Oblivion setzt fluoreszierendes Gelb auf eine matte schwarze Schale — der Kompromiss zwischen gesehen werden wollen und keinen Neonhelm wollen, und die einzige Ausführung hier, die aus einem messbaren Grund gewählt wird.

Vier Sterne von SHARP — und das ist der geprüfte Helm

🔵 Lesen Sie eine Sternebewertung als Vergleich und nicht als Versprechen. 4 von 5 heißt, dass sich der Advant X gegen andere gleich geprüfte Helme gut geschlagen hat — nicht, wie er sich in einem bestimmten Sturz verhält, denn das hängt von Geschwindigkeit, Winkel und dem Getroffenen ab.

🟢 Es bleibt ein weit besserer Beleg als jede Herstellerbeschreibung.

Ein Klapphelm mit P/J-Doppelhomologation

🟢 Wer bisher nur Integralhelme gefahren ist: Für einen Klapphelm spricht keine Bequemlichkeit. Es sind Brillen, Tankstopps, Gespräche und ein Helm, den man aufbehält, statt ihn abzunehmen und irgendwo abzulegen, wo er herunterfallen kann.

🔵 Das Kinnteil des Advant X dreht vollständig nach hinten, und beide Stellungen sind homologiert.

HPFC-Composite, Multi-Dichte-EPS — und nur zwei Schalengrößen

ECE 22.06 ist die aktuelle europäische Vorschrift, seit Januar 2024 Pflicht für neu verkaufte Helme in der EU. Sie prüft mehr Aufprallpunkte als 22.05, ergänzt eine zweite niedrigere Geschwindigkeit und führte einen Schrägaufpralltest zur Rotationsbeschleunigung ein.

🔵 Der Advant X trägt sie mit P/J-Doppelhomologation.

Zur Grafik Oblivion Matt Schwarz/Neongelb

Fluoreszierendes Pigment absorbiert ultraviolettes Licht, das Ihr Auge überhaupt nicht wahrnimmt, und gibt diese Energie bei einer sichtbaren Wellenlänge wieder ab — die Oberfläche liefert also mehr sichtbares Licht zurück, als auf sie fällt. Deshalb wirkt sie leuchtend statt nur hell, und deshalb arbeitet sie am härtesten unter den Bedingungen, die viel Ultraviolett und kaum Kontrast liefern: dichte Bewölkung, Dämmerung, Regen, die flachen grauen Nachmittage, denen ein Tourenfahrer nicht ausweichen kann. 🔵 Zwei ehrliche Grenzen. Als Akzent auf schwarzer Schale gibt es Ihnen eine helle Marke statt eines hellen Objekts, was auf Distanz spürbar weniger wirksam ist als ein durchgehend fluoreszierender Helm — die Nova-Neonfassung hier geht weiter. Und fluoreszierendes Pigment bleicht über Jahre unter Ultraviolett aus, also in der Garage lagern statt am Fenster. Der matte schwarze Grund kümmert sich um die Handhabungsspuren, die ein Klapphelm sammelt.

Twin Visor, Pinlock 120 und ein getöntes Zweitvisier

Wer eine Brille trägt, fährt mit einer integrierten Blende erheblich praktischer als mit einer Sonnenbrille oder einem getönten Visier: Sie bewegt sich, ohne dass Sie etwas abnehmen, und sie bewegt sich während der Fahrt.

🔵 Prüfen Sie beim Anprobieren, ob sie an Ihrem Gestell vorbeigeht — eine Passformfrage und kein Mangel.

Kinn- und Scheiteleinlass, kanalisiertes EPS

Ein Atemabweiser ist ein kleines Teil aus Schaum und Gummi, das Ihre Ausatemluft nach unten lenkt, bevor sie die Scheibe erreicht. Er kostet nichts, wiegt nichts und macht beim Beschlag einen echten Unterschied.

🔵 Einer ist hier serienmäßig montiert, dazu liegt der Pinlock 120 XLT im Karton.

Metallschnalle und Notfall-Entriegelung

🔵 Ein lockeres Band ist die häufigste Art, wie ein korrekt dimensionierter Helm seine Aufgabe verfehlt, und es liegt vollständig in Ihrer Hand. Die Schnalle hier verstellt sich in feinen Schritten statt zwischen festen Löchern.

Länge einmal ohne Handschuhe zu Hause einstellen, danach ist es eine Einhand-Sache für die Lebensdauer des Helms.

