⟲ 360° — drag meThe facts.
| Helmtyp | Adventure / Enduro (On-/Offroad, Integralhelm mit Schirm) |
|---|---|
| Zertifizierung | ECE 22-06 (UN) · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015 |
| Schale | X-PRO Carbon — 3 Schalengrößen (XXS–S | M–L | XL–XXXL) |
| Gewicht | ca. 1.350 g ± 50 g (abhängig von der Größe) |
| Rückhaltesystem | Pearaluman-Aluminium-Magnesium-Doppel-D-Ring + X-LOCK-Magnetverschluss |
| Visier | Recoil Visor System, werkzeuglos — klares + photochromes Visier im Lieferumfang enthalten, Pinlock 200 XLT MaxVision montiert |
| Schutz | X-Foam-EPP-Aufprallpolster (Kopf + Kinn); Anti-Vibrations-EPS |
| Belüftung | 9 Lufteinlässe / 6 Luftauslässe, aerothermisch, Winter-Kinnbelüftung, Air-Cumbs-Kammer |
| Modi | Dual-Sport · Offroad (Goggle) · Onroad (ohne Schirm) |
| Kommunikation & Kamera | Universell intercom-vorbereitet; POV-Kit (obere / seitliche / Kinn-Halterungen) |
DescriptionThe whole story▼
Weiß lackiert auf der X-PRO-Carbon-Schale. Die einzige einfarbig helle Ausführung, die das leichtere Schalenmaterial trägt.
Drei Modi in einer Schale
🟢 Werkzeuglos ist beim X.RALLY das entscheidende Wort. Schirm ab, Visier ab, Brille auf — alle drei Konfigurationen lassen sich unterwegs wechseln, ohne dass etwas im Gepäck sein muss.
Die Konfigurationen heißen Dual-Sport, Off-Road und On-Road.
Zum Weiß auf Carbon
Diese Fassung ist die pragmatische Wahl unter den Carbonausführungen: Sie kombiniert das leichtere Schalenmaterial mit dem hellsten Grundton — also mit dem, was auf der Straße für die Sichtbarkeit zählt. Was Sie dabei aufgeben, ist die Optik des Gewebes: Unter einer deckenden Lackierung sehen Sie davon nichts. Wer die Struktur sichtbar haben will, muss zum PRO Carbon Black oder zum Zero Pro Carbon greifen. 🟢 Der praktische Nutzen bleibt: Ein weißer Helm wird bei bedecktem Himmel früher erfasst als ein dunkler, und er reflektiert Sonnenlast, statt sie in Wärme umzuwandeln — bei einem Helm mit umstrittener Belüftung ein Argument. 🔵 Der Preis ist die Pflege: Helle Flächen zeigen Insektenreste und Staub deutlich, und ein Helm mit hohem Schirm fängt alles auf, was von vorn kommt. Glanzlack gibt es dafür leichter wieder her als eine matte Oberfläche. Zur Einordnung: Dies ist die einzige einfarbig helle Carbonfassung im Programm. Wer Farbe möchte, findet sie in der Raid-Linie; wer das Gewebe sehen will, im PRO Carbon Black oder im Zero Pro Carbon. Hergestellt wird in Portugal; jedes Verschleißteil ist einzeln erhältlich.
Die X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer
🟢 X-PRO Carbon in drei Außenschalengrößen, ergänzt um X-Foam-EPP-Puffer über die komplette untere Schale einschließlich Kinnpartie.
🔵 Der angegebene Gewichtsvorteil gegenüber X-Matrix2 fällt in der Praxis kleiner aus als auf dem Papier — dazu unten mehr.
Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton
Die Doppellippen-Dichtungen sind der Grund, warum das Visier dicht schließt: Zwei Dichtlippen statt einer geben zwei Barrieren gegen Wind, Wasser und Staub. 🟢 Bei einem Helm, der auf Schotterpisten Staub abbekommt, ist die zweite Lippe mehr wert als auf Asphalt.
Gespannt werden sie vom Recoil Visor System.
Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen
🔵 Diese Seite entscheidet den Streit nicht. Neun Einlässe auf dem Papier, 2/5 im einen Test, ausdrückliches Lob im anderen — das ist der vollständige Befund.
🟢 Unstrittig ist der eigene Winter-Kinnbelüfter: Er führt Atemluft vom Visier weg, ohne den Kopf zu kühlen.
Wie laut er wirklich ist
🟢 Die Doppellippen-Dichtungen am Visier tragen zur Akustik bei: Zwei Dichtlippen statt einer schließen den Weg, über den bei vielen Helmen Wind am Visierrand einströmt.
🔵 Gegen den Schirm und neun Einlässe kommen sie nicht an — gemessen wurden 103 dB, Note 3/5.
Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform
🟢 Ein Doppel-D-Ring braucht beide Hände und etwas Übung — dafür altert er nicht: keine Feder, die ermüdet, keine Verzahnung, die verschmutzt. Bei einem Helm, der Sand und Schlamm abbekommt, ist das ein echter Vorteil.
