Jeder Helm, der in Europa neu verkauft wird, muss heute ECE 22.06 bestehen, aber kaum eine Produktseite erklärt, was dahintersteckt. Diese beginnt damit, denn der Nexx X.R5R ist ein Rennhelm, und Schutz ist das Erste, wofür er gebaut ist. Die Zero Pro Red Matt ist die Variante mit dem wärmsten Akzent: mattes Sichtcarbon an der Schale, und auf dem Studiofoto ein verspiegeltes Visier und Spoilerflügel, die von Rotorange in Gold verlaufen. Wer ein sattes Rennrot erwartet, sollte die Bilder genau ansehen; der Effekt ist ein feuriger Metallglanz, keine deckende Lackfarbe. Das Gewicht liegt bei rund 1.325 Gramm in der M-Schale.

Was ECE 22.06 wirklich prüft

Die Regelung hat ECE 22.05 abgelöst und gilt seit Januar 2024 für alle in der EU neu verkauften Helme. Die Änderungen sind erheblich. Nach der alten Norm wurde ein Helm an fünf Punkten geprüft, unter 22.06 kann das Labor aus bis zu achtzehn wählen, eine Schale lässt sich also nicht mehr nur dort verstärken, wo früher getroffen wurde. Die Aufschläge erfolgen bei mehreren Geschwindigkeiten, denn eine Innenschale, die für einen heftigen Sturz ideal ist, kann bei geringerem Tempo zu hart sein. Neue Schrägaufprall-Prüfungen lassen den Helm auf einen geneigten, rauen Amboss fallen und messen die Drehbewegung, die auf den Kopf übertragen wird, ein Mechanismus hinter vielen Hirnverletzungen. Das Visier muss einen Durchdringungstest bestehen, und Zubehör, das der Hersteller für den Helm verkauft, wird montiert mitgeprüft.

Die X-PRO-Carbon-Schale

X-PRO Carbon ist der Verbundwerkstoff, den Nexx für seine leichtesten Helme verwendet. Carbonfasern sind im Verhältnis zum Gewicht steif und fest, die Schale kann einen Aufprall also großflächig auf die darunterliegende EPS-Schicht verteilen und bleibt dabei leicht. Bei den Zero-Pro-Varianten verschwindet die Faser nicht unter Lack, was zusätzlich das Gewicht mehrerer Farbschichten spart.

Vier Schalen, weniger Füllmaterial

Der X.R5R wird in vier Außenschalen gefertigt: XXS bis S, M, L sowie XL bis XXL. Je mehr Schalengrößen ein Modell hat, desto näher liegt jede Schale am Kopf darin, und desto weniger EPS und Polster müssen den Abstand füllen. Eine kompakte Schale ist nicht nur leichter und bietet dem Wind weniger Fläche, sie hält die Masse des Helms auch nah am Kopf und verringert so die Hebelwirkung auf den Nacken bei einem Sturz. Wir führen XS bis XXL.

Zum Finish Zero Pro Red Matt

Mattes Carbon, ein großer Ton-in-Ton-Schriftzug ZERO an den Seiten und ein weißes Nexx-Logo bilden die Basis der Zero-Pro-Familie. Red Matt setzt ihren Akzent in die spiegelnden Teile, und der ist ungewöhnlich warm: Auf dem Foto verläuft das Visier von Orange über Rot bis zu einem goldenen Rand, die Spoilerflügel fangen das Licht in denselben Tönen. In der Garage wirkt der Helm fast schwarz, in der Sonne leuchten die verspiegelten Elemente auf. Mattes Carbon ist im Alltag eine nachsichtige Oberfläche, feine Spuren von Handschuhen oder einem Helmschloss verschwinden im Gewebe. Zwei Regeln halten es ansehnlich: keine Politur und kein Wachs, denn beides hinterlässt glänzende Stellen, die bleiben, und keine aggressiven Lösemittel, die den Klarlack angreifen können. Benzinspritzer und Kettenspray wischen Sie am besten sofort mit Seifenwasser ab.

Das Verschlusssystem

Ein Doppel-D-Ring ist nach wie vor der Verschluss, den die meisten Rennfahrer bevorzugen: fein einstellbar und ohne Mechanik, die versagen könnte. Beim Carbon-X.R5R bestehen die Ringe aus Peraluman, einer Aluminiumlegierung, die leichter ist als Stahl. Ein magnetischer X-Lock-Halter sichert das Riemenende, damit es bei Tempo nicht gegen den Hals schlägt. Prüfen Sie vor jedem Turn die Spannung: Der Helm darf sich nicht nach vorn vom Kopf abrollen lassen.

Wenn ein anderer ihn abnehmen muss

Zwei Details sind für den Moment nach einem Sturz gedacht. Die Wangenpolster haben eine Notfall-Entriegelung, Streckenposten oder Sanitäter ziehen sie heraus und können den Helm mit weniger Bewegung des Halses abnehmen. Und Reflektoren in der Schale machen Sie nachts sichtbarer, wenn Sie am Straßenrand stehen.

