Zero Pro Black Matt ist die zurückhaltendste Ausführung des neuen Nexx X.R5R. Die Schale bleibt nacktes Carbon unter einem matten Klarlack, Visier und Spoilerflügel sind auf dem Herstellerfoto rauchgrau, und der große ZERO-Schriftzug an der Seite ist nur eine Nuance heller als das Gewebe. Je nach Lichteinfall taucht er auf oder verschwindet. Was diesen Helm ausmacht, ist aber nicht die Farbe, sondern die Waage: rund 1.325 Gramm in der M-Schale, etwas weniger als der X.R3R Carbon, der in unserem Sortiment daneben steht. Der X.R5R ist seit Ende Oktober 2026 im Handel, nach ECE 22.06 zugelassen und für Trackdays und sportliches Fahren auf der Landstraße gebaut.

Zum Finish Zero Pro Black Matt

Mattes schwarzes Carbon wirkt technisch statt verziert. Aus der Nähe erkennen Sie die Köperbindung der Fasern als feines Diagonalmuster, aus einigen Metern Abstand wird daraus eine anthrazitfarbene Form mit weißem Nexx-Logo und angedeutetem ZERO. Kein glänzendes Element unterbricht das, und genau darin liegt der Reiz. Die Kehrseite: Matter Lack lässt sich nicht polieren. Wer einen Fleck mit Politur oder Wachs bearbeitet, erzeugt eine glänzende Stelle, die bleibt. Reinigen Sie den Helm mit lauwarmem Wasser, etwas milder Seife und einem weichen Mikrofasertuch, Insekten vorher einweichen lassen. Leichte Schleifspuren vom Handschuh verschwinden meist in der Struktur, eine tiefe Macke legt dagegen die Fasern frei und bleibt sichtbar. Dunkle Schalen heizen sich in praller Sonne außerdem schneller auf als helle.

Gewicht als Nackenlast über einen ganzen Tag

Nexx nennt für die M-Schale rund 1.325 Gramm bei einer Toleranz von 50 Gramm. Das Helmgewicht spielt aufrecht auf der Geraden kaum eine Rolle, wohl aber dort, wo ein Rennhelm arbeitet: hinter der Scheibe am Ende einer langen Geraden, beim Schulterblick in die Kurve, beim harten Anbremsen, wenn der Nacken den Helm gegen die Verzögerung halten muss. Jeder dieser Momente vervielfacht die Last, und nach zwanzig Runden oder einer Passstraße spüren Sie den Unterschied zwischen schwerem und leichtem Helm in der Schultermuskulatur. Gegenüber dem X.R3R Carbon mit etwa 1.350 Gramm ist der Gewinn auf dem Papier klein, gegenüber der X-Matrix-2-Version desselben X.R5R mit etwa 1.475 Gramm deutlich. Größere Schalen wiegen etwas mehr, die kleinste etwas weniger; eigene Werte dafür veröffentlicht Nexx nicht.

Vier Schalen statt drei

Nexx fertigt den X.R5R in vier Außenschalen: eine für XXS bis S, je eine für M und L und eine für XL bis XXL. Die beiden häufigsten Größen M und L bekommen also jeweils eine eigene Schale, statt sich eine zu teilen. Das hält den Helm am Kopf kompakt, erspart eine dicke Schaumschicht zwischen Kopf und Schale und sorgt dafür, dass das Gewicht über die Größen hinweg niedrig bleibt. Wir führen XS bis XXL; die XXS, die Nexx ebenfalls herstellt, gehört nicht zu unserem Sortiment.

Wo der X.R5R in der Nexx-Rennhelmreihe steht

Nur die Carbon-Version des X.R5R kommt mit Racing-Bag, die X-Matrix-2-Version ohne. Visiere, Pinlock-Scheiben und Spoilerteile des X.R3R sind nicht als passend für den X.R5R gelistet, denn der neue Helm hat eine kleinere Visiermechanik und eine eingeschobene Spoiler-Verlängerung.

Belüftung in Kürze

Acht Einlässe versorgen den Helm, fünf Auslässe am Heck ziehen warme Luft ab. Die Öffnungen oben und am Kinn lassen sich schließen, die Wangenpolster haben eigene Luftkanäle, und eine Air-Cumbs-Kammer zwischen Futter und Schale hält die Luft in Bewegung. Für kalte Tage liegt ein abnehmbarer Windabweiser bei.

