Jaggo Carbon White Silver holt die gefleckte Jaggo-Grafik ans helle Ende der Farbskala: weiße und blasssilberne Flächen, graue Rosetten und dazwischen viel glänzendes, offenes Carbon. Es gehört zur ersten Dekorreihe des Nexx X.R5R, eines Carbon-Integral-Rennhelms, der am 27. Oktober 2026 erschienen ist. Sie bekommen rund 1.325 Gramm in der M-Schale, dreizehn Lüftungsöffnungen, ein Visier mit Rennverriegelung und einen Spoiler, der sich von Hand verlängern lässt. Zugelassen nach ECE 22.06, erhältlich von XS bis XXL.

Das Finish White Silver

In der offiziellen Seitenansicht umfasst ein weißes Feld Kinnteil und untere Wange, ein silbergraues Band folgt dem Sichtfeld und der Stirn, und ein weißer Schwung zieht sich hinten die Schale hinauf. Der Rosettendruck erscheint in zarten Grautönen auf dem Weiß und in dunklerem Rauchgrau auf dem blanken Gewebe von Oberkopf und Spoiler. So bleibt das Muster auf jeder Fläche sichtbar, ohne laut zu werden. Das R-Emblem oben ist silbern, daneben steht ein kleiner X-PRO-Carbon-Schriftzug in feinem Türkis, der Nexx-Name läuft silbern an der Seite hinab. Als einziges Jaggo ist dieses mit Spiegelvisier abgebildet, einem hellen silbernen, das gut zum Dekor passt. Im Alltag sind Weiß und Silber bei feinen Kratzern die nachsichtigsten Töne, denn heller Lack versteckt Wischspuren, die auf Schwarz auffallen würden. Insekten und Gummispuren sieht man dagegen sofort, ein feuchtes Mikrofasertuch nach jeder Fahrt ist deshalb die beste Gewohnheit. Ob die Farbflächen matt oder glänzend sind, gibt Nexx nicht an.

Heiße Tage: helle Schale, dreizehn Öffnungen

White Silver ist die naheliegende Wahl für alle, die ihre Sommerwochenenden auf der Rennstrecke verbringen. Eine helle Oberfläche wirft mehr Sonne zurück als eine dunkle, die Schale heizt sich in der Boxengasse also langsamer auf. In Fahrt atmet der X.R5R über acht Einlässe und fünf Auslässe. Ober- und Kinneinlass lassen sich schließen, die Wangenpolster haben Luftkanäle, und eine Air-Cumbs-Kammer im Futter verteilt die kühle Luft über die Kopfhaut. Das Ergebnis sollte ein Helm sein, der an einem heißen Tag länger angenehm bleibt als ein dunkler Rennhelm mit weniger Lüftern.

Carbonschale, 1.325 g

Die Preisliste unseres Lieferanten ordnet Jaggo der X-Matrix-2-Reihe mit 1.475 g zu. Nexx als Hersteller führt Jaggo dagegen als X-PRO Carbon, die Schale trägt den X-PRO-Carbon-Schriftzug, und das Carbongewebe ist deutlich zu sehen. Wir halten uns an Nexx. Das heißt ca. 1.325 g ± 50 g in der M-Schale, was Ihren Nacken in der Duckhaltung und beim harten Bremsen spürbar entlastet, besonders gegen Ende eines langen Tages.

Das Visier und der Silberspiegel

Der X.R5R nutzt eine kompakte Recoil-Visiermechanik mit drei Zwischenstellungen und eine X-Race-Verriegelung, die das Visier bei hohem Tempo geschlossen hält. Aufnahmen für Tear-offs sind vorbereitet, ein Satz Abreißfolien gehört nicht zum Paket. Das silberne Spiegelvisier auf dem Foto zeigt, wie Nexx dieses Dekor inszeniert; ob es bei Auslieferung montiert ist, ist nicht dokumentiert. Verspiegelte und getönte Visiere sind für Tageslicht gedacht, in der Dämmerung und nachts fahren Sie mit klarem Visier. Als Antibeschlagscheibe ist für den Carbon-X.R5R die Pinlock 200 XLT MaxVision vorgesehen.

Ruhe bei hohem Tempo

Zwei Elemente halten den Helm bei hoher Geschwindigkeit ruhig. Die Visierverriegelung verhindert, dass sich das Visier anhebt, und der Heckspoiler lässt sich mit einer eingeschobenen Verlängerung ohne Werkzeug um bis zu 20 mm strecken. Auf einem Superbike, den Helm tief hinter der Kuppel, kann der längere Spoiler helfen, dass die Luft sauber von der Schale abreißt. Aufrecht auf der Straße ist die Standardlänge meist der bessere Kompromiss.

Im Inneren

Das Innenleben folgt dem 360°-Custom-Fit-Konzept von Nexx, mit Polstern, die sich zur Feinabstimmung an Kopf und Kiefer tauschen lassen. Der X-Mart-Dry-Stoff ist herausnehmbar und waschbar, was sich im Sommer regelmäßig lohnt. Die Anleitung von Nexx bestätigt, dass der Helm für Brillenträger geeignet ist.

