Die Raid-Grafik in Weiß und Orange auf der X-PRO-Carbon-Schale — die hellste Signalkombination der Raid-Linie ohne Neonanteil.

Drei Modi in einer Schale

🟢 Dual-Sport, Off-Road, On-Road: Drei Namen für drei Aufbauten desselben Helms. Der Unterschied liegt in zwei Bauteilen — dem Schirm und dem Visier —, und beide sind werkzeuglos abnehmbar.

Das Recoil Visor System ist von der Schirmaufnahme entkoppelt.

Zur Raid-Grafik in Weiß / Orange

Weiß und Orange ist die Kombination, die im Geländesport seit Jahrzehnten funktioniert, und zwar aus einem sachlichen Grund: Der helle Grundton sorgt für Helligkeit, der orange Anteil für Farbkontrast zu allem, was in der Landschaft vorkommt. Orange liegt weit genug von Grau, Grün und Asphaltbraun entfernt, dass es überall als Fremdkörper gelesen wird — vor Fels, vor Wald, vor Sand. Im Gelände heißt das: Ein solcher Helm ist über große Entfernung zu finden, was bei Gruppenfahrten und im Notfall zählt. 🔵 Zwei Hinweise. Warmtöne wie Orange verblassen unter dauernder UV-Last früher als kühle; ein Helm, der tagsüber im Freien parkt, altert an dieser Stelle sichtbarer. Und helle Flächen zeigen Insektenreste und Staub deutlich — bei einem Helm mit hohem Schirm, der alles von vorn auffängt, umso mehr. Zur Einordnung: Innerhalb der Raid-Linie ist dies neben den Neon-Fassungen die auffälligste Farbstellung. Technisch trennt sie nichts von den übrigen zwanzig Ausführungen dieses Modells. Gebaut in Portugal; wer Polster oder Visier ersetzen muss, bekommt sie einzeln.

Die X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer

🟢 Warum EPP zusätzlich zu EPS: EPS verformt sich einmal, EPP federt zurück. Beim X.RALLY decken die X-Foam-Puffer die gesamte untere Schale ab — die Zone, die im Gelände die meisten kleinen Stöße abbekommt.

Die Schale darüber ist X-PRO Carbon in drei Größen.

Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton

🟢 Werkzeugloser Visierwechsel ist beim X.RALLY keine Bequemlichkeit, sondern Voraussetzung: Der Off-Road-Modus wird ohne Visier gefahren, mit Geländebrille. Wer dafür Werkzeug bräuchte, würde den Modus nie nutzen.

Das Recoil Visor System löst das über federbelastete Grundplatten.

Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen

🟢 Die Wangenpolsterbelüftung ist die Maßnahme, die man erst im Stand bemerkt: Dort steht die Luft, und die Wärme sammelt sich seitlich am Kiefer, wo die Polster anliegen.

🔵 Zur Gesamtwirkung widersprechen sich die Tests — 2/5 beim einen, deutliches Lob beim anderen.

Wie laut er wirklich ist

🟢 Das Drei-Modi-Konzept ist bei der Akustik ein echter Vorteil: Wer die Autobahnetappe vor sich hat, nimmt den Schirm werkzeuglos ab und fährt mit einem Integralhelm weiter.

🔵 Mit Schirm wurden 103 dB gemessen, Note 3/5.

Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform

🟢 Beim Doppel-D-Ring ist der Riemen richtig eingezogen, wenn er zwischen den beiden Ringen durchgeführt und über den äußeren zurückgelegt wird. Falsch eingezogen hält er nicht — das ist der einzige Bedienfehler, den man mit ihm machen kann.

Richtig eingezogen ist er der sicherste Verschluss überhaupt; X-LOCK hält das Ende.

1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen

🔵 Wer diesen Helm wegen des angegebenen Gewichts von 1350 Gramm in die engere Wahl nimmt, sollte wissen: Die unabhängige Messung ergab 1553 Gramm. Das ist immer noch ein brauchbarer Wert — aber ein anderer.

🟢 Wir nennen beide Zahlen, damit die Entscheidung auf der richtigen Grundlage fällt.

Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte

🔵 Wer diesen Helm kauft, sollte drei Dinge akzeptieren: 103 dB, eine umstrittene Belüftung und keine Sicherheitsbewertung. 🟢 Wofür er bezahlt: drei Modi, Pinlock® 200 XLT, ein photochromes Visier und Ausstattung für echtes Gelände.

Das ist die Abwägung, und sie fällt je nach Fahrprofil anders aus.

Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile

🔵 Was der Karton nicht enthält, gehört genauso auf die Liste wie sein Inhalt: kein Interkom, keine Kamera, kein POV-Kit, keine Geländebrille.

🟢 Was er enthält: Helm, klares Visier mit Pinlock® 200 XLT MaxVision, photochromes Visier und den Schirm.

Im Karton

• Nexx X.RALLY Rallye-Helm — Raid White Orange (X-PRO Carbon-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
• Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
• 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.RALLY
• Artikelnummer — 01XRL23524139
• Farbe — Raid White Orange — Raid-Grafik auf Carbon, Weiß / Orange
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
• Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1350 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1553 g in Größe M nachgewogen
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
• Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
• Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
• Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
• Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
• 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
• Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
• Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
• Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
• Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
• Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
• Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x photochromes Visier
• 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schrauben
• POV-Kamera-Halterungen (oben / seitlich / Kinn)
• Wind deflector, road covers, visor-mechanism covers, visor bag, winter filter