Wenn Black Grey die Tarnversion von Jaggo ist, dann ist Blue Red die, auf die man Sie im Fahrerlager anspricht. Zartes Himmelblau, ein getupftes Fleckenmuster und Akzente in Signalrot liegen auf einer glänzenden Carbonschale, dem neuen X.R5R, den Nexx am 27. Oktober 2026 auf den Markt gebracht hat. Unter der Farbe steckt ein Integral-Rennhelm mit rund 1.325 Gramm (M-Schale), vier Schalengrößen, verriegelbarem Rennvisier und werkzeugloser Spoilerverlängerung. Größen XS bis XXL, ECE 22.06.

Der Look von Jaggo Carbon Blue Red

Die Seitenansicht von Nexx zeigt breite Flächen in einem weichen, pudrigen Hellblau, die vom Kinn über die Wange bis entlang des Sichtfelds laufen. In diesen Flächen und auf dem sichtbaren Carbon von Oberkopf und Spoiler liegen unregelmäßige Rosetten in tieferem Blau und Schiefergrau, ein Druck, der an ein Tierfell erinnert, nur in kühlen Farben. Rot setzt Akzente: ein Block auf der Stirn über dem Visier und einer vorn am Kinnteil, beide dort, wo sie von vorn ins Auge fallen. Ein silbernes R und ein feiner roter X-PRO-Carbon-Schriftzug markieren die Oberseite, der Nexx-Name steht weiß an der Seite. Nexx hat den Helm mit dunklem Visier fotografiert. Hellblau versteckt Straßenschmutz schlechter als Schwarz, nach Regenfahrten heißt es also abwischen; dafür reflektiert eine Pastellschale mehr Sonnenlicht und ist für andere Verkehrsteilnehmer leichter zu erkennen. Ob die Farbflächen matt oder glänzend sind, gibt Nexx nicht an; auf dem Foto wirkt das Blau weicher als das lackierte Carbon daneben.

Die richtige Passform

Ein Rennhelm funktioniert nur, wenn er mit dem Kinn auf dem Tank an Ort und Stelle bleibt. Nexx gibt dem X.R5R sein 360°-Custom-Fit-Innenleben: Polster an Oberkopf und Wangen lassen sich gegen dickere oder dünnere tauschen, um den Sitz enger oder lockerer zu stellen. Der Stoff heißt X-Mart Dry und soll schnell trocknen, jedes Teil des Futters lässt sich herausnehmen und waschen. Laut Anleitung bleibt Platz für eine Brille. Vier Schalengrößen decken den Bereich ab (XXS-S, M, L, XL-XXL), die Außenmaße wachsen also in vernünftigen Stufen. Wir führen XS bis XXL; messen Sie Ihren Kopfumfang und nutzen Sie vor der Bestellung die Größentabelle.

Luftmanagement

Nexx hat diesem Helm acht Einlässe und fünf Auslässe gegeben. Kinneinlass und Oberlüfter lassen sich einzeln schließen, zusätzliche Luft kommt über die Wangenpolster. Die Air-Cumbs-Kammer im Inneren verteilt die einströmende Luft über den Kopf, bevor die hinteren Öffnungen sie absaugen. Bei einem Pastellhelm an einem Sommertag auf der Strecke zählt diese Kombination: Die helle Farbe nimmt weniger Wärme auf, die Lüftung führt ab, was sich trotzdem staut.

Das Gewicht im Vergleich

Der X.R5R in Carbon wiegt laut Nexx ca. 1.325 g ± 50 g in der M-Schale. Zur Einordnung innerhalb der Marke:

• X.R5R im X-Matrix-2-Verbund: ca. 1.475 g, dieselben vier Schalen
• X.R3R Carbon: ca. 1.350 g, drei Schalen, sechs Einlässe
• X.R3R Speedcore in X-Matrix 2: ca. 1.650 g

Von diesen vier ist der Carbon-X.R5R zugleich der leichteste und der mit den meisten Lüftungsöffnungen. Das geringere Gewicht merken Sie vor allem am Ende langer Turns und auf Maschinen mit sehr tiefer, gestreckter Sitzposition.

Spoilerverlängerung am Heck

Der Spoiler ist Teil der Schale und lässt sich mit einer Verlängerung, die ohne Werkzeug einrastet, um bis zu 20 mm strecken. Sie gehört zum Carbon-Paket. Wer überwiegend geduckt fährt, mag meist die verlängerte Version; auf der Straße reicht in der Regel die kürzere Einstellung. Weil die Verlängerung eingeschoben und nicht verschraubt wird, worauf schon die ersten Berichte zum X.R5R hinwiesen, können Sie sich zwischen zwei Turns umentscheiden, ohne Werkzeug mitzuführen, und es gibt keine kleinen Schrauben, die im Kies des Fahrerlagers verschwinden.