Visier, Verriegelung und die Frage der Tönung

Das Recoil-Visier lässt sich ohne Werkzeug abnehmen, die X-Race-Verriegelung hält es bei hohem Tempo geschlossen. Drei Zwischenstellungen erlauben einen Spalt im Stadtverkehr oder in der Boxengasse. Die Scheibe ist für Abreißfolien vorbereitet, eine Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe liegt bei. Nexx führt ein zweites Visier im Karton, nennt aber dessen Tönung nicht, und das Foto der Black Matt zeigt ein dunkles Rauchglas. Nehmen Sie das Foto als Inszenierung, nicht als Packliste: Wenn Ihnen eine bestimmte Tönung wichtig ist, fragen Sie vor der Bestellung, dann prüfen wir einen Karton. Jedes dunkle Visier ist nur für Tageslicht gedacht.

Was ECE 22.06 für diese Schale bedeutet

Seit Januar 2024 dürfen in der EU nur noch Helme nach ECE 22.06 neu verkauft werden. Gegenüber der Vorgängernorm wird die Schale an bis zu achtzehn statt fünf Punkten geprüft, bei mehr als einer Geschwindigkeit, dazu kommen Schrägaufschläge auf einen rauen Amboss, die die Drehbelastung des Gehirns erfassen, und eine Durchdringungsprüfung des Visiers. Zubehör, das der Hersteller anbietet, wird montiert mitgeprüft. Der X.R5R Carbon trägt diese Zulassung.

Die Extras im Karton

Neben dem Helm erhalten Sie ein einschiebbares Verlängerungsstück, das die Spoilerkante um bis zu 20 mm streckt, einen Halter für eine Actionkamera unter dem Kinn, einen Windabweiser für kalte Morgen und eine Racing-Bag. Die Tasche lohnt sich jedes Mal: Eine matte Carbonschale, die lose im Kofferraum mitfährt, sammelt genau die Spuren, die dieses Finish vermeiden soll.

Für wen er passt

Für Fahrer mit mehreren Trackdays pro Saison, für Supersportler, die auch auf der Straße zügig unterwegs sind, und für alle, die einen leichten Carbonhelm ohne laute Grafik suchen. Black Matt passt zu jeder Kombi und jedem Motorrad.

Grenzen, die Sie vor der Bestellung kennen sollten

Eine innenliegende Sonnenblende gibt es nicht. An hellen Tagen brauchen Sie ein getöntes Visier oder eine Sonnenbrille, und beides muss in der Dämmerung weg. Der X.R5R hat keine FIM-Zulassung; verlangt Ihre Rennserie FIM, ist er der falsche Helm. Ein Abreißfolien-Set ist nicht im Karton, nur die Vorbereitung am Visier. Einen SHARP-Test oder einen anderen unabhängigen Test gibt es noch nicht, weil das Modell ganz neu ist, und einen Geräuschwert, den niemand gemessen hat, nennen wir nicht. Ersatzvisiere und Polster für den X.R5R stehen noch nicht im Nexx-Teilekatalog.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-PRO Carbon, vier Schalengrößen)
• 1x Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• 1x montiertes Visier + 1x zweites Visier
• 1x Spoiler-Verlängerung (werkzeuglos, bis 20 mm)
• 1x Kinnhalter für Actionkamera; Windabweiser
• 1x Racing-Bag

Technische Daten

• Helmtyp — Integral-Rennhelm, Heckspoiler mit werkzeugloser Verlängerung bis 20 mm
• Zulassung — ECE 22.06
• Schale — X-PRO-Carbon-Verbund, 4 Schalengrößen (XXS-S / M / L / XL-XXL)
• Gewicht — ca. 1.325 g ± 50 g (M-Schale)
• Verschluss — Doppel-D-Ring mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter
• Visier — Recoil-Visiersystem, X-Race-Visierverriegelung, 3 Zwischenstellungen, vorbereitet für Abreißfolien, Pinlock 200 XLT MaxVision im Lieferumfang
• Schutz — Notfall-Entriegelung der Wangenpolster, Nachtsicht-Reflektoren
• Innenausstattung — 360° Custom Fit mit wechselbaren Polstern, X-Mart-Dry-Stoff, herausnehmbar und waschbar, brillentauglich
• Belüftung — 8 Einlässe, 5 Auslässe, Kinn- und Wangenpolsterbelüftung, Air-Cumbs-Kühlkammer
• Kommunikation & Kamera — vorbereitet für Universal-Intercoms, 360°-Kinnhalter für Actionkamera, X-Hidro-Schlaufen für den Trinkschlauch

• 1x helmet (X-PRO Carbon, four shell sizes)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens
• 1x fitted visor + 1x second visor
• 1x spoiler extensor (tool-free, up to 20 mm)
• 1x chin action-camera mount; wind deflector
• 1x racing bag