Neongelb ist das einzige Finish in diesem Programm, das aus einem messbaren und nicht aus einem ästhetischen Grund gewählt wird — und bei einem Sport-Touren-Helm, der sein Leben auf offenen Straßen verbringt, ist das Argument dafür besonders stark.

Eine Voll-6K-Carbonschale bei rund 1450 Gramm

🔵 Eine Anmerkung zu Carbon, die Händler selten machen: Carbon wird wegen Steifigkeit bei geringer Masse gewählt, nicht weil es unzerstörbar wäre. Es verteilt die Last auf eine größere EPS-Fläche als eine schwerere Schale gleicher Festigkeit — und wiegt dabei weniger auf Ihrem Nacken.

Was es nicht kann: einen Aufprall überstehen und weitermachen. Wie jeder Helm ist auch dieser danach erledigt.

SHARP 4 Sterne — und worauf diese Bewertung beruht

🔵 Lesen Sie eine Sternebewertung als Vergleich, nicht als Garantie. 4 Sterne sagen, dass der Dragon gegenüber anderen Helmen im selben Prüfprogramm gut abgeschnitten hat — nicht, dass er Sie in einem bestimmten Sturz schützt, denn das hängt von Geschwindigkeit, Winkel und dem Getroffenen ab.

Die ECE-22.06-Zulassung steht daneben als gesetzliches Minimum, das jeder Straßenhelm erfüllen muss.

Straße, nicht Rennen: keine FIM-Homologation

Der Dragon ist ein schneller Straßen- und Sport-Touren-Helm, kein Wettbewerbshelm, und seine Zulassungen bilden das ab: ECE 22.06, ohne FIM-Homologation.

🔵 Das ist die richtige Spezifikation für das, was er ist. Zum Problem wird es nur, wenn Sie ihn zu einer Rennveranstaltung mitnehmen und erwarten, durch die Abnahme zu kommen.

Zur Grafik Trax Neongelb

Fluoreszierendes Gelbgrün kann etwas, das gewöhnlicher Lack nicht kann: Es absorbiert ultraviolettes Licht und gibt es als sichtbares wieder ab, liefert also mehr Licht zurück, als sichtbar auf es fällt. Genau deshalb arbeitet es am härtesten in den Bedingungen, in denen ein Motorradfahrer am schlechtesten zu sehen ist — dichte Bewölkung, Dämmerung, Regen, das flache graue Licht eines europäischen Winternachmittags. Dann steht viel UV am Himmel und kaum nutzbarer Kontrast auf der Straße. Dazu liegt die Farbe nahe an der Wellenlänge, für die das menschliche Auge bei Tageslicht am empfindlichsten ist — der Grund, warum Rettungsdienste in ganz Europa unabhängig voneinander darauf gekommen sind. Auf einem Helm, auf Kopfhöhe, über dem Scheinwerfer, wirkt sie an genau der Stelle, die ein Fahrer tatsächlich absucht. 🔵 Zwei ehrliche Kosten: Es ist das lauteste Finish hier und nicht jedermanns Sache, und fluoreszierendes Pigment bleicht über Jahre unter UV aus — Garage statt Fensterbank.

Das Twin Visor System

🔵 Die Knopfverriegelung am Hauptvisier verdient einen Satz. Ein Visier, das sich bei Autobahntempo anheben kann, ist ein Geräusch- und ein Sicherheitsproblem zugleich; eine positive mechanische Verriegelung nimmt die Frage heraus — und sie löst sich mit dem behandschuhten Daumen.

Dahinter fährt die innenliegende Blende über einen Schieber links an der Schale herunter.

Pinlock 120 und ein zweites Visier — beides im Karton

🔵 Der nützlichste Gegenstand in diesem Karton ist der unspektakulärste. Ein Pinlock-120-MaxVision-Einsatz verändert das Fahren bei Kälte grundlegend, und er ist am Visier montiert statt als Aufrüstung verkauft.

Das getönte Zweitvisier ist die auffälligere Beigabe; den Pinlock werden Sie jeden Winter benutzen.

Belüftung