LS2 FF818 Storm III Helm – Solid Gloss White

Glanzweiß ist die am Tag sichtbarste Farbe und die kühlste in der Sommersonne. An einem Helm mit so viel Ausstattung ist die schlichte Lackierung die, die die Technik sprechen lässt.

Alles, was sonst Zubehör ist

Drei Dinge, die sonst als Zubehör verkauft werden, sind hier serienmäßig. Eine Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe liegt im Karton statt im Zubehörkatalog. Eine getönte Sonnenblende fährt aus dem Inneren der Schale herunter und lässt sich zum Reinigen von Hand entnehmen, ohne Werkzeug. Und der Kinnwindabweiser ist magnetisch — was banal klingt, bis man einmal mit kalten Fingern an Druckknöpfen gescheitert ist.

Zur Ausführung Solid Gloss White

Eine saubere glänzend weiße Schale ganz ohne Grafik. Das praktische Argument ist echt: Helle Helme nehmen im Stand an der Ampel messbar weniger Wärme auf, und Weiß hebt sich klar von Asphalt, Hecken und der Rückwand eines Transporters ab. Glanzlack lässt sich außerdem schneller abwischen als Mattlack, sobald die Insektensaison beginnt. Dass er Schmutz ehrlich zeigt, ist bei etwas, das man regelmäßig prüfen sollte, ein Vorteil.

Ein großer Kopfeinlass — und was er versorgt

LS2 hat diesen Helm um einen großen Scheiteleinlass herum gebaut, und daher kommt sein Belüftungsanspruch. Die Luft tritt oben ein, läuft durch Kanäle im Styropor und verlässt den Helm über die hinteren Auslässe. Ein zweiter Einlass am Kinn befreit das Visier und kühlt das Gesicht, ein Atemabweiser hält die Atemluft von der Scheibe fern.

Die Entriegelung, die man nie brauchen will

Der Kinnriemen schließt mit einem Ratschenverschluss auf verstärktem Gurtband, und die Wangenpolster tragen eine Notfall-Entriegelung — Zuglaschen, mit denen Rettungskräfte das Polster herausziehen können, sodass der Helm abgenommen wird, ohne den Nacken zu bewegen. Ein Merkmal, das Sie selbst nie benutzen werden, und genau das ist der Punkt.

Zwei Scheiben, eine Schale

Das Visier ist auf maximales Sichtfeld geschnitten, kratzfest beschichtet, UV-stabil und von einer Doppel-Einspritz-Dichtung abgedichtet. Es verriegelt mit einem satten Knopfverschluss, wechselt ohne Werkzeug, und die beiliegende Pinlock® 70 MaxVision™ Scheibe erledigt das Beschlagen ab dem ersten kalten Morgen.

Was die ECE-22.06-Plakette wirklich bedeutet

ECE 22.06 ist kein umetikettiertes 22.05. Die alte Norm traf fünf markierte Punkte auf der Schale und protokollierte die geradlinige Verzögerung. Die aktuelle trifft bis zu achtzehn, bei mehreren Geschwindigkeiten, und ergänzt einen Schrägaufprall gegen einen geneigten, mit Schleifmittel belegten Amboss — eine Prüfung, die Rotation misst statt Stauchung.

Rotation ist genau der Verletzungsmechanismus, den die europäische Regulierung jahrzehntelang ignoriert hat: Ein streifender Schlag, der den Kopf verdreht, richtet im Gehirn mehr Schaden an als dieselbe Energie geradeaus. 22.06 setzt dafür eine harte Obergrenze. Visier und angebautes Zubehör durchlaufen das Verfahren mit — deshalb lässt sich eine Sonnenblende nach der Zulassung nicht einfach nachrüsten.

Passform und Schalengrößen

3 Schalengrößen decken XXS bis 3XL ab. Bei einem Helm mit nur einer Schale trägt die kleinste Größe die Styroporstärke einer mittleren mit sich herum: Sie wirkt überdimensioniert, wiegt mehr als nötig, und das EPS ist dicker, als die Größe es braucht. Die Aufteilung auf 3 Werkzeuge vermeidet das an beiden Enden.

Das, was Sie wirklich berühren

Das Innenfutter ist hypoallergen, antibakteriell, atmungsaktiv und herausnehmbar, und LS2 nennt es seine Komfort-Maximum-Ausstattung — praktisch heißt das mehr Polsterstärke am Scheitel, als ein Helm dieser Preisklasse üblicherweise mitbringt. Für das aktuelle LS2-Bluetooth-System sind Aussparungen vorgeformt, ein Kommunikationssystem muss also nicht hineingezwängt werden.

