⟲ 360° — drag meThe facts.
| Helmtyp | Adventure / Enduro (On-/Offroad, Integralhelm mit Schirm) |
|---|---|
| Zertifizierung | ECE 22-06 (UN) · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015 |
| Schale | X-PRO Carbon — 3 Schalengrößen (XXS–S | M–L | XL–XXXL) |
| Gewicht | ca. 1.350 g ± 50 g (abhängig von der Größe) |
| Rückhaltesystem | Pearaluman-Aluminium-Magnesium-Doppel-D-Ring + X-LOCK-Magnetverschluss |
| Visier | Recoil Visor System, werkzeuglos — klares + photochromes Visier im Lieferumfang enthalten, Pinlock 200 XLT MaxVision montiert |
| Schutz | X-Foam-EPP-Aufprallpolster (Kopf + Kinn); Anti-Vibrations-EPS |
| Belüftung | 9 Lufteinlässe / 6 Luftauslässe, aerothermisch, Winter-Kinnbelüftung, Air-Cumbs-Kammer |
| Modi | Dual-Sport · Offroad (Goggle) · Onroad (ohne Schirm) |
| Kommunikation & Kamera | Universell intercom-vorbereitet; POV-Kit (obere / seitliche / Kinn-Halterungen) |
DescriptionThe whole story▼
Die Raid-Grafik in Weiß, Hellblau und Pink auf der X-PRO-Carbon-Schale — die einzige Ausführung im Programm, die mit Pink arbeitet.
Drei Modi in einer Schale
Für wen die drei Modi gedacht sind: Fahrer, die auf eigener Achse ins Gelände fahren. 🟢 Anfahrt im On-Road-Modus, gemischte Strecke im Dual-Sport-Modus, Piste im Off-Road-Modus mit Brille.
Wer nie ins Gelände geht, findet leichtere und leisere Helme.
Zur Raid-Grafik in Hellblau / Pink
Pink ist im Helmangebot selten, und das ist der halbe Grund, es zu wählen. Sachlich hat der Ton einen Vorteil, der oft übersehen wird: Er liegt weit außerhalb dessen, was in der Straßen- oder Geländeumgebung vorkommt — kein Asphalt, keine Leitplanke, kein Fels, kein Grünstreifen trägt ihn. Das Auge liest ihn deshalb als Fremdkörper, und genau das ist die Aufgabe einer auffälligen Farbe. In Kombination mit dem weißen Grundton und dem hellen Blau ergibt das eine der hellsten Fassungen der Raid-Linie. 🔵 Zwei Einschränkungen. Pinke und rote Pigmente liegen im selben Bereich und gehören zu den weniger lichtechten; unter dauernder Sonnenlast verlieren sie früher an Sättigung als kühle Töne. Und Blau verliert bei Dämmerung schneller an wahrgenommener Helligkeit — den Sichtbarkeitsvorteil trägt abends vor allem das Weiß. Zur Einordnung: Pink führt der X.RALLY nur in dieser einen Fassung. Technisch entspricht sie exakt den übrigen zwanzig — dieselbe Schale, dieselbe Optik, dieselbe Belüftung, dieselbe Zulassung. Die Produktion liegt in Portugal — praktisch, wenn nach Jahren ein Polster fällig wird.
Die X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer
🟢 Drei Außenschalengrößen für acht Konfektionsgrößen ist eine dichte Staffelung. Der Nutzen zeigt sich an den Rändern: XXS wird nicht unnötig voluminös, XXXL nicht unnötig dickwandig — bei einem Helm mit Schirm, der ohnehin Volumen hat, ist das relevant.
Das Material ist X-PRO Carbon.
Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton
🟢 MaxVision heißt, dass die Antibeschlagscheibe bis an den Rand des Sichtfelds reicht, statt in der Mitte einen sichtbaren Rahmen zu bilden. Bei einem Helm mit weiter Sichtöffnung ist das der passende Zuschnitt.
Die Scheibe hat die Stufe 200 XLT — die höchste, die Pinlock anbietet.
Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen
🟢 Fünf Maßnahmen zur Belüftung sind verbaut: neun Einlässe, sechs Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, eine mittlere Luftkammer und die Air-Cumbs-Kühlkammer. Dazu der Winter-Kinnbelüfter.
🔵 Die Praxisurteile widersprechen sich: 2/5 gegen ausdrückliches Lob.
Wie laut er wirklich ist
🟢 Wer aus einem Straßenhelm kommt, wird den Unterschied deutlich hören; wer aus einem anderen Rallye-Helm kommt, vermutlich nicht. 🔵 103 dB und 3/5 sind Klassenschnitt.
Die wirksamste Maßnahme bleibt, den Schirm für die Autobahn abzunehmen.
Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform
🟢 Ein magnetischer Fangverschluss klingt nach Spielerei und ist im Gelände keiner: Das lose Riemenende mit Handschuhen einzufädeln, ist die Aufgabe, an der die meisten Verschlüsse scheitern. X-LOCK löst sie.