Futter, Komfort — und das X-Static, das diese Fassung nicht hat

🔵 Die Komforteinschätzung liegt hier bei 4 von 5, und hier ist die Begründung: lasergeschnittenes entnehmbares Futter, Atemabweiser, beiliegender Pinlock 120 und ein getöntes Ersatzvisier sind vorhanden — X-Static ist es nicht.

Es ist ein Konstruktionsurteil aus der veröffentlichten Spezifikation und keine Messung.

Wo er im LS2-Programm steht

Sechzehn Ausführungen, zwei Preise, eine Spezifikation. Wählen Sie danach, wie Sie gesehen werden wollen, und nicht danach, was der Aufpreis an Fähigkeit bringen könnte — er bringt Zeichnung.

🔵 Die sechs Solids und die zehn Grafiken sind in jeder anderen Hinsicht identisch.

Pflege und Ersatzteile

Helme sind Verbrauchsgüter mit langer Nutzungsdauer. LS2 empfiehlt wie jeder Hersteller den Austausch nach rund fünf Jahren unabhängig vom Aussehen — Klebstoffe, Schaum und Harz verändern sich mit Zeit und Ultraviolett.

🔵 Notieren Sie sich das Kaufdatum an einer Stelle, an der Sie es wiederfinden.

Im Karton

• LS2 FF901 Advant X Helm — Oblivion, Matt Schwarz mit Neongelb (HPFC-Composite-Schale)
• Klares Hauptvisier, montiert, mit werkzeuglosem Schnellwechsel
• Pinlock®-120-MaxVision™-XLT-Antibeschlag-Einsatz
• Ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung — 🔵 in den meisten europäischen Ländern nur bei Tageslicht zulässig
• Integrierte Sonnenblende, montiert
• Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist für ein Bluetooth-System vorbereitet, das separat zu kaufen ist

Größentabelle

Liegen Sie zwischen zwei Größen, nehmen Sie die kleinere und lassen Sie die Polster arbeiten. Ein Helm, der leicht draufgeht und sich sofort angenehm anfühlt, ist meist eine Nummer zu groß.

🔵 Sieben Größen, XS bis 3XL, auf zwei Schalen.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF901 Advant X (HPFC)
• Artikelnummer — 569012053
• Farbe — Oblivion — Matt Schwarz mit Neongelb
• Homologation — ECE 22.06, P/J-Doppelhomologation — geschlossen und offen zugelassen
• 🟢 Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen, Juli 2024, ECE 22.06. Bei 6,0 und 7,5 m/s in jeder Zone Höchstwert; bei 8,5 m/s Scheitel/Stirn/Heck 5, Seiten 3. 🔵 Kinnbügel in 63 % der Aufpralltests vollständig verriegelt
• 🔑 Wem die Bewertung gehört — SHARP protokollierte Composite Fibre, 1,6 kg = diese HPFC-Fassung. Nicht der Advant X Carbon (6K, 1550 g), den wir ohne Bewertung führen
• Bauart — Touren-Klapphelm — Kinnteil dreht 180° nach hinten
• Schale — HPFC-Composite. 🔵 nur zwei Schalengrößen (XS–S–M–L / XL–2XL–3XL) — gröber als die drei von LS2s FF808/FF817/FF820
• Dämpfung — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Gewicht — ca. 1600 g (±50 g)
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen), kein XXS. Für Bluetooth-Interkom vorbereitet; kein System dabei
• Optik — Twin Visor System — Hauptvisier plus einfahrende Sonnenblende
• 🟢 Im Lieferumfang — Pinlock® 120 MaxVision™ XLT UND ein komplettes getöntes Zweitvisier, dazu ein Atemabweiser
• 🔴 Getöntes Visier — nur bei Tageslicht — die meisten europäischen Länder untersagen getönte Visiere nachts
• Belüftung — Kinn- und Scheiteleinlässe, kanalisiertes Multi-Dichte-EPS, Heckauslass. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — keine Messung veröffentlicht; SHARP misst Aufprall, nicht Akustik
• Verschluss — mikrometrische Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Entriegelungssystem — Laschen: Helfer ziehen die Wangenpolster heraus, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — entnehmbar, waschbar, atmungsaktiv, hypoallergen; lasergeschnittener Schaum. 🔵 kein X-Static® — das führt LS2 nur beim Advant X Carbon
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm; kein Klapphelm ist FIM-startberechtigt
• Ersatzteile — beide Visiere, Sonnenblendenmechanik, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, Lüftungsdeckel, Atemabweiser
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite verbirgt eine gestauchte Dämpfung

• 1× helmet
• Carrying backpack
• Tinted visor
• Pinlock® 120 MaxVision™ XLT anti-fog insert (DKS433)
• Reflective stickers