Die Raid-Grafik in Weiß und Rot auf der X-PRO-Carbon-Schale. Raid ist die größte Grafiklinie des X.RALLY mit sieben Farbstellungen.

Drei Modi in einer Schale

Wer nur eine der drei Konfigurationen nutzt, kauft hier mehr Helm, als er braucht — und zahlt es mit Gewicht und Geräusch. 🟢 Wer alle drei nutzt, bekommt einen Helm, der zwei ersetzt.

Der Wechsel zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road ist werkzeuglos.

Zur Raid-Grafik in Weiß / Rot

Weiß trägt die Fläche, Rot setzt die Linien — dieselbe Aufgabenteilung wie bei der YUMA-Linie, nur auf der Carbonschale und mit anderer Zeichnung. Praktisch heißt das: Der helle Grundton bleibt das, was ein wartender Autofahrer zuerst erfasst, und das ist bei einem Helm, der zwischen Landstraße und Piste wechselt, die richtige Reihenfolge. Rot ist zudem eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne. 🔵 Zwei Vorbehalte. Rot verliert unter dauernder UV-Last als erstes an Sättigung; ein Helm, der viel im Freien steht, blasst dort früher aus. Und ein Punkt, der bei Carbon oft falsch erwartet wird: Unter einer deckenden Lackierung sehen Sie vom Gewebe nichts. Was Sie kaufen, ist das Material — und dessen Gewichtsvorteil fällt beim X.RALLY kleiner aus als angegeben. Zur Einordnung: Raid ist die größte Grafiklinie des X.RALLY und umfasst sieben Farbstellungen auf der Carbonschale. Technisch sind sie untereinander und mit allen übrigen Ausführungen identisch. Nexx produziert in Portugal — Visiere, Polster und Schirm bleiben nachkaufbar.

Die X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer

Kohlefaser erreicht ihre Steifigkeit über das Faserverhalten, nicht über Wandstärke. Deshalb kann die X-PRO-Carbon-Schale dünner gebaut werden als der Glasfaserverbund.

🟢 Drei Außenschalengrößen decken acht Konfektionsgrößen ab; die X-Foam-Puffer reichen über die gesamte Unterschale.

Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton

🟢 Zwei Visiere im Karton, eines davon photochrom, das andere mit Pinlock® 200 XLT MaxVision bestückt: Das ist eine Optikausstattung, die man sonst in zwei Schritten nachkaufen müsste.

Beide lassen sich werkzeuglos wechseln.

Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen

🟢 Ein Rallye-Helm wird im Gelände langsam gefahren, und dort entsteht kaum Staudruck — genau die Situation, in der Belüftung schwierig wird. Neun Einlässe und sechs Auslässe sind die konstruktive Antwort darauf.

🔵 Ob sie ausreicht, beurteilen zwei Tests gegensätzlich: 2/5 gegen „wie ein Jethelm“.

Wie laut er wirklich ist

Was die Zahl bedeutet und was nicht: 103 dB ist ein Messwert in einer bestimmten Konfiguration auf einer bestimmten Maschine. 🔵 Er sagt, dass dieser Helm im Feld der Rallye-Helme normal liegt — Note 3/5.

🟢 Der On-Road-Modus ändert den Wert spürbar nach unten.

Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform

🟢 Die Trinkschlauchführung in den X-HIDRO-Wangenpolstern löst ein Problem, das jeder Enduro-Fahrer kennt: Ohne Führung liegt der Schlauch unter dem Helmrand und drückt. Mit Führung sitzt er, wo er hingehört.

Das Futter ist ein 3D-Netzgewebe gegen Staub und Sand.

1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen

Carbon ist steifer als Glasfaser, und daraus folgt eine dünnere Schale. Was daraus nicht folgt, ist ein dramatisch leichterer Helm: Schirm, Visiermechanik, Futter und Puffer wiegen unverändert.

🔵🔵 Deshalb 1553 g gemessen statt der angegebenen 1350 g — 203 Gramm Differenz.

Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte

🟢 21 Ausführungen sind für ein einzelnes Modell außergewöhnlich viele — von schlichtem Glanzschwarz über Sandtöne bis zu vollflächigem Sichtcarbon und der FIM-Racing-Lackierung.

Technisch sind alle gleich; nur die FIM-Fassung trägt eine zusätzliche Homologation.

Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile

🔵 Anders als bei den Straßenmodellen ist der X.RALLY nicht auf das herstellereigene X-COM3 ausgelegt, sondern für universelle Systeme vorbereitet: Ohraussparungen plus Halterungsschlitz.

🟢 Das lässt Ihnen die Wahl — und macht ein späteres Nachrüsten unabhängig von Nexx' Produktpolitik.

Im Karton

• Nexx X.RALLY Rallye-Helm — Raid White Red (X-PRO Carbon-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
• Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
• 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.RALLY
• Artikelnummer — 01XRL23524028
• Farbe — Raid White Red — Raid-Grafik auf Carbon, Weiß / Rot
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
• Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1350 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1553 g in Größe M nachgewogen
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
• Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
• Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
• Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
• Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
• 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
• Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
• Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
• Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
• Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
• Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
• Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x helmet (X-PRO Carbon, three shell sizes)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x photochromic shield
• 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schrauben
• POV-Kamera-Halterungen (oben / seitlich / Kinn)
• Windabweiser, Straßenabdeckungen, Abdeckungen für den Visiermechanismus, Visiertasche, Winterfilter