Die Raid-Grafik in Weiß, Hellblau und Rot auf der X-PRO-Carbon-Schale — die farbenreichste Fassung der Raid-Linie.

Drei Modi in einer Schale

🟢 Der X.RALLY ist als Hard-Enduro-Helm ausgelegt, nicht als sanfter Adventure-Tourer. Das zeigt sich an der Kinnbelüftung, den X-HIDRO-Wangenpolstern für den Trinkschlauch und der Brillentauglichkeit — Ausstattung für Fahrer, die tatsächlich ins Gelände gehen.

Drei Konfigurationen decken den Weg dorthin mit ab.

Zur Raid-Grafik in Hellblau / Rot

Drei Töne auf einer Helmschale sind lackiertechnisch aufwendig, weil jede zusätzliche Farbe eine weitere Maskierung und einen weiteren Durchgang bedeutet. Der gestalterische Gewinn liegt in der Tiefenwirkung: Weiß trägt die Fläche, Hellblau vermittelt, Rot setzt den Akzent — und weil Hellblau und Rot im Farbkreis weit auseinanderliegen, verstärken sie sich gegenseitig. Aus dreißig Metern liest man ein bewegtes, buntes Objekt, und genau das ist im Verkehr die nützlichere Eigenschaft. 🔵 Zwei Vorbehalte. Rot verliert unter UV-Last als erstes an Sättigung; bei einer dreifarbigen Grafik fällt das über die Jahre als Ungleichgewicht auf. Und Blautöne verlieren bei Dämmerung schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben — die Farbwirkung, die Sie am Tag kaufen, ist nicht die vom Abend. Zur Einordnung: Sieben Raid-Fassungen stehen zur Wahl, von hell und mehrfarbig bis dunkelblau und zurückhaltend. Ausstattung, Belüftung und Zulassung sind bei allen sieben dieselben. Die Fertigung findet in Portugal statt, samt durchgängiger Ersatzteilversorgung.

Die X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer

🟢 Die Carbonschale ist steifer als Glasfaser, aber empfindlicher gegen punktuelle Schläge im Handling. Bei einem Geländehelm, der auch mal umkippt, ist das ein Argument, das man kennen sollte.

Gebaut wird sie als X-PRO Carbon in drei Außenschalengrößen, mit X-Foam-EPP an der Unterschale.

Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton

Beschlagene Visiere sind der häufigste Grund, warum Fahrer bei Regen das Visier öffnen — und im Gelände, wo man schwerer atmet, beschlägt es schneller. 🟢 Die Pinlock® 200 XLT ist deshalb bei diesem Helm mehr als ein Zubehörteil.

Das zweite Visier ist photochrom und ersetzt die fehlende Sonnenblende.

Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen

🔵 Umstritten ist bei diesem Punkt die ehrlichste Vokabel. Ein Fahrtest maß 3 °C Temperaturdifferenz und vergab 2 von 5; eine zweite Besprechung beschrieb den Luftdurchsatz als außergewöhnlich hoch.

🟢 Das Datenblatt nennt neun Einlässe, sechs Auslässe und vier weitere Maßnahmen.

Wie laut er wirklich ist

🔵 Lautstärke ist bei einem Reisehelm keine Komfortfrage, sondern eine Ermüdungsfrage: Dauerlärm über Stunden kostet Konzentration. Der X.RALLY liegt bei 103 dB und bekam dafür 3/5.

🟢 Ohrstöpsel und ein abgenommener Schirm sind die beiden wirksamen Gegenmaßnahmen.

Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform

Für die Feinabstimmung gibt es Wangenpolster in verschiedenen Stärken als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.

🟢 Serienmäßig sind die X-HIDRO-Polster mit Trinkschlauchführung verbaut.

1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen

🔵 Die ehrliche Liste: keine Sicherheitsbewertung, 1350 g angegeben gegen 1553 g gemessen, Belüftung umstritten, 103 dB Geräusch.

🟢 Auf der Habenseite: drei Modi werkzeuglos, Pinlock® 200 XLT, photochromes Visier im Karton, acht Größen, X-HIDRO-Trinkschlauchführung.

Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte

🟢 Acht Ausführungen tragen die Glasfaserschale, dreizehn die Carbonschale. Der Unterschied liegt im Preis und — laut Datenblatt — im Gewicht; 🔵 die gemessene Realität weicht davon ab.

Ausstattung und Zulassung sind bei allen 21 Fassungen identisch.

Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile

🟢 Drei Kameraaufnahmen an einem Helm sind ungewöhnlich: oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen. Aufgeklebte Halterungen lösen sich mit der Zeit oder hinterlassen Rückstände im Lack — hier sind sie konstruktiv vorgesehen.

🔵 Das POV-Kit ist separat erhältlich.

Im Karton

• Nexx X.RALLY Rallye-Helm — Raid Blue Red (X-PRO Carbon-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
• Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
• 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.RALLY
• Artikelnummer — 01XRL23524077
• Farbe — Raid Blue Red — Raid-Grafik auf Carbon, Weiß / Hellblau / Rot
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
• Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1350 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1553 g in Größe M nachgewogen
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
• Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
• Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
• Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
• Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
• 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
• Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
• Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
• Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
• Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
• Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
• Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x clear visor + 1x photochromic shield
• 1x peak + peak extensor + extra screws
• POV camera mounts (top / side / chin)
• Wind deflector, road covers, visor-mechanism covers, visor bag, winter filter