LS2 FF818 Storm III Helm – Dynamo Grey/Red

Dynamo zieht ein straffes, mechanisches Muster vom Kinnbügel nach hinten — gerade Linien und harte Winkel statt der Rundungen des Sporty. In Grau und Rot liest es sich als Technik, nicht als Dekoration.

Alles, was sonst Zubehör ist

Drei Dinge, die sonst als Zubehör verkauft werden, sind hier serienmäßig. Eine Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe liegt im Karton statt im Zubehörkatalog. Eine getönte Sonnenblende fährt aus dem Inneren der Schale herunter und lässt sich zum Reinigen von Hand entnehmen, ohne Werkzeug. Und der Kinnwindabweiser ist magnetisch — was banal klingt, bis man einmal mit kalten Fingern an Druckknöpfen gescheitert ist.

Zur Ausführung Dynamo Grey/Red

Grau trägt den größten Teil der Fläche, Rot wird sparsam eingesetzt, wodurch das Muster nicht schreit. Der Klarlack gibt jeder Fläche ihr eigenes Glanzlicht, sodass die Geometrie je nach Sonnenstand anders auflöst — genau dafür ist Glanz auf einer kantigen Grafik da. Es passt besser zu einem Naked Bike oder Sporttourer als zu einem Cruiser.

Ein großer Kopfeinlass — und was er versorgt

LS2 hat diesen Helm um einen großen Scheiteleinlass herum gebaut, und daher kommt sein Belüftungsanspruch. Die Luft tritt oben ein, läuft durch Kanäle im Styropor und verlässt den Helm über die hinteren Auslässe. Ein zweiter Einlass am Kinn befreit das Visier und kühlt das Gesicht, ein Atemabweiser hält die Atemluft von der Scheibe fern.

Die Entriegelung, die man nie brauchen will

Der Kinnriemen schließt mit einem Ratschenverschluss auf verstärktem Gurtband, und die Wangenpolster tragen eine Notfall-Entriegelung — Zuglaschen, mit denen Rettungskräfte das Polster herausziehen können, sodass der Helm abgenommen wird, ohne den Nacken zu bewegen. Ein Merkmal, das Sie selbst nie benutzen werden, und genau das ist der Punkt.

Zwei Scheiben, eine Schale

Das Visier ist auf maximales Sichtfeld geschnitten, kratzfest beschichtet, UV-stabil und von einer Doppel-Einspritz-Dichtung abgedichtet. Es verriegelt mit einem satten Knopfverschluss, wechselt ohne Werkzeug, und die beiliegende Pinlock® 70 MaxVision™ Scheibe erledigt das Beschlagen ab dem ersten kalten Morgen.

Was die ECE-22.06-Plakette wirklich bedeutet

ECE 22.06 ist kein umetikettiertes 22.05. Die alte Norm traf fünf markierte Punkte auf der Schale und protokollierte die geradlinige Verzögerung. Die aktuelle trifft bis zu achtzehn, bei mehreren Geschwindigkeiten, und ergänzt einen Schrägaufprall gegen einen geneigten, mit Schleifmittel belegten Amboss — eine Prüfung, die Rotation misst statt Stauchung.

Rotation ist genau der Verletzungsmechanismus, den die europäische Regulierung jahrzehntelang ignoriert hat: Ein streifender Schlag, der den Kopf verdreht, richtet im Gehirn mehr Schaden an als dieselbe Energie geradeaus. 22.06 setzt dafür eine harte Obergrenze. Visier und angebautes Zubehör durchlaufen das Verfahren mit — deshalb lässt sich eine Sonnenblende nach der Zulassung nicht einfach nachrüsten.

Passform und Schalengrößen

3 Schalen, XXS bis 3XL. Das ist der vernünftige Mittelweg: nicht der Sechs-Schalen-Aufwand eines Rennhelms, aber weit entfernt von der Einheitsform, die kleine Helme aufgeblasen und schwer aussehen lässt.

Das, was Sie wirklich berühren

Das Innenfutter ist hypoallergen, antibakteriell, atmungsaktiv und herausnehmbar, und LS2 nennt es seine Komfort-Maximum-Ausstattung — praktisch heißt das mehr Polsterstärke am Scheitel, als ein Helm dieser Preisklasse üblicherweise mitbringt. Für das aktuelle LS2-Bluetooth-System sind Aussparungen vorgeformt, ein Kommunikationssystem muss also nicht hineingezwängt werden.