Eine Regel gilt für jeden Helm, ob Carbon oder nicht: Nach einem echten Aufprall wird er ersetzt. Die EPS-Schicht nimmt Energie auf, indem sie sich zusammendrückt, und das ist von außen oft nicht zu sehen, selbst wenn die Carbonschale unversehrt wirkt. Ein Helm, der hart auf Beton gefallen ist, verdient dasselbe Misstrauen.

Visier und Sicht

Auch das Visier gehört zum Schutz. Die X-Race-Verriegelung hält es geschlossen, wenn der Winddruck steigt, das Recoil-System erlaubt den Wechsel ohne Werkzeug, drei Zwischenstellungen regeln die Luftzufuhr. Eine Pinlock-200-XLT-MaxVision-Scheibe liegt bei und hält das ganze Sichtfeld beschlagfrei, die Scheibe ist für Abreißfolien vorbereitet. Nexx nennt ein zweites Visier im Karton, aber nicht dessen Tönung; dass das rot-goldene Spiegelglas vom Foto dabei ist, ist nicht bestätigt, fragen Sie uns also, wenn Sie es möchten. Verspiegelte Scheiben gehören ins Tageslicht.

Komfort, der die Konzentration hält

Ermüdung ist ebenfalls ein Sicherheitsthema. Der X.R5R Carbon ist mit etwa 1.325 Gramm in der M-Schale leicht, wird über acht Einlässe und fünf Auslässe mit zusätzlichen Kanälen in den Wangenpolstern belüftet und hat eine herausnehmbare, waschbare 360°-Custom-Fit-Ausstattung, die brillentauglich ist. Eine werkzeuglose Spoiler-Verlängerung bis 20 mm, ein 360°-Kinnhalter für die Kamera und X-Hidro-Schlaufen für den Trinkschlauch vervollständigen die Streckenausrüstung.

Zero Pro unter den X.R5R-Varianten

Nexx bietet den X.R5R mit gedruckten Grafiken und in dieser schlichten Zero-Pro-Linie an. Die Zero-Pro-Varianten teilen sich alle dieselbe matte Carbonschale und unterscheiden sich nur in der Farbe ihrer spiegelnden Akzente: Schwarz, Blau, Gold, Grün, Pink und Rot. Gefällt Ihnen die Form, aber nicht die Farbe der einen, sind die anderen technisch identisch.

Einschränkungen, die Sie kennen sollten

Der X.R5R hat keine FIM-Zulassung und eignet sich daher nicht für Rennserien, die sie verlangen. Eine innenliegende Sonnenblende gibt es nicht. Ein Abreißfolien-Set liegt nicht bei. Als neues Modell wurde er noch nicht von SHARP oder einem anderen unabhängigen Test bewertet, und einen Geräuschpegel erfinden wir nicht. Visiere und Spoiler des X.R3R sind nicht als passend gelistet, X.R5R-Ersatzteile hat Nexx noch nicht veröffentlicht.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-PRO Carbon, vier Schalengrößen)
• 1x Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• 1x montiertes Visier + 1x zweites Visier
• 1x Spoiler-Verlängerung (werkzeuglos, bis 20 mm)
• 1x Kinnhalter für Actionkamera; Windabweiser
• 1x Racing-Bag

Technische Daten

• Helmtyp — Integral-Rennhelm, Heckspoiler mit werkzeugloser Verlängerung bis 20 mm
• Zulassung — ECE 22.06
• Schale — X-PRO-Carbon-Verbund, 4 Schalengrößen (XXS-S / M / L / XL-XXL)
• Gewicht — ca. 1.325 g ± 50 g (M-Schale)
• Verschluss — Doppel-D-Ring mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter
• Visier — Recoil-Visiersystem, X-Race-Visierverriegelung, 3 Zwischenstellungen, vorbereitet für Abreißfolien, Pinlock 200 XLT MaxVision im Lieferumfang
• Schutz — Notfall-Entriegelung der Wangenpolster, Nachtsicht-Reflektoren
• Innenausstattung — 360° Custom Fit mit wechselbaren Polstern, X-Mart-Dry-Stoff, herausnehmbar und waschbar, brillentauglich
• Belüftung — 8 Einlässe, 5 Auslässe, Kinn- und Wangenpolsterbelüftung, Air-Cumbs-Kühlkammer
• Kommunikation & Kamera — vorbereitet für Universal-Intercoms, 360°-Kinnhalter für Actionkamera, X-Hidro-Schlaufen für den Trinkschlauch

• 1x helmet (X-PRO Carbon, four shell sizes)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens
• 1x fitted visor + 1x second visor
• 1x spoiler extensor (tool-free, up to 20 mm)
• 1x chin action-camera mount; wind deflector
• 1x racing bag