Mit dem X.R5R hat Nexx im Herbst 2026 einen neuen Rennhelm vorgestellt, und die Ausführung Zero Pro Blue Matt kombiniert mattes Sichtcarbon mit kühlen blauen Akzenten. Auf dem Studiofoto trägt das Visier eine blaue Verspiegelung, und auch die Flügel des Heckspoilers schimmern im selben Chromblau, ein klarer Kontrast zum dunklen Gewebe. Diese Seite beginnt dort, wo Fahrer auf der Rennstrecke meist zuerst nachfragen: beim Visier. Nexx hat die Mechanik für dieses Modell neu konstruiert, verkleinert, mit einer Verriegelung gegen den Fahrtwind versehen und legt die höchste Pinlock-Stufe bei. Das Gewicht liegt bei rund 1.325 Gramm in der M-Schale, die Zulassung lautet ECE 22.06.

X-Race-Verriegelung: das Visier bleibt zu

Ab einem gewissen Tempo versucht die Strömung, jedes Visier von seiner Dichtung abzuheben. Auf einer schnellen Strecke merken Sie das als Pfeifen oder als Zug an der Stirn. Das X-Race-System hält die Scheibe fest am Gesichtsausschnitt und gibt sie erst auf einen bewussten Daumendruck frei. Am wichtigsten ist das in der Hocke hinter der Verkleidung mit leicht gedrehtem Kopf, wenn der Druck auf einer Visierseite am größten ist. Auf der Straße bedeutet es schlicht: eine Sache weniger, an die Sie vor der Autobahnauffahrt denken müssen.

Recoil-Wechsel und drei Raststellungen

Mit dem Recoil-System ziehen Sie das Visier von den Drehpunkten ab und setzen ein anderes ohne Schraubendreher ein. Das hilft, wenn die Sonne mitten im Turn hinter der Tribüne verschwindet und Sie vom Spiegelglas auf klar wechseln wollen. Zwischen geschlossen und ganz offen gibt es drei Zwischenstufen: die erste lässt einen schmalen Spalt gegen Beschlag im Stand, die höheren sind für warme Tage im Kolonnenverkehr. Laut Nexx ist die Mechanik kompakter als bei früheren Modellen, die Seitenplatten liegen dadurch flacher an der Schale.

Zum Finish Zero Pro Blue Matt

Zero Pro ist eine Familie aus sechs Farbvarianten mit derselben Basis: unlackiertes Carbongewebe unter mattem Klarlack, ein Ton-in-Ton-Schriftzug ZERO entlang jeder Seite und ein weißes Nexx-Logo. Blue Matt ergänzt blau verspiegelte Spoilerflügel und, auf dem Foto, ein passendes Visier. Bei Tageslicht lebt die Optik vom Gegensatz zwischen der weichen, lichtschluckenden Schale und dem harten, metallischen Blau. Matte Oberflächen verbergen feine Kratzer aus der Tasche oder vom Handschuh sehr gut, Fett und Fingerabdrücke zeichnen sich dagegen als dunklere Stellen ab. Nehmen Sie ein feuchtes Mikrofasertuch und milde Seife, niemals Politur oder Wachs, beides hinterlässt dauerhaft glänzende Flecken. Die verspiegelten Teile sind beschichtet und kratzen leichter als die Schale: abwischen, nicht schrubben.

Pinlock 200 XLT MaxVision im Karton

Der Carbon-X.R5R kommt mit der Antibeschlagscheibe der Stufe 200, der höchsten Feuchtigkeitsaufnahme im Pinlock-Programm, und im MaxVision-Zuschnitt, der den ganzen Sichtausschnitt abdeckt statt einen beschlagenen Rand zu lassen. Atemluft kondensiert am schnellsten an einem kalten Morgen in der Boxengasse mit geschlossenem Visier, und genau dort zahlt sich die höhere Stufe aus. Die X-Matrix-2-Version des X.R5R erhält stattdessen die Stufe 120.

Pflege von Scheibe und Pinlock

Ein Pinlock wirkt nur, wenn er dicht am Visier anliegt. Fassen Sie ihn deshalb am Rand an und wischen Sie seine weiche Innenseite nie mit einem trockenen Tuch. Spülen Sie das Visier mit klarem, lauwarmem Wasser ab, tupfen Sie es mit Mikrofaser trocken und halten Sie Lösemittel, Glasreiniger und Papiertücher von der Tankstelle von Scheibe und Spiegelschicht fern. Zeigt die Antibeschlagscheibe am Rand einen beschlagenen Ring, dichtet sie nicht mehr und sollte herausgenommen, gereinigt und neu eingesetzt werden. In der Tasche aufbewahrt, bleibt ein Visier frei von den feinen Kratzern, die tief stehende Sonne so anstrengend machen.