Das magnetische X-LOCK nimmt ihm den größten Nachteil, das flatternde Riemenende.
1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen
🔵🔵 203 Gramm Abweichung zwischen Angabe (1350 g) und unabhängiger Messung (1553 g) sind keine Serienstreuung, sondern ein systematischer Unterschied.
Was das für die Glasfaserversion bedeutet, die mit 1475 g angegeben und nicht gewogen wurde, kann man sich denken — belegt ist es nicht.
Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte
🔵 Wenn Sie zwischen X.RALLY und X.WED3 schwanken, ist die Frage, wie viel Gelände Sie wirklich fahren. Der X.RALLY ist der spezialisiertere und teurere Helm; der X.WED3 der ausgewogenere für gemischte Strecken.
🟢 Beide beherrschen drei Konfigurationen, beide werkzeuglos.
Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile
🟢 Ersatzteilversorgung ist der unspektakulärste Punkt bei einem Helm und der, der über seine Lebensdauer entscheidet. Nexx fertigt in Portugal und führt für den X.RALLY alle Verschleißteile einzeln — bei einem Geländehelm, der Verschleiß sieht, zählt das doppelt.
🔵 Interkom und Kamera sind vorbereitet, aber nicht enthalten.
Im Karton
- Nexx X.RALLY Rallye-Helm — PRO Carbon White (X-PRO Carbon-Schale)
- Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
- Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
- Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
- 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe
Größentabelle
| Größe | Kopfumfang |
|---|---|
| XXS | 51–52 cm |
| XS | 53–54 cm |
| S | 55–56 cm |
| M | 57–58 cm |
| L | 59–60 cm |
| XL | 61–62 cm |
| XXL | 63–64 cm |
| XXXL | 65–66 cm |
Technische Daten
- Modell — Nexx X.RALLY
- Artikelnummer — 01XRL00525412
- Farbe — PRO Carbon White — Carbonschale, weiß lackiert
- Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
- Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
- Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
- Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
- Gewicht — 1350 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1553 g in Größe M nachgewogen
- Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
- Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
- Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
- Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
- Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
- Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
- 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
- Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
- Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
- Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
- Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
- Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
- Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
- Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
What's includedEverything in the box▼
- 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
- 1x Pinlock 200 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
- 1x klares Visier + 1x photochromes Visier
- 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schrauben
- POV-Kamera-Halterungen (oben / seitlich / Kinn)
- Wind deflector, road covers, visor-mechanism covers, visor bag, winter filter
The kit studio.
Rated. Certified. Lit.
“Scored 77 of 100 for enduro riding. It is strongest on ventilation and gives up most on safety equipment — every point traces back to a documented fact and its source.”
— the Inter-Pace crewApproved to ECE 22.06.
Among the best-ventilated in its class.
Peak fitted for off-road use.
1,350 g — mid-weight for this class.
Comfortable on long stints.
Average for the class.
Suits a intermediate head shape.
A adventure helmet, built for enduro.
Premium bracket in the enduro field.
560 € — Premium. Hover the bar for each range. Value is scored against the enduro field, not in the abstract.
Nexx X.RALLY PRO Carbon Weiß Adventure-Helm vs —
Compare the grid.
| Shoei VFX-WR 0686 | Nexx X.RALLY Carbon ECE only77 | Nexx X.RALLY Matrix277 | Nexx X.RALLY Carbon FIM 275 | MT-Helmets Track SV73 | MT-Helmets Falcon S71 | Nexx Y.TRAVL68 | Shoei Hornet ADV0668 | Nexx X.WED3 Matrix267 | Nexx X.WED3 Carbon63 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inter-Pace Rating | 86/100 | 77/100 | 77/100 | 75/100 | 73/100 | 71/100 | 68/100 | 68/100 | 67/100 | 63/100 |
| Level | Benchmark | Recommended | Recommended | Recommended | Recommended | Recommended | Solid | Solid | Solid | Solid |
| Price | 539,00 € | 559,99 € | 399,99 € | 719,99 € | 135,96 € | 101,96 € | 199,99 € | 599,00 € | 367,99 € | 543,99 € |
| Weight | 1,25 kg | 1,35 kg | 1,475 kg | 1,35 kg | 1,6 kg | 1,35 kg | 1,805 kg | 1,632 kg | 1,79 kg | 1,725 kg |
| ECE 22.06 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| FIM racing | — | — | — | ✓ | — | — | — | — | — | — |
| Pinlock incl. | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Shell | AIM shell | X-Pro Carbon | X-Matrix 2 (six-layer composite) | X-Pro Carbon | Thermoplastic | HIRP injected thermoplastic | Polyfusion shell | AIM shell | X-Matrix 2 composite | X-Pro Carbon |
| Ventilation | 8/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 9/10 | 6/10 | 6/10 | 9/10 | 7/10 | 7/10 |
| Comfort | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 6/10 | 10/10 | 10/10 |
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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