LS2 FF818 Storm III Helm – Solid Nardo Grey

Nardo-Grau kommt von der Teststrecke und ist geblieben. Es liest sich als Entscheidung statt als Farblosigkeit und ist der einfachste Ton hier, um ihn auf ein Motorrad zu setzen, das schon in der Garage steht.

Alles, was sonst Zubehör ist

Schauen Sie auf den Lieferumfang, bevor Sie auf den Preis schauen. Die Pinlock® 70 MaxVision™ Scheibe — genau das Teil, das die meisten Hersteller separat verkaufen — liegt bei. Ebenso eine herunterklappbare getönte Sonnenblende mit werkzeuglosem Ausbau und ein magnetischer Kinnwindabweiser. Einzeln gekauft summieren sich die drei auf fast hundert Euro bei einem Helm, der sie nicht mitbringt.

Zur Ausführung Solid Nardo Grey

Glänzendes Nardo wandert je nach Licht zwischen Silber und Schiefer, und genau deshalb funktioniert es zu so vielen Maschinen. Es kaschiert Straßenfilm weit besser als Weiß und wirkt erheblich weniger streng als Mattschwarz, während der Klarlack den Rundungen der Schale etwas zum Einfangen gibt. Wer einen Helm will, der auch zum nächsten Motorrad passt, nimmt diesen.

Ein großer Kopfeinlass — und was er versorgt

Ein- und Auslässe haben transparente Abschnitte, und das ist keine Zier: Man sieht auf einen Blick, ob eine Belüftung offen ist, und eine verstopfte fällt sofort auf. Dahinter steht die Substanz — großer Kopfeinlass, Kinneinlass, kanalisiertes EPS und hintere Auslässe, die die warme Luft aktiv herausziehen, statt sie ihren Weg selbst suchen zu lassen.

Die Entriegelung, die man nie brauchen will

Der Verschluss ist eine Ratsche: Länge einmal einstellen, danach ein Klick, auch mit Handschuhen. Was diesen Helm in seiner Klasse heraushebt, ist die Notfall-Entriegelung — rote Laschen am Fuß der Wangenpolster, mit denen sich die Polster seitlich herausziehen lassen, sodass sich die Schale vom Kopf eines Verletzten hebt, statt darüber gezogen zu werden.

Zwei Scheiben, eine Schale

Sie schauen durch ein Max-Vision-Sichtfeld — den weitesten Schnitt von LS2 — mit kratzfester Hartbeschichtung und einer Doppeldichtung, die Regen aus dem Spalt hält. Eine Knopfverriegelung verhindert, dass das Visier bei Autobahntempo abhebt. Sieben Ersatzscheiben sind verfügbar, von klar bis Iridium.

Was die ECE-22.06-Plakette wirklich bedeutet

Die ECE-22.06-Plakette am Kinnriemen ist der körperliche Beleg für ein Prüfregime, das sich 2021 grundlegend geändert hat. Die Zahl der Schlagpunkte stieg von fünf auf bis zu achtzehn. Eine zweite, niedrigere Prüfgeschwindigkeit kam hinzu, weil ein Helm, der bei 8 m/s besteht, nicht automatisch auch bei 6 m/s besteht. Und der Schrägaufprall wurde ergänzt: Die Schale fällt auf einen geneigten, abrasiven Amboss, während Messtechnik die Rotationsbeschleunigung gegen das Brain Injury Criterion protokolliert.

Alles, was am Helm montiert ist, wird montiert geprüft — Visier, Sonnenblende, Belüftungsdeckel. Seit Januar 2024 darf in der EU kein Helm ohne 22.06 mehr neu verkauft werden, was auch erklärt, warum 22.05-Ware so abrupt aus den Regalen verschwand.

Passform und Schalengrößen

Die Reihe umfasst XXS bis 3XL über 3 Schalen. Diese Aufteilung hält die Proportion vernünftig — eine kleine Größe sitzt nah am Kopf statt aufzublähen, und eine große liegt nicht um eine Schale herum, die nie dafür ausgelegt war.

Das, was Sie wirklich berühren

Innen sitzt eine herausnehmbare, waschbare Ausstattung mit antibakterieller und hypoallergener Behandlung. Der magnetische Kinnwindabweiser verdient noch einmal Erwähnung: Er hält ohne Druckknöpfe, was bedeutet, dass er das Herausnehmen zum Reinigen übersteht und tatsächlich wieder eingesetzt wird. Lautsprecheraussparungen sind für die aktuelle LS2-Einheit vorgeformt.

