LS2 FF818 Storm III Helm – Sporty Grey/Purple

Dieselbe Sporty-Geometrie in Violett über mattem Grau — eine Farbpaarung, die kaum ein anderer an einem Tourenhelm anbietet, und der Grund, warum dieser in einer Reihe schwarzer und weißer Helme auffällt.

Alles, was sonst Zubehör ist

Der Storm III ist der bestausgestattete der drei LS2-Integralhelme in dieser Preisklasse, und die Ausstattung ist der Grund, ihn zu wählen. Pinlock 70 MaxVision beiliegend, nicht angeboten. Eine Sonnenblende, die per Schieber ausfährt und sich von Hand herausnehmen lässt. Ein magnetischer Kinnwindabweiser, der einrastet statt eingefädelt zu werden.

Zur Ausführung Sporty Grey/Purple

Violett ist auf einer großen gewölbten Fläche schwer zu treffen: zu hell und es wird theatralisch, zu dunkel und es liest sich als Schwarz. Hier sitzt es über mittlerem Grau, mit Pink an den Übergängen, und der Mattlack hält es tief statt glänzend-süßlich. Matt heißt allerdings auch mattgeeigneter Reiniger statt Politur — der übliche Preis für eine so zurückhaltende Oberfläche.

Ein großer Kopfeinlass — und was er versorgt

Die Belüftung läuft über Kinn und Scheitel, wobei der Scheitel die Hauptarbeit macht: LS2 hat den oberen Einlass großzügig dimensioniert und Kanäle durchs EPS gezogen, damit die Luft über die Kopfhaut streicht, statt unter der Schale stehen zu bleiben. Die hinteren Auslässe erzeugen das Druckgefälle, das das Ganze überhaupt in Bewegung bringt.

Die Entriegelung, die man nie brauchen will

Die Wangenpolster haben eine Notfall-Entriegelung. Rettungsdienste sind darauf geschult, einem bewusstlosen Fahrer den Helm abzunehmen, und der sicherste Weg führt über das Entfernen der Polster. Die meisten Helme dieser Preisklasse bieten das nicht. Dazu verstärkter Kinnriemen, Ratschenverschluss und Visierknopfverriegelung — für das Geld eine ungewöhnlich vollständige Sicherheitsausstattung.

Zwei Scheiben, eine Schale

Zwei Scheiben, eine Schale. Das äußere Visier ist hartbeschichtet, UV-stabil, Max-Vision-geschnitten, knopfverriegelt und ab Werk mit Pinlock ausgestattet. Innen sitzt eine getönte Sonnenblende auf einem Schieber, und anders als die meisten ist sie darauf ausgelegt, zum Reinigen von Hand entnommen zu werden statt an Ort und Stelle verschmiert zu werden.

Was die ECE-22.06-Plakette wirklich bedeutet

Einen eigenen Absatz wert, weil die meisten Shops es als Zeile in einer Tabelle abhandeln. ECE 22.06 prüft bis zu achtzehn Schlagpunkte, wo 22.05 fünf prüfte, nutzt mehr als eine Aufprallgeschwindigkeit und misst — die eigentliche Neuerung — die Rotationsbeschleunigung über einen Schrägaufprall auf einen geneigten, abrasiven Amboss.

Der geradlinige Aufprall war immer das einfachere Problem. Rotation ist das, was ein echter Sturz meistens liefert, und sie schädigt das Gehirn bei Energien, die eine Schale problemlos übersteht. Die Norm nimmt außerdem Visier und sämtliches montierte Zubehör in die Prüfung auf und ist für neue Helme in der EU seit Januar 2024 Pflicht.

Passform und Schalengrößen

3 Schalengrößen decken XXS bis 3XL ab. Bei einem Helm mit nur einer Schale trägt die kleinste Größe die Styroporstärke einer mittleren mit sich herum: Sie wirkt überdimensioniert, wiegt mehr als nötig, und das EPS ist dicker, als die Größe es braucht. Die Aufteilung auf 3 Werkzeuge vermeidet das an beiden Enden.

Das, was Sie wirklich berühren

Ein atmungsaktives, hypoallergenes, antibakterielles Futter, das sich zum Waschen herausheben lässt, ein magnetischer Kinnwindabweiser, der den Spalt unter dem Kinnbügel schließt, und vorgeformte Taschen für ein Bluetooth-Intercom. Genau dieses Ausstattungsniveau trennt den Storm III von den beiden günstigeren LS2-Integralhelmen in unserem Sortiment.