Zu den Windgeräuschen

Niemand veröffentlicht einen Dezibelwert für diesen Helm, und wir erfinden keinen. Sagen lässt sich, woher der Lärm kommt: Verwirbelung am unteren Schalenrand, Luft, die unter dem Kinnbügel eintritt, und offene Belüftungen. Der Kinnwindabweiser ist hier magnetisch, und das ist keine Spielerei: Ein mit Druckknöpfen befestigter Abweiser bleibt nach der zweiten Reinigung liegen, und ein Abweiser, der nicht montiert ist, bewirkt nichts. Das Sonnenblendengehäuse baut die Schale an den Schläfen etwas breiter als bei einem Helm ohne — ein kleiner aerodynamischer Preis für einen großen praktischen Gewinn.

Der Rest ist nicht die Schuld des Helms. Eine hohe Scheibe, die verwirbelte Luft direkt auf den Kopf schiebt, macht jeden Helm laut, und ein Naked Bike bei 130 km/h schlägt den bestgedichteten Helm am Markt. Ohrstöpsel bleiben die günstigste Verbesserung im Motorradfahren.

1600 Gramm — und was sie einbringen

1600 Gramm ist der höchste Wert in unserer gesamten LS2-Reihe, und es lohnt sich, ehrlich zu sagen warum: eine herunterklappbare Sonnenblende, ihr Schiebermechanismus und ihr Gehäuse, ein Pinlock-bestücktes Max-Vision-Visier und ein Futter mit Notfall-Entriegelung wiegen alle etwas. Das ist der Handel, den der Storm III eingeht.

1600 Gramm, gemessen so, wie Hersteller messen: mittlere Schalengröße, ohne Zubehör. Das klingt abstrakt, bis man es in Last umrechnet. Ein Kopf wiegt rund fünf Kilo; der Helm legt etwa ein Drittel davon obendrauf, und jede Bodenwelle vervielfacht das Ganze über den Nacken. Der Unterschied zwischen 1600 g und den 1280 g des FF805 Thunder fällt in der ersten Stunde nicht auf und in der fünften sehr.

Zur Einordnung innerhalb dieser Reihe: Nur 5 Helme in unserem Sortiment sind leichter, und jeder einzelne davon kostet mehr.

Wo er in unserer LS2-Reihe steht

Acht LS2-Integralhelme stehen hier und bilden eine Leiter statt einer Wand aus Auswahl. Der Storm III ist der Ausstattungshöhepunkt der bezahlbaren Hälfte.

Wenn etwas verschleißt

Besser vor dem Kauf zu wissen als danach: Alles an diesem Helm, was sich abnutzt, lässt sich einzeln ersetzen. Innenfutter in allen acht Größen, sieben Ersatzvisiere von klar bis Iridium, die getönte Sonnenblende, Kinnwindabweiser, Kinnbügelblende, Nasenschutz, Visiermechanik und Belüftungsdeckel in sechs Ausführungen.

Die Innenausstattung entscheidet, wie lange der Helm ehrlich bleibt. Schweiß und Haaröle bauen den Schaum ab, die Passform wird weiter, und Fahrer halten den Helm für erledigt, obwohl die Schale unangetastet ist. Die vollständige Teileliste steht im FF818 Storm III Kit.

Im Lieferumfang

• LS2 FF818 Storm III Helm — Solid Gloss White
• Tragetasche
• Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe
• Reflektierende Aufkleber

Technische Daten

• Schale — KPA, drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1600 g (±50 g)
• Größen — XXS bis 3XL (acht Größen)
• Zulassung — ECE 22.06
• Rückhaltesystem — Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Notfall-Entriegelung der Wangenpolster
• Visier — Max-Vision-Sichtfeld, kratzfest, UV-stabil, Doppel-Einspritz-Dichtung, Knopfverriegelung, Schnellwechsel-System
• Antibeschlag — Pinlock® 70 MaxVision™ im Lieferumfang
• Sonnenblende — integriert, getönt, werkzeugloses Ausbau-System
• Belüftung — großer Kopfeinlass, Kinneinlass, hintere Auslässe (alle mit transparenten Abschnitten), EPS mit Lüftungskanälen, Atemabweiser
• Innenfutter — Komfort-Innenausstattung, antibakteriell, hypoallergen, atmungsaktiv, herausnehmbar und waschbar
• Kinnwindabweiser — magnetisch
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ausführung — Einfarbig Weiß, glänzend