Zu den Windgeräuschen

Windgeräusche sind die Angabe, die Hersteller nie nennen, weil sie mehr vom Motorrad abhängen als vom Helm. Der Helm bestimmt die Abdichtung am Nackenpolster, den Spalt unter dem Kinnbügel und die Belüftungen. Der Kinnwindabweiser ist hier magnetisch, und das ist keine Spielerei: Ein mit Druckknöpfen befestigter Abweiser bleibt nach der zweiten Reinigung liegen, und ein Abweiser, der nicht montiert ist, bewirkt nichts. Das Sonnenblendengehäuse baut die Schale an den Schläfen etwas breiter als bei einem Helm ohne — ein kleiner aerodynamischer Preis für einen großen praktischen Gewinn.

Was er nicht bestimmt, ist die Luft, die Ihre Scheibe verlässt. Wenn ein Helm auf einem Motorrad laut und auf einem anderen leise ist, liegt es meistens an der Scheibe. Stöpsel kosten einen Euro und bringen mehr als jede Schalenform.

1600 Gramm — und was sie einbringen

Die Waage sagt 1600 g (±50) — 250 g mehr als der Rapid III und der schwerste Helm, den wir von LS2 führen. Jedes Gramm dieser Differenz ist Ausstattung: Sonnenblende, Gehäuse und Schieber, die Knopfverriegelung des Visiers und die Wangenpolster mit Notfall-Entriegelung. Wer die Merkmale will, trägt das Gewicht.

Die Waage sagt 1600 g (±50), gemessen an einer mittleren Schale ohne Anbauteile. Gewicht ist die Angabe, die Fahrer am Tresen unterschätzen und nach einem langen Tag überschätzen — ein Helm ist eine Masse am Ende eines Hebels, und der Hebel ist Ihr Nacken. Bei Autobahntempo kommt die Windlast obendrauf.

Gegen den Rest unserer LS2-Reihe gestellt: Nur 5 Modelle unterbieten ihn, und alle sind teurer.

Wo er in unserer LS2-Reihe steht

Acht LS2-Integralhelme stehen hier und bilden eine Leiter statt einer Wand aus Auswahl. Der Storm III ist der Ausstattungshöhepunkt der bezahlbaren Hälfte.

Wenn etwas verschleißt

Ein Helm ist keine versiegelte Einheit, und die Teile, die verschleißen, sind nicht die Schale. Innenausstattungen setzen sich, Visiere zerkratzen, Belüftungsdeckel brechen auf einem Parkplatz ab. Wir führen das Storm III-Innenfutter in jeder Größe, sieben Ersatzvisiere von klar bis Iridium, die getönte Sonnenblende, dazu Kinnwindabweiser, Kinnbügelblende, Nasenschutz, Visiermechanik und Belüftungsdeckel in sechs Ausführungen.

Das entscheidet darüber, wie lange Ihnen der Helm hält. Ein Futter, das einen Sommer Schweiß aufgenommen hat, ist der übliche Grund dafür, dass ein einmal passender Helm anfängt zu wandern — und es zu ersetzen kostet einen Bruchteil eines neuen Helms. Die vollständige Teileliste steht im FF818 Storm III Kit.

Im Lieferumfang

• LS2 FF818 Storm III Helm — Solid Nardo Grey
• Tragetasche
• Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe
• Reflektierende Aufkleber

Technische Daten

• Schale — KPA, drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1600 g (±50 g)
• Größen — XXS bis 3XL (acht Größen)
• Zulassung — ECE 22.06
• Rückhaltesystem — Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Notfall-Entriegelung der Wangenpolster
• Visier — Max-Vision-Sichtfeld, kratzfest, UV-stabil, Doppel-Einspritz-Dichtung, Knopfverriegelung, Schnellwechsel-System
• Antibeschlag — Pinlock® 70 MaxVision™ im Lieferumfang
• Sonnenblende — integriert, getönt, werkzeugloses Ausbau-System
• Belüftung — großer Kopfeinlass, Kinneinlass, hintere Auslässe (alle mit transparenten Abschnitten), EPS mit Lüftungskanälen, Atemabweiser
• Innenfutter — Komfort-Innenausstattung, antibakteriell, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kinnwindabweiser — magnetisch
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ausführung — Einfarbig Nardo-Grau, glänzend