Details am Visier

Das Visier läuft auf einer kleineren Recoil-Mechanik mit drei Zwischenrasten. Das X-Race-Verriegelungssystem hält es bei Tempo fest geschlossen. Aufnahmen für Tear-offs sind schon vorbereitet, und eine Pinlock-200-XLT-MaxVision-Scheibe gegen Beschlag gehört zum Carbon-Paket des X.R5R. Weil die Visiermechanik neu ist, passen Visiere des X.R3R nicht.

Kamera, Intercom, Trinkschlauch

Unter dem Kinn dreht sich ein Kamerahalter einmal im Kreis und rastet in vier Stellungen, für einen sauberen Blick nach vorn oder hinten. Die Schale ist für ein Universal-Intercom vorbereitet, Schlaufen für einen X-Hidro-Trinkschlauch sind montiert. Reflektoren in der Schale bringen nachts etwas Sichtbarkeit, ein Windabweiser mindert Zugluft von unten.

ECE 22.06 erklärt

Alle neuen Straßenhelme, die seit 2024 in Europa verkauft werden, brauchen ECE 22.06. Die Norm prüft die Stoßdämpfung an zahlreichen Punkten und mit mehr als einer Geschwindigkeit, ergänzt Schrägaufpralle auf einer rauen Fläche zur Messung der Drehkräfte und bewertet das Visier genauer als die alte 22.05. Riemen und Verschluss: Doppel-D-Ring, bei den Carbonmodellen mit Ringen aus Peraluman, dazu ein magnetischer X-Lock-Endhalter; die Wangenpolster lassen sich im Notfall herausnehmen.

Geräusch

Für den X.R5R gibt es keinen Dezibelwert: Nexx nennt keinen, und unabhängige Tests sind noch nicht erschienen. Als Rennhelm ist er auf die geduckte Haltung abgestimmt; aufrecht auf einem unverkleideten Motorrad wird er lauter sein. Ohrstöpsel sind auf längeren Fahrten ein guter Begleiter.

Schwächen

Eine Sonnenblende in der Schale fehlt. Eine FIM-Zulassung hat der Helm nicht, die Nexx-Seite dieses Dekors markiert die FIM-Rennnorm mit Kreuz; für Serien mit dieser Pflicht kommt er also nicht in Frage. SHARP hat ihn noch nicht bewertet. Beachten Sie außerdem, dass Visiere, Pinlocks und Spoiler des X.R3R nicht passen. Laut den Berichten zur Vorstellung sind alle Kunststoffteile des X.R5R ersetzbar, zum Marktstart führt der Nexx-Zubehörkatalog aber noch keine eigenen X.R5R-Ersatzteile; ein zweites getöntes Visier kann also etwas auf sich warten lassen.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-PRO Carbon, vier Schalengrößen)
• 1x Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• 1x montiertes Visier + 1x zweites Visier
• 1x Spoiler-Verlängerung (werkzeuglos, bis 20 mm)
• 1x Kinnhalter für Actionkamera; Windabweiser
• 1x Racing-Tasche

Ein Hinweis zu dieser Liste: Für die übrigen Carbon-Dekore des X.R5R veröffentlicht Nexx das mitgelieferte Zubehör, auf den Jaggo-Seiten fehlt es. Oben steht deshalb das Carbon-Paket, wie Nexx es für die Schwesterdekore angibt; für Jaggo ist es nicht eigens bestätigt. Auch die Tönung des zweiten Visiers nennt Nexx nicht, ebenso wenig, ob die Pinlock-Scheibe schon eingesetzt ist. Auf Wunsch prüfen wir einen gelieferten Karton.

Technische Daten

• Helmtyp — Integral-Rennhelm, Heckspoiler mit werkzeugloser Verlängerung bis 20 mm
• Zulassung — ECE 22.06
• Schale — X-PRO-Carbon-Verbund, 4 Schalengrößen (XXS-S / M / L / XL-XXL)
• Gewicht — ca. 1.325 g ± 50 g (M-Schale)
• Verschluss — Doppel-D-Verschluss mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter
• Visier — Recoil-Visiersystem, X-Race-Visierverriegelung, 3 Zwischenstellungen, vorbereitet für Tear-offs, Pinlock 200 XLT MaxVision im Lieferumfang
• Schutz — Notfall-Entriegelung der Wangenpolster, Nachtreflektoren
• Innenausstattung — 360° Custom Fit mit wechselbaren Polstern, X-Mart-Dry-Stoff, herausnehmbar und waschbar, brillentauglich
• Belüftung — 8 Einlässe, 5 Auslässe, Kinn- und Wangenpolsterbelüftung, Air-Cumbs-Kühlkammer
• Kommunikation & Kamera — vorbereitet für Universal-Intercom, 360°-Kinnhalter für Actionkamera, X-Hidro-Schlaufen für Trinkschlauch

• 1x helmet (X-PRO Carbon, four shell sizes)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens
• 1x fitted visor + 1x second visor
• 1x spoiler extensor (tool-free, up to 20 mm)
• 1x chin action-camera mount; wind deflector
• 1x racing bag