Schalengrößen

Vier Schalen decken den Größenbereich ab: XXS-S, M, L und XL-XXL. Mit eigenen Schalen für M und L behält der Helm in den häufigsten Größen eine kompakte Silhouette. Wir bieten XS bis XXL an, Nexx fertigt zusätzlich XXS. Zur Wahl legen Sie ein Maßband etwa einen Finger breit über den Augenbrauen um den Kopf und hinten über die breiteste Stelle, dann vergleichen Sie mit der verlinkten Größentabelle. Ein neuer Rennhelm soll eng sitzen, mit festem Kontakt der Wangenpolster; die Polster setzen sich in den ersten Fahrstunden. Liegen Sie genau auf der Grenze zwischen zwei Größen, geben die wechselbaren Polster nach dem Kauf noch Spielraum.

Praktische Rennausstattung

Am Kinn sitzt ein 360°-Halter für eine Actionkamera mit vier Raststellungen. Schlaufen für einen X-Hidro-Trinkschlauch sind integriert, die Schale ist für ein Universal-Intercom vorbereitet. Der Riemen schließt mit Doppel-D-Ring, bei den Carbonversionen aus leichtem Peraluman, mit magnetischem X-Lock-Halter für das lose Ende. Notfallentriegelung der Wangenpolster und Reflektoren ergänzen die Sicherheitsdetails.

ECE 22.06

Der X.R5R trägt ECE 22.06, Pflicht für neue Helme im EU-Verkauf seit 2024. Die Norm prüft die Schale an vielen Punkten und mit mehreren Geschwindigkeiten, umfasst Schrägaufpralle auf einen rauen Amboss zur Messung der Drehbelastung und prüft das Visier genauer. Nexx nennt auch andere nationale Zulassungen; für europäische Straßen zählt ECE.

Wer besser etwas anderes wählt

Wer eine eingebaute Sonnenblende möchte, sollte sich ein Sport-Touring-Modell ansehen, denn der X.R5R hat keine. Wer in einer Serie mit FIM-Pflicht fährt, braucht einen anderen Helm: Nexx markiert die FIM-Rennnorm bei diesem Dekor mit Kreuz. Da das Modell neu ist, gibt es noch keine SHARP-Sterne und keine unabhängigen Geräuschmessungen. Visiere, Pinlocks und Spoilerteile des X.R3R passen nicht.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-PRO Carbon, vier Schalengrößen)
• 1x Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• 1x montiertes Visier + 1x zweites Visier
• 1x Spoiler-Verlängerung (werkzeuglos, bis 20 mm)
• 1x Kinnhalter für Actionkamera; Windabweiser
• 1x Racing-Tasche

Diese Liste bitte mit einem Vorbehalt lesen. Nexx nennt das mitgelieferte Zubehör bei den übrigen Carbon-Dekoren des X.R5R, die drei Jaggo-Seiten zeigen keines. Der Inhalt oben folgt daher dem Carbon-Paket dieser Dekore und ist für Jaggo nicht eigens bestätigt. Auch die Tönung des zweiten Visiers und ob die Pinlock-Scheibe schon eingesetzt ist, steht nicht fest. Fragen Sie uns, wenn Sie vor der Bestellung Gewissheit brauchen.

Technische Daten

• Helmtyp — Integral-Rennhelm, Heckspoiler mit werkzeugloser Verlängerung bis 20 mm
• Zulassung — ECE 22.06
• Schale — X-PRO-Carbon-Verbund, 4 Schalengrößen (XXS-S / M / L / XL-XXL)
• Gewicht — ca. 1.325 g ± 50 g (M-Schale)
• Verschluss — Doppel-D-Verschluss mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter
• Visier — Recoil-Visiersystem, X-Race-Visierverriegelung, 3 Zwischenstellungen, vorbereitet für Tear-offs, Pinlock 200 XLT MaxVision im Lieferumfang
• Schutz — Notfall-Entriegelung der Wangenpolster, Nachtreflektoren
• Innenausstattung — 360° Custom Fit mit wechselbaren Polstern, X-Mart-Dry-Stoff, herausnehmbar und waschbar, brillentauglich
• Belüftung — 8 Einlässe, 5 Auslässe, Kinn- und Wangenpolsterbelüftung, Air-Cumbs-Kühlkammer
• Kommunikation & Kamera — vorbereitet für Universal-Intercom, 360°-Kinnhalter für Actionkamera, X-Hidro-Schlaufen für Trinkschlauch

• 1x helmet (X-PRO Carbon, four shell sizes)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens
• 1x fitted visor + 1x second visor
• 1x spoiler extensor (tool-free, up to 20 mm)
• 1x chin action-camera mount; wind deflector
• 1x racing bag