Zu den Windgeräuschen

Niemand veröffentlicht einen Dezibelwert für diesen Helm, und wir erfinden keinen. Sagen lässt sich, woher der Lärm kommt: Verwirbelung am unteren Schalenrand, Luft, die unter dem Kinnbügel eintritt, und offene Belüftungen. Der Kinnwindabweiser ist hier magnetisch, und das ist keine Spielerei: Ein mit Druckknöpfen befestigter Abweiser bleibt nach der zweiten Reinigung liegen, und ein Abweiser, der nicht montiert ist, bewirkt nichts. Das Sonnenblendengehäuse baut die Schale an den Schläfen etwas breiter als bei einem Helm ohne — ein kleiner aerodynamischer Preis für einen großen praktischen Gewinn.

Der Rest ist nicht die Schuld des Helms. Eine hohe Scheibe, die verwirbelte Luft direkt auf den Kopf schiebt, macht jeden Helm laut, und ein Naked Bike bei 130 km/h schlägt den bestgedichteten Helm am Markt. Ohrstöpsel bleiben die günstigste Verbesserung im Motorradfahren.

1600 Gramm — und was sie einbringen

1600 Gramm ist der höchste Wert in unserer gesamten LS2-Reihe, und es lohnt sich, ehrlich zu sagen warum: eine herunterklappbare Sonnenblende, ihr Schiebermechanismus und ihr Gehäuse, ein Pinlock-bestücktes Max-Vision-Visier und ein Futter mit Notfall-Entriegelung wiegen alle etwas. Das ist der Handel, den der Storm III eingeht.

1600 Gramm, gemessen so, wie Hersteller messen: mittlere Schalengröße, ohne Zubehör. Das klingt abstrakt, bis man es in Last umrechnet. Ein Kopf wiegt rund fünf Kilo; der Helm legt etwa ein Drittel davon obendrauf, und jede Bodenwelle vervielfacht das Ganze über den Nacken. Der Unterschied zwischen 1600 g und den 1280 g des FF805 Thunder fällt in der ersten Stunde nicht auf und in der fünften sehr.

Zur Einordnung innerhalb dieser Reihe: Nur 5 Helme in unserem Sortiment sind leichter, und jeder einzelne davon kostet mehr.

Wo er in unserer LS2-Reihe steht

Acht LS2-Integralhelme stehen hier und bilden eine Leiter statt einer Wand aus Auswahl. Der Storm III ist der Ausstattungshöhepunkt der bezahlbaren Hälfte.

Wenn etwas verschleißt

Besser vor dem Kauf zu wissen als danach: Alles an diesem Helm, was sich abnutzt, lässt sich einzeln ersetzen. Innenfutter in allen acht Größen, sieben Ersatzvisiere von klar bis Iridium, die getönte Sonnenblende, Kinnwindabweiser, Kinnbügelblende, Nasenschutz, Visiermechanik und Belüftungsdeckel in sechs Ausführungen.

Die Innenausstattung entscheidet, wie lange der Helm ehrlich bleibt. Schweiß und Haaröle bauen den Schaum ab, die Passform wird weiter, und Fahrer halten den Helm für erledigt, obwohl die Schale unangetastet ist. Die vollständige Teileliste steht im FF818 Storm III Kit.

Im Lieferumfang

• LS2 FF818 Storm III Helm — Sporty Grey/Purple
• Tragetasche
• Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe
• Reflektierende Aufkleber

Technische Daten

• Schale — KPA, drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1600 g (±50 g)
• Größen — XXS bis 3XL (acht Größen)
• Zulassung — ECE 22.06
• Rückhaltesystem — Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Notfall-Entriegelung der Wangenpolster
• Visier — Max-Vision-Sichtfeld, kratzfest, UV-stabil, Doppel-Einspritz-Dichtung, Knopfverriegelung, Schnellwechsel-System
• Antibeschlag — Pinlock® 70 MaxVision™ im Lieferumfang
• Sonnenblende — integriert, getönt, werkzeugloses Ausbau-System
• Belüftung — großer Kopfeinlass, Kinneinlass, hintere Auslässe (alle mit transparenten Abschnitten), EPS mit Lüftungskanälen, Atemabweiser
• Innenfutter — Komfort-Innenausstattung, antibakteriell, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kinnwindabweiser — magnetisch
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ausführung — Dekor Sporty, matt