Die YUMA-Grafik in Grau und Hellblau auf der X-Matrix2-Schale — die kühlste der acht Glasfaserausführungen.

Drei Modi in einer Schale

🟢 Drei Konfigurationen heißen praktisch: ein Helm statt zwei. Wer sonst einen Straßenhelm und einen Geländehelm besitzt, kommt hier mit einem aus — vorausgesetzt, die Kompromisse passen zum eigenen Fahrprofil.

Alle drei Modi sind werkzeuglos erreichbar.

Zur YUMA-Grafik in Grau / Hellblau

Hellblau hat eine Eigenschaft, die man ihm nicht ansieht: Es ist hell. Die Sättigung ist moderat, die Helligkeit dagegen hoch — und für die Sichtbarkeit zählt die Helligkeit, nicht die Farbigkeit. Ein hellblauer Anteil hebt sich vor Asphalt, Fels und Baumreihe deutlich besser ab als jedes mittlere oder dunkle Blau. Der graue Grundton hält das Ganze zurückhaltend, sodass die Kombination auf einer Reiseenduro in gedeckten Farben nicht aus der Rolle fällt. 🔵 Zwei Hinweise. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt — abends ist der Vorteil kleiner als am Tag. Und Grau liegt bei nassem Asphalt unter bedecktem Himmel im Kontrast dicht an seinem Hintergrund; dann müssen Jacke oder Warnweste die Arbeit übernehmen. Zur Einordnung: Alle 21 Ausführungen des X.RALLY teilen sich dieselbe Ausstattung — drei Modi, Pinlock 200 XLT, photochromes Visier, X-HIDRO-Polster und den Pearaluman-Doppel-D-Ring mit X-LOCK. Nexx baut den Helm in Portugal — Ersatzteile sind entsprechend gut verfügbar.

Die X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer

🟢 Sechs Lagen Glasfaserverbund in drei Außenschalengrößen: Das ist der konstruktive Rahmen der X-Matrix2-Ausführungen. Zugelassen sind sie nach ECE 22-06, DOT, CCC und NBR.

Die X-Foam-EPP-Puffer an der Unterschale sind bei allen 21 Fassungen gleich.

Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton

🟢 Die Stufe 200 bei Pinlock bezeichnet die höchste Antibeschlagleistung des Herstellers; die übliche Ausstattung ist Stufe 70. Für Fahrer, die bei Kälte und Nässe unterwegs sind — und im Gelände atmet man schwerer —, ist das ein realer Unterschied.

Dazu kommt das photochrome Visier als zweite Scheibe.

Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen

🟢 Der Aufwand ist unbestreitbar: neun Einlässe, sechs Auslässe, Belüftung durch die Wangenpolster, eine mittlere Luftkammer, die Air-Cumbs-Kühlkammer und ein eigener Winter-Kinnbelüfter.

🔵 Über das Ergebnis sind sich zwei unabhängige Tests nicht einig — 2/5 beim einen, ausdrückliches Lob beim anderen.

Wie laut er wirklich ist

🟢 Der Schirm ist verstellbar, und das ist auch eine akustische Stellschraube: Flach gestellt liegt er näher an der Schale und erzeugt weniger Ablösung als in der höchsten Stellung.

🔵 Gemessen wurden 103 dB, bewertet mit 3/5.

Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform

🟢 Größengetreu ist eine Angabe, die man selten bekommt und oft braucht: Der unabhängige Test bestätigt, dass die Nexx-Größen beim X.RALLY dem entsprechen, was auf dem Etikett steht. Eine zweite Quelle nennt den Innenraum geräumig.

Die Kopfform ist intermediate-to-long oval.

1475 Gramm — und die ehrliche Liste

🔵🔵 Hier wird es unbequem. Nexx gibt für die Carbonausführung 1350 Gramm an — unabhängig nachgewogen wurden 1553 Gramm in Größe M. Das sind 203 Gramm Differenz.

Diese Abweichung ist zu groß, um sie als Serienstreuung abzutun. Wer den Helm wegen des Gewichts kauft, sollte mit der gemessenen Zahl rechnen.

Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte

🔵 Ein Hard-Enduro-Helm ist kein Tourenhelm. Wer lange Autobahnetappen fährt, wird die 103 dB und das Gewicht bemerken; wer ins Gelände geht, die Trinkschlauchführung und das staubabweisende Futter.

🟢 Der On-Road-Modus mildert den ersten Punkt, ohne ihn aufzuheben.

Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile

Zur Lebensdauer: Ersetzen Sie den Helm nach rund fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. EPS verformt sich einmal und federt nicht zurück; die X-Foam-Puffer federn zurück, der Kern nicht.

🟢 Bis dahin sind sämtliche Verschleißteile einzeln nachkaufbar.

Im Karton

• Nexx X.RALLY Rallye-Helm — YUMA Grey Blue (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
• Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
• 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.RALLY
• Artikelnummer — 01XRL02526900
• Farbe — YUMA Grey Blue — Grafik auf X-Matrix2, Grau / Hellblau
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
• Schale — X-Matrix2 — sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1475 g Herstellerangabe — 🔴 nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200 g über ihrer eigenen Angabe
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
• Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
• Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
• Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
• Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
• 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
• Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
• Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
• Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
• Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
• Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
• Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-Matrix2, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x photochromes Visier
• 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schrauben
• POV camera mounts (top / side / chin)
• Wind deflector, road covers, visor-mechanism covers, visor bag, winter filter