Oxyd ist die weichere der beiden Scope-II-Grafiken — wo Duria die Schale in Blöcke schneidet, läuft Oxyd über sie hinweg, mit Kanten, die auslaufen statt aufzuhören. In dieser Glanzfassung kommt der Eindruck verwittertem Metall am nächsten, worauf der Name zielt, und es ist die Grafik, die sich je nach Licht am stärksten verändert.

Drei Schalen für sieben Größen

Drei Schalen, sieben Größen, XS bis 3XL. Man sollte deutlich sagen, was das nicht löst, weil die Schalenzahl oft überverkauft wird. Drei Werkzeuge lösen die Größe, nicht die Form. Ein Kopf, der von vorn nach hinten lang gebaut ist, drückt in einem intermediär-ovalen Helm weiterhin an der Stirn, ganz gleich wie viele Schalen die Reihe nutzt. Die Schalenzahl entscheidet über Proportion, Gewicht und EPS-Dicke. Über den Sitz entscheiden Wangenpolster und ehrliches Messen.

Zur Ausführung Oxyd Gloss

Eine Grafik aus Verläufen statt aus Kanten ist schwerer zu drucken und deutlich schwerer richtig hinzubekommen, weil es nichts gibt, woran sich das Auge festhält, und jede Streifenbildung im Übergang sofort auffällt. Oxyd funktioniert, weil die Übergänge längs der Schale verlaufen und nicht quer, also den Strömungslinien folgen — der Helm liest sich dadurch weiterhin als eine Form. Glanz ist dafür die richtige Wahl: Ein Klarlack gibt einem Verlauf Tiefe, wie es Matt nicht kann, und die Grafik wirkt, als läge sie unter der Oberfläche statt darauf. In der Praxis ist es außerdem die nachsichtigste Ausführung an einem Helm, der die üblichen Spuren sammeln wird — ein weich auslaufendes Muster nimmt eine Schramme optisch weit besser auf als eine harte Blockkante, die jede Unterbrechung sofort zeigt.

HPTT: was die Schale wirklich ist

Eine Eigenschaft einer Thermoplast-Schale ist wirklich nützlich und wird selten erwähnt: Sie ist sehr gut darin, einem scharfen, punktuellen Stoß zu widerstehen. Ein Stein, eine Bordsteinkante, eine Fußraste — also das, was seine ganze Energie auf wenige Quadratzentimeter konzentriert. Ein steifer Verbundwerkstoff kann darunter reißen; ein Polymer, das örtlich nachgibt, beult eher ein und hält. Die unspektakulärste Art von Schutz — und die, der ein fallengelassener Helm tatsächlich begegnet.

Neunzig Grad, nicht hundertachtzig

Zwei Dinge halten ein Klapphelm-Kinnteil über Jahre in Funktion, und beide sind Pflege, keine Konstruktion. Schmutz in den Drehlagern ist das erste: Nach einer nassen, gesalzenen Winterfahrt bewirkt Abspülen mit klarem Wasser mehr als jedes Schmiermittel. Das zweite ist, den Bügel nicht über seinen Anschlag hinaus zu zwingen, wenn er schwergängig ist — das verbiegt die Ratsche und macht aus einem günstigen Teil ein neues Kinnteil. Alle Mechanikteile sind einzeln erhältlich.

Was ECE 22.06 und das P/J-Etikett wirklich bedeuten

Die Plakette am Riemen steht für ein Prüfregime, das sich 2021 grundlegend geändert hat. Aus fünf Aufprallpunkten wurden bis zu achtzehn. Aus einer Prüfgeschwindigkeit wurden mehrere. Und eine völlig neue Schrägprüfung kam hinzu, die Rotationsbeschleunigung misst statt geradliniger Verzögerung — den Verletzungsmechanismus, den die europäische Regelsetzung jahrzehntelang übergangen hat.

Daneben steht die doppelte P/J-Homologation. Zwei getrennte Zertifizierungen: der Helm als Schutzhelm und der Helm als Jethelm mit hochgestelltem Bügel. Beide gelten für diese Schale, und genau das macht die offene Stellung an einem Scope II zu einem zertifizierten Zustand statt zu einer Behelfslösung.

Wo er steht — und was SHARP tatsächlich geprüft hat

Gegen den Rest unseres Sortiments gestellt, besetzt der Scope II einen klaren Platz: der günstigste Weg zu einem P/J-homologierten Klapphelm mit Sonnenblende und Pinlock-Scheibe im Karton. Die Tabelle zeigt, was die Alternativen wiegen und kosten. Eine Ausstattungsspalte zeigt sie nicht, weil nichts hineinzuschreiben wäre.

