 ist eines der ungeprüften. Wir haben direkt nachgesehen statt uns auf eine Suche zu verlassen.

Luft von oben — und kein Kinneinlass

🔵 Die Windgeräusche bleiben hier unbewertet. Für dieses Modell ist keine unabhängige Messung veröffentlicht, und eine Herstellerliste ist kein Ergebnis.

Sagen lässt sich, dass ein Helm ohne Kinneinlass eine Öffnung weniger hat, durch die Verwirbelung eindringt, und dass der Kinnvorhang serienmäßig montiert ist.

Zur Grafik Dravix Neongelb

Gewöhnlicher Lack reflektiert einen Bruchteil des Lichts, das ihn erreicht. Fluoreszierendes Pigment tut etwas grundlegend anderes: Es absorbiert ultraviolettes Licht, das Ihr Auge überhaupt nicht wahrnimmt, und gibt diese Energie bei einer sichtbaren Wellenlänge wieder ab. Die Oberfläche liefert also mehr sichtbares Licht zurück, als auf ihr landet — deshalb wirkt Neongelb, als würde es leuchten, statt nur hell zu sein. Am härtesten arbeitet es unter genau den Bedingungen, die viel Ultraviolett und kaum nutzbaren Kontrast liefern: dichte Bewölkung, Regen, Dämmerung, die flachen grauen Nachmittage eines europäischen Herbstes. Denen kann ein Tourenfahrer nicht ausweichen, weil ein langer Tag nicht endet, wenn das Licht kippt. Die Farbe liegt zudem nahe der Wellenlänge, für die das Auge bei Tageslicht am empfindlichsten ist. 🔵 Zwei ehrliche Kosten: Es ist das lauteste Finish hier und nicht jedermanns Sache, und fluoreszierendes Pigment bleicht über Jahre unter UV aus — Garage statt Fensterbank.

Hinausschauen: Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

Das Argument für eine Ausklappblende gegenüber einem getönten Außenvisier ist die sofortige Umkehrbarkeit. In einen Tunnel, unter Bäume, hinter den Sonnenuntergang — sie fährt ein, und das klare Visier ist noch am Helm.

🟢 Bei einem Tourenhelm, der an einem Tag durch mehrere Lichtverhältnisse führt, ist das die Funktion, die Sie am häufigsten benutzen.

Festhalten und loslassen

🟢 Drei Teile der Ausstattung existieren für Situationen, von denen Sie hoffen, dass sie nie eintreten: die Notfall-Entriegelung, die Metall-Homologationsplakette und die EPS-Dämpfung selbst.

🔵 Nur das Letzte schützt Sie tatsächlich, und es ist das, was Sie nie zu sehen bekommen.

Der Teil, den Sie tatsächlich berühren

🔵 Ein neuer Helm soll überall fest sitzen und nirgends wehtun. Die Polster setzen sich in den ersten Stunden und noch einmal über die erste Saison, deshalb ist die Größe, die im Laden passt, im folgenden Sommer oft eine Nummer zu groß.

Kaufen Sie eher zu eng und setzen Sie später dickere Polster ein.

Wo er im LS2-Programm steht

Dreizehn Ausführungen, zwei Preise. Solid Weiß, Nardo-Grau, Matt Schwarz und Matt Marineblau kosten etwas weniger als die neun Grafiken.

🔵 Sonst ändert sich nichts. Der günstigste Challenger II ist baugleich mit dem teuersten.

Pflege und Ersatzteile

Helme sind Verbrauchsgüter mit langer Nutzungsdauer. LS2 empfiehlt wie jeder Hersteller den Austausch nach rund fünf Jahren unabhängig vom Aussehen — Klebstoffe, Schaum und Harz verändern sich mit Zeit und Ultraviolett.

🔵 Notieren Sie sich das Kaufdatum an einer Stelle, an der Sie es wiederfinden.

Im Karton

• LS2 FF817 Challenger II Helm — Dravix, Neongelb (HPFC-Composite-Schale)
• Breites hartbeschichtetes Visier, montiert, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz — im Lieferumfang, kein separater Kauf
• Integrierte getönte Sonnenblende, montiert und zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• Magnetischer Kinnvorhang, montiert und herausnehmbar
• 🔵 Kein Zweitvisier und kein Interkom — beides sind separate Käufe

Größentabelle

🔵 Die Probe, die es entscheidet: Versuchen Sie mit geschlossenem Band, den Helm zu drehen, und dann, ihn nach vorn abzurollen. Beides darf nicht gehen.

Wenn eines davon geht, ist er zu groß, was auch immer das Band gesagt hat.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF817 Challenger II
• Artikelnummer — 168170353
• Farbe — Dravix — Neongelb
• Homologation — ECE 22.06, auf einer Metallplakette an der Schale verzeichnet
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARP führt weder Challenger noch Challenger II, und Certimoov hat ihn nicht geprüft. Anders als beim FF811 Vector II, wo SHARP die Composite-Fassung bewertet, gibt es hier nichts zu übertragen — nicht einmal von einer Schwesterschale
• Schale — HPFC, Hochleistungs-Fiberglas-Composite; drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — ca. 1500 g (±50 g) — leicht für einen Touren-Integralhelm mit ausklappbarer Sonnenblende
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Visier — breit und hartbeschichtet, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Sonnenblende — integrierte getönte Blende auf einem Schieber, vollständig in der Schale verstaut; zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• 🟢 Antibeschlag — Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Einsatz liegt bei — kein separater Kauf
• 🔴 Belüftung — Scheiteleinlass in kanalisiertes EPS, mit hinteren Auslässen. Kein Kinneinlass — ein bewusster Tourenkompromiss: weniger Zugluft und weniger Geräusch, die Beschlagfreiheit läuft über den Pinlock statt über den Luftstrom. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — für dieses Modell ist keine unabhängige Messung veröffentlicht
• Verschluss — verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Wangenpolster-Entriegelung — Laschen, mit denen Helfer die Polster herausziehen, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — COOLMAX® — atmungsaktiv, schnell trocknend, antibakteriell und hypoallergen; vollständig entnehmbar und waschbar
• Kinnvorhang — magnetisch — geht mit einer behandschuhten Hand zurück; vollständig herausnehmbar
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-sanktionierten Wettbewerb nicht startberechtigt
• Ersatzteile — Visier, innenliegende Sonnenblende, Pinlock-Einsatz, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, magnetischer Kinnvorhang und Lüftungsdeckel
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× helmet
• Elastic carrying bag
• Pinlock 120XLT MaxVision anti-fog insert
• Reflective stickers