Jaggo Carbon Black Grey ist die zurückhaltendste der drei Jaggo-Farben: schwarzes Carbongewebe, darüber rauchgraue Rosetten, die erst sichtbar werden, wenn Licht flach über die Schale fällt. Basis ist der Nexx X.R5R, ein Integral-Rennhelm, der seit dem 27. Oktober 2026 im Handel ist, mit X-PRO-Carbonschale, vier Außengrößen, Rennverriegelung am Visier und einem Spoiler, den Sie von Hand verlängern. Zugelassen nach ECE 22.06, bei uns von XS bis XXL.

Das Finish Jaggo Carbon Black Grey

Aus ein paar Metern Entfernung wirkt dieses Dekor wie ein dunkler, glänzender Carbonhelm. Beim Näherkommen zeigt sich auf Oberkopf, Wangen, Kinn und Spoiler ein Muster unregelmäßiger Flecken, ähnlich einem Raubkatzenfell, durchscheinend grau über dem Gewebe. Oben sitzt ein silbern gebürstetes R-Emblem mit einem kleinen X-PRO-Carbon-Schriftzug darunter, der Nexx-Name läuft senkrecht in hellem Grau hinter dem Sichtfeld. Auf dem Nexx-Foto ist das Visier dunkel getönt. Weil das Muster unter dem Klarlack liegt und nicht in kräftiger Farbe aufgetragen ist, fallen kleine Schrammen bei Black Grey weniger auf als bei einem weißen oder bunten Helm, und eine auspolierte Stelle hinterlässt keinen sichtbaren Fleck. Der Preis dafür ist Wärme: Eine fast schwarze Schale nimmt mehr Sonne auf als eine helle, das spüren Sie im Juli in der Startaufstellung.

Carbon oder X-Matrix? Was wir geprüft haben

Die Händlerliste 2027 unseres Lieferanten führt Jaggo unter dem schwereren X-Matrix-2-Verbund mit 1.475 g. Die Nexx-Produktseite zu Jaggo nennt dagegen X-PRO Carbon, der Helm auf den offiziellen Bildern trägt den X-PRO-Carbon-Schriftzug, das Gewebe ist durch den Lack zu sehen, und die Artikelnummer folgt dem Muster der Carbonversionen. Wir richten uns nach dem Hersteller: Diese Seite beschreibt den Carbonhelm. Sollte eine Lieferung je abweichen, sagen wir es Ihnen vor dem Versand.

Jaggo selbst gibt es in drei Varianten: dieses Black Grey, ein Blue Red mit pastellblauen Flächen und roten Akzenten sowie ein White Silver. Alle drei teilen das Fleckenmotiv und die Carbonbasis, die Wahl ist also allein eine Frage, wie laut der Helm auftreten soll.

Was rund 1.325 g auf der Strecke bedeuten

Nexx nennt ca. 1.325 g ± 50 g für den X.R5R in Carbon, M-Schale. Auf einem Rennmotorrad hält Ihr Nacken den Helm zwanzig Minuten am Stück in einer vorgebeugten Haltung mit gesenktem Kinn, und am Ende der Geraden zieht die Bremsverzögerung ihn noch weiter nach vorn. Eine leichte Schale verringert diese Belastung Turn für Turn, das hilft der Konzentration in den letzten Runden des Tages. Der Wert hängt von der Größe ab: Die kleinste Schale wiegt etwas weniger, die größte etwas mehr.

Geformt für die Duckhaltung

Zwei Merkmale spielen zusammen, wenn Sie flach hinter der Scheibe liegen. Der integrierte Heckspoiler nimmt eine Verlängerung auf, die ohne Werkzeug eingeschoben wird und bis zu 20 mm bringt, für mehr Ruhe in tiefer Position. Und die Belüftung ist so angeordnet, dass auch geduckt noch Luft ankommt: acht Einlässe, darunter ein verschließbarer Kinnlüfter und verschließbare Oberlüfter, Kanäle durch die Wangenpolster, fünf Auslässe hinten und eine Air-Cumbs-Kammer im Futter, die den Strom verteilt.

Auf der Straße sieht das anders aus. Aufrechter sitzend nehmen Sie den Wind an Kinnteil und Stirn statt über die Schalenoberseite, die Spoilerverlängerung ist dann meist überflüssig; lassen Sie sie im Alltag weg und stecken Sie sie für den Trackday auf. Im Winter halten geschlossene Kinn- und Oberlüfter kalte Luft von Gesicht und Kopfhaut fern, gegen Beschlag arbeitet die Pinlock-Scheibe.

Visier: Verriegelung, Rasten, Tear-off-Aufnahmen

Nexx hat die Visiermechanik für dieses Modell neu gestaltet und verkleinert. Das Recoil-Visier rastet in drei Zwischenstellungen für langsame Fahrt, die X-Race-Verriegelung klemmt es bei Tempo zu, damit der Fahrtwind es nicht anhebt. Aufnahmen für Abreißfolien sind für Regenturns vorbereitet, die Folien selbst kaufen Sie separat. Für den X.R5R in Carbon ist eine Pinlock-200-XLT-MaxVision-Scheibe vorgesehen.