Zu den Windgeräuschen

Niemand veröffentlicht einen Dezibelwert für diesen Helm, und wir erfinden keinen. Sagen lässt sich, woher der Lärm kommt: Verwirbelung am unteren Schalenrand, Luft, die unter dem Kinnbügel eintritt, und offene Belüftungen. Der Kinnwindabweiser ist hier magnetisch, und das ist keine Spielerei: Ein mit Druckknöpfen befestigter Abweiser bleibt nach der zweiten Reinigung liegen, und ein Abweiser, der nicht montiert ist, bewirkt nichts. Das Sonnenblendengehäuse baut die Schale an den Schläfen etwas breiter als bei einem Helm ohne — ein kleiner aerodynamischer Preis für einen großen praktischen Gewinn.

Der Rest ist nicht die Schuld des Helms. Eine hohe Scheibe, die verwirbelte Luft direkt auf den Kopf schiebt, macht jeden Helm laut, und ein Naked Bike bei 130 km/h schlägt den bestgedichteten Helm am Markt. Ohrstöpsel bleiben die günstigste Verbesserung im Motorradfahren.

1600 Gramm — und was sie einbringen

1600 Gramm, mittlere Schale, ohne Zubehör. Das ist eine ehrliche Zahl und ein echter Kompromiss — der schwerste LS2-Helm in diesem Shop. Dafür bekommt man alles, was die leichteren Modelle weglassen, und auf einem Tourenmotorrad mit Scheibe fällt der Unterschied deutlich weniger auf als auf einem Naked Bike bei 130 km/h.

1600 Gramm (±50 g), mittlere Schale, ohne Zubehör — die Branchenkonvention, damit die Zahl mit jedem anderen Hersteller vergleichbar bleibt. Was man dafür bekommt, ist Ermüdung: Nackenbelastung auf langer Strecke ist eine Funktion der Masse, und hundert Gramm, die im Laden nichts bedeuten, bedeuten am Ende von vier Stunden sehr viel.

Innerhalb unserer eigenen LS2-Reihe sind nur 5 Helme leichter, und jeder davon kostet mehr.

Wo er in unserer LS2-Reihe steht

Acht LS2-Integralhelme stehen hier und bilden eine Leiter statt einer Wand aus Auswahl. Der Storm III ist der Ausstattungshöhepunkt der bezahlbaren Hälfte.

Wenn etwas verschleißt

Besser vor dem Kauf zu wissen als danach: Alles an diesem Helm, was sich abnutzt, lässt sich einzeln ersetzen. Innenfutter in allen acht Größen, sieben Ersatzvisiere von klar bis Iridium, die getönte Sonnenblende, Kinnwindabweiser, Kinnbügelblende, Nasenschutz, Visiermechanik und Belüftungsdeckel in sechs Ausführungen.

Die Innenausstattung entscheidet, wie lange der Helm ehrlich bleibt. Schweiß und Haaröle bauen den Schaum ab, die Passform wird weiter, und Fahrer halten den Helm für erledigt, obwohl die Schale unangetastet ist. Die vollständige Teileliste steht im FF818 Storm III Kit.

Im Lieferumfang

• LS2 FF818 Storm III Helm — Dynamo Grey/Red
• Tragetasche
• Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe
• Reflektierende Aufkleber

Technische Daten

• Schale — KPA, drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1600 g (±50 g)
• Größen — XXS bis 3XL (acht Größen)
• Zulassung — ECE 22.06
• Rückhaltesystem — Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Notfall-Entriegelung der Wangenpolster
• Visier — Max-Vision-Sichtfeld, kratzfest, UV-stabil, Doppel-Einspritz-Dichtung, Knopfverriegelung, Schnellwechsel-System
• Antibeschlag — Pinlock® 70 MaxVision™ im Lieferumfang
• Sonnenblende — integriert, getönt, werkzeugloses Ausbau-System
• Belüftung — großer Kopfeinlass, Kinneinlass, hintere Auslässe (alle mit transparenten Abschnitten), EPS mit Lüftungskanälen, Atemabweiser
• Innenfutter — Komfort-Innenausstattung, antibakteriell, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kinnwindabweiser — magnetisch
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ausführung — Dekor Dynamo, glänzend