Der Verschluss selbst ist ein Pearaluman-Doppel-D-Ring.
1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen
🟢 Rund 1,55 Kilogramm sind für einen Helm mit Schirm, neun Einlässen, drei Kameraaufnahmen und Trinkschlauchführung ein nachvollziehbarer Wert. 🔵 Nur steht auf dem Datenblatt 1350 g, und das ist er nicht.
Die Messung stammt aus einem unabhängigen Fahrtest, Größe M.
Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte
🟢 Die FIM-Racing-Fassung ist die einzige Ausführung mit zusätzlicher FIM-Homologation FRHPhe-02. Wer an FIM-sanktionierten Wettbewerben teilnimmt, braucht genau diese; für alle anderen ist sie eine Lackierung wie jede andere.
Technisch entspricht sie im Übrigen den anderen zwölf Carbonausführungen.
Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile
🟢 Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. Beim X.RALLY sind Visiere, Pinlock®-200-XLT-Scheiben, Polster, Futter, Riemenbezüge, Schirm und X-Foam-Puffer einzeln erhältlich.
🔵 Interkom und POV-Kit gehören nicht zum Lieferumfang.
Im Karton
- Nexx X.RALLY Rallye-Helm — Raid Blue Pink (X-PRO Carbon-Schale)
- Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
- Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
- Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
- 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe
Größentabelle
| Größe | Kopfumfang |
|---|---|
| XXS | 51–52 cm |
| XS | 53–54 cm |
| S | 55–56 cm |
| M | 57–58 cm |
| L | 59–60 cm |
| XL | 61–62 cm |
| XXL | 63–64 cm |
| XXXL | 65–66 cm |
Technische Daten
- Modell — Nexx X.RALLY
- Artikelnummer — 01XRL23524736
- Farbe — Raid Blue Pink — Raid-Grafik auf Carbon, Weiß / Hellblau / Pink
- Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
- Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
- Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
- Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
- Gewicht — 1350 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1553 g in Größe M nachgewogen
- Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
- Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
- Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
- Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
- Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
- Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
- 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
- Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
- Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
- Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
- Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
- Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
- Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
- Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
What's includedEverything in the box▼
- 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
- 1x Pinlock 200 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
- 1x klares Visier + 1x photochromes Visier
- 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schrauben
- POV-Kamera-Halterungen (oben / seitlich / Kinn)
- Windabweiser, Straßenabdeckungen, Abdeckungen für den Visiermechanismus, Visiertasche, Winterfilter
The kit studio.
Rated. Certified. Lit.
“Scored 77 of 100 for enduro riding. It is strongest on ventilation and gives up most on safety equipment — every point traces back to a documented fact and its source.”
— the Inter-Pace crewApproved to ECE 22.06.
Among the best-ventilated in its class.
Peak fitted for off-road use.
1,350 g — mid-weight for this class.
Comfortable on long stints.
Average for the class.
Suits a intermediate head shape.
A adventure helmet, built for enduro.
Premium bracket in the enduro field.
560 € — Premium. Hover the bar for each range. Value is scored against the enduro field, not in the abstract.
Nexx X.RALLY Raid Blau Pink Adventure-Helm vs —
Compare the grid.
| Shoei VFX-WR 0686 | Nexx X.RALLY Carbon ECE only77 | Nexx X.RALLY Matrix277 | Nexx X.RALLY Carbon FIM 275 | MT-Helmets Track SV73 | MT-Helmets Falcon S71 | Nexx Y.TRAVL68 | Shoei Hornet ADV0668 | Nexx X.WED3 Matrix267 | Nexx X.WED3 Carbon63 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inter-Pace Rating | 86/100 | 77/100 | 77/100 | 75/100 | 73/100 | 71/100 | 68/100 | 68/100 | 67/100 | 63/100 |
| Level | Benchmark | Recommended | Recommended | Recommended | Recommended | Recommended | Solid | Solid | Solid | Solid |
| Price | 539,00 € | 559,99 € | 399,99 € | 719,99 € | 135,96 € | 101,96 € | 199,99 € | 599,00 € | 367,99 € | 543,99 € |
| Weight | 1,25 kg | 1,35 kg | 1,475 kg | 1,35 kg | 1,6 kg | 1,35 kg | 1,805 kg | 1,632 kg | 1,79 kg | 1,725 kg |
| ECE 22.06 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| FIM racing | — | — | — | ✓ | — | — | — | — | — | — |
| Pinlock incl. | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Shell | AIM shell | X-Pro Carbon | X-Matrix 2 (six-layer composite) | X-Pro Carbon | Thermoplastic | HIRP injected thermoplastic | Polyfusion shell | AIM shell | X-Matrix 2 composite | X-Pro Carbon |
| Ventilation | 8/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 9/10 | 6/10 | 6/10 | 9/10 | 7/10 | 7/10 |
| Comfort | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 6/10 | 10/10 | 10/10 |
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.