Vorbereitet für Abreißfolien

Das Visier hat die Zapfen für Abreißfolien, also die klaren Lagen, die Rennfahrer abziehen, wenn Insekten oder Gummiabrieb die Sicht trüben. Ein Folien-Set liegt nicht bei, Nexx kennzeichnet es ausdrücklich als nicht enthalten. Wer Rennen fährt oder lange Turns plant, besorgt ein Päckchen separat.

Welche Scheiben im Karton liegen

Nexx nennt ein montiertes und ein zweites Visier, aber für keines davon die Tönung. Das blaue Spiegelglas auf dem Produktfoto belegt nicht, was im Karton liegt. Wenn Sie das blaue Spiegelvisier fest einplanen, fragen Sie uns vorher, dann prüfen wir das. Denken Sie daran, dass verspiegelte oder dunkle Visiere nur für Tageslicht gedacht sind; in der Dämmerung und nachts fahren Sie mit klarer Scheibe.

Der Rest des Helms in Kürze

Hinter dem Visier stecken eine X-PRO-Carbon-Schale in vier Größen, eine 360°-Custom-Fit-Ausstattung mit wechselbaren Polstern und X-Mart-Dry-Stoff, die zum Waschen herauskommt, sowie acht Einlässe und fünf Auslässe mit Belüftung durch die Wangenpolster. Der Heckspoiler nimmt eine werkzeuglose Verlängerung von bis zu 20 mm auf, die im Karton liegt. Geschlossen wird mit einem Doppel-D-Ring aus Peraluman und magnetischem X-Lock-Halter für das Riemenende.

Intercom, Kamera und Trinksystem

Die Schale ist für Universal-Intercoms vorbereitet, die Anleitung beschreibt den Einbau. Ein um 360° drehbarer Halter für eine Actionkamera sitzt unter dem Kinn und rastet in vier Positionen ein, das gibt freie Sicht nach vorn ohne Kamera auf dem Scheitel. Schlaufen für einen X-Hidro-Trinkschlauch sind integriert, praktisch an heißen Trackdays.

Ehrliche Einschränkungen

Keine innenliegende Sonnenblende, Sie brauchen also ein getöntes Visier oder eine Sonnenbrille. Keine FIM-Zulassung, Nexx kennzeichnet sie bei jeder öffentlichen X.R5R-Variante als nicht vorhanden. Noch keine SHARP-Sterne oder unabhängigen Testergebnisse, denn der Helm ist gerade erst erschienen, und einen erfundenen Dezibelwert veröffentlichen wir nicht. Ein Rennhelm mit acht Einlässen ist auf Luftdurchsatz ausgelegt und nicht die leiseste Wahl für lange Autobahnetappen.

Ersatzteile und die Frage nach dem X.R3R

Wer einen X.R3R besitzt, fragt, ob dessen Visiere passen. Sie sind nicht als kompatibel gelistet: Der X.R5R hat eine neue, kleinere Mechanik und eine eingeschobene Spoiler-Verlängerung. Bei Redaktionsschluss führt Nexx noch keine X.R5R-Ersatzvisiere im Teilekatalog. Laut Presseberichten zur Vorstellung sind alle Kunststoffteile austauschbar ausgelegt.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-PRO Carbon, vier Schalengrößen)
• 1x Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• 1x montiertes Visier + 1x zweites Visier
• 1x Spoiler-Verlängerung (werkzeuglos, bis 20 mm)
• 1x Kinnhalter für Actionkamera; Windabweiser
• 1x Racing-Bag

Technische Daten

• Helmtyp — Integral-Rennhelm, Heckspoiler mit werkzeugloser Verlängerung bis 20 mm
• Zulassung — ECE 22.06
• Schale — X-PRO-Carbon-Verbund, 4 Schalengrößen (XXS-S / M / L / XL-XXL)
• Gewicht — ca. 1.325 g ± 50 g (M-Schale)
• Verschluss — Doppel-D-Ring mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter
• Visier — Recoil-Visiersystem, X-Race-Visierverriegelung, 3 Zwischenstellungen, vorbereitet für Abreißfolien, Pinlock 200 XLT MaxVision im Lieferumfang
• Schutz — Notfall-Entriegelung der Wangenpolster, Nachtsicht-Reflektoren
• Innenausstattung — 360° Custom Fit mit wechselbaren Polstern, X-Mart-Dry-Stoff, herausnehmbar und waschbar, brillentauglich
• Belüftung — 8 Einlässe, 5 Auslässe, Kinn- und Wangenpolsterbelüftung, Air-Cumbs-Kühlkammer
• Kommunikation & Kamera — vorbereitet für Universal-Intercoms, 360°-Kinnhalter für Actionkamera, X-Hidro-Schlaufen für den Trinkschlauch

• 1x helmet (X-PRO Carbon, four shell sizes)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens
• 1x fitted visor + 1x second visor
• 1x spoiler extensor (tool-free, up to 20 mm)
• 1x chin action-camera mount; wind deflector
• 1x racing bag