Zu SHARP — deren Datenbank führt einen FF902 Scope mit drei von fünf Sternen. Der Eintrag ist auf Mai 2022 datiert und beschreibt einen ECE-22.05-Helm mit 1,65 kg in sechs Größen. Der Scope II ist ein 22.06-Modell mit 1750 g über sieben Größen und drei Schalen. Wir behandeln das als anderen Helm, weil es einer ist.

COOLMAX — und wohin die Luft geht

Der Kinneinlass ist der, den man öffnet, wenn das Visier beschlägt — und es lohnt zu wissen warum. Beschlag entsteht, wenn die Innenseite des Visiers unter den Taupunkt Ihres Atems fällt; Außenluft direkt auf diese Fläche zu blasen, erhöht ihre Temperatur und trägt die Feuchtigkeit fort. Die oberen Belüftungen zu öffnen bringt dagegen fast nichts. Der Kinneinlass bringt fast alles.

Dahinter speist der Fronteinlass Kanäle im Multi-Dichte-EPS bis zum Exhaust Port, und der Innenraum ist COOLMAX — kapillar gerillte Faser, die Schweiß von der Haut zieht, lasergeschnitten, hypoallergen, herausnehmbar und waschbar.

Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

Die Visieröffnung eines Klapphelms muss gegen ein bewegliches Kinnteil abdichten, was schwieriger ist als an einem Integralhelm und der Grund, warum günstige Klapphelme pfeifen. Hier trägt die Scheibe eine Hartbeschichtung gegen Kratzer, eine UV-Stabilisierung gegen Vergilben und einen Schnellwechsel, der für den Straßenrand gedacht ist und nicht für die Werkbank.

Den Helm von einem gestürzten Fahrer bekommen

An einem Klapphelm sind Rückhaltesystem und Kinnteil-Verriegelung zwei verschiedene Dinge, und man sollte sie im Kopf trennen. Der Riemen hält den Helm auf Ihrem Kopf. Der Riegel hält das Kinnteil geschlossen. ECE 22.06 prüft beides, und ein Versagen des einen ist ein anderes Problem als das des anderen. Der Riemen hier ist verstärkt und mit einer mikrometrischen Ratsche geschlossen; der Riegel wurde für diese Generation neu konstruiert.

1750 Gramm, Geräusche und der Rest der ehrlichen Liste

Wo dieser Helm etwas von Ihnen verlangt. Er ist schwer: 1750 g sind der gemeinsame Höchstwert unserer Reihe, was sich an einem langen Tag eher als dumpfer Druck bemerkbar macht denn als Anstrengung. Er hat kein eigenes Testergebnis. Und sein Kinnteil öffnet auf neunzig Grad, er ist also ein Helm, den man im Stand öffnet, und keiner, den man offen durch eine Stadt fährt.

Windgeräusche werden nicht angegeben, weil sie für dieses Modell nicht gemessen wurden. Der ehrliche konstruktive Hinweis: Ein Klapphelm dichtet gegen ein bewegliches Teil ab und lässt deshalb mehr ein als ein Integralhelm; der Kinnwindabweiser in der Teileliste ist das Günstigste, was man dagegen tun kann.

Wenn etwas verschleißt

Alles Ersetzbare an diesem Helm steht im FF902 Scope II Kit, und die Liste ist länger als bei den meisten Helmen dieser Preisklasse: kompletter Innenraum in allen sieben Größen, Kinnteil, Ratschenmechanik und Abdeckung, vier Belüftungsabdeckungen, Kinnwindabweiser, Kinnriemenabdeckung, Nose Guard, sechs Visiere, zwei Sonnenblenden und die Pinlock-Scheibe. Diese Liste ist selbst eine Angabe.

Im Lieferumfang

• LS2 FF902 Scope II Helm — Oxyd Black Titanium
• Tragetasche
• Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe (DKS260)
• Reflektierende Aufkleber

Technische Daten

• Modell — LS2 FF902 Scope II
• Artikelnummer — 569022608
• Ausführung — Oxyd Black Titanium — Oxyd-Grafik, glänzend
• Zulassung — ECE 22.06, Doppelhomologation P/J (Schutz- und Jethelm)
• Bauform — Klapphelm, Kinnteil klappt 90° mit neu konstruiertem Verriegelungssystem
• Schale — HPTT-Thermoplast, drei Schalengrößen (XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1750 g (±50 g)
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen)
• Visier — kratzfest, UV-stabil, Schnellwechselsystem
• Antibeschlag — Pinlock® 70 MaxVision™ (DKS260) im Lieferumfang
• Sonnenblende — integriert, getönt, ausfahrbar
• Dämpfungsschicht — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Rückhaltesystem — mikrometrischer Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Notfall-Entriegelung
• Belüftung — Kinneinlass, Fronteinlass, Exhaust Port hinten
• Innenfutter — COOLMAX®, lasergeschnittener Schaum, hypoallergen, herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System