Größen über vier Schalen

Es gibt vier Außenschalen: XXS-S, M, L und XL-XXL. Weil M und L jeweils eine eigene Schale haben, bekommen die meisten Fahrer eine Außenform, die eng zur Größe passt, und kleine Köpfe tragen keine überdimensionierte Schale. Wir führen XS bis XXL. Das 360°-Custom-Fit-Innenleben ergänzt wechselbare Polster für die Feinabstimmung.

Trinkschlauch, Kamera und Intercom

Eingebaute Schlaufen führen einen X-Hidro-Trinkschlauch, hilfreich an heißen Langstreckentagen. Der Kinnhalter für eine Actionkamera dreht sich um 360° und rastet in vier Stellungen, und die Schale ist für ein Universal-Intercom vorbereitet; auf der Straße können Sie also das System weiterverwenden, das Sie schon besitzen. Ein Windabweiser gehört zur Standardausstattung des X.R5R.

Schutzdetails

Der Helm ist nach ECE 22.06 zugelassen, der europäischen Norm mit Rotationsprüfungen, Schrägaufprall auf einen rauen Amboss und deutlich mehr Prüfpunkten als die frühere 22.05. Gehalten wird er von einem Doppel-D-Ring mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter; für die Carbonmodelle nennt Nexx Ringe aus Peraluman. Über Notfalllaschen ziehen Retter zuerst die Wangenpolster heraus, Reflektoren für Nachtfahrten sind integriert.

Was er nicht kann

Eine Sonnenblende ist nicht eingebaut; an hellen Tagen brauchen Sie ein getöntes Visier oder eine Sonnenbrille darunter. Die Jaggo-Seite auf nexx-helmets.com streicht die FIM-Rennnorm durch, der Helm eignet sich also nicht für Serien mit FIM-Pflicht. SHARP hat ihn noch nicht geprüft, eine unabhängige Geräuschmessung gibt es nicht; das sagen wir lieber offen, statt Zahlen zu erfinden. Zubehör für den X.R3R, also dessen Visiere, Pinlocks und Spoiler, passt nicht.

Zum Lieferumfang bei Jaggo

Für die anderen Carbon-Dekore des X.R5R veröffentlicht Nexx die Liste des mitgelieferten Zubehörs. Die drei Jaggo-Seiten sind die Ausnahme: Dort steht keine Liste. Der folgende Umfang ist daher das Carbon-Paket des X.R5R, wie Nexx es für die Schwesterdekore angibt; für Jaggo ist er nicht eigens bestätigt.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-PRO Carbon, vier Schalengrößen)
• 1x Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• 1x montiertes Visier + 1x zweites Visier
• 1x Spoiler-Verlängerung (werkzeuglos, bis 20 mm)
• 1x Kinnhalter für Actionkamera; Windabweiser
• 1x Racing-Tasche

Zwei Punkte sind zusätzlich offen: Nexx nennt die Tönung des zweiten Visiers nicht und sagt nicht, ob die Pinlock-Scheibe ab Werk eingesetzt ist. Wenn das für Ihren Kauf wichtig ist, fragen Sie uns, dann prüfen wir einen gelieferten Karton.

Technische Daten

• Helmtyp — Integral-Rennhelm, Heckspoiler mit werkzeugloser Verlängerung bis 20 mm
• Zulassung — ECE 22.06
• Schale — X-PRO-Carbon-Verbund, 4 Schalengrößen (XXS-S / M / L / XL-XXL)
• Gewicht — ca. 1.325 g ± 50 g (M-Schale)
• Verschluss — Doppel-D-Verschluss mit magnetischem X-Lock-Riemenhalter
• Visier — Recoil-Visiersystem, X-Race-Visierverriegelung, 3 Zwischenstellungen, vorbereitet für Tear-offs, Pinlock 200 XLT MaxVision im Lieferumfang
• Schutz — Notfall-Entriegelung der Wangenpolster, Nachtreflektoren
• Innenausstattung — 360° Custom Fit mit wechselbaren Polstern, X-Mart-Dry-Stoff, herausnehmbar und waschbar, brillentauglich
• Belüftung — 8 Einlässe, 5 Auslässe, Kinn- und Wangenpolsterbelüftung, Air-Cumbs-Kühlkammer
• Kommunikation & Kamera — vorbereitet für Universal-Intercom, 360°-Kinnhalter für Actionkamera, X-Hidro-Schlaufen für Trinkschlauch

• 1x helmet (X-PRO Carbon, four shell sizes)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens
• 1x fitted visor + 1x second visor
• 1x spoiler extensor (tool-free, up to 20 mm)
• 1x chin action-camera mount; wind deflector
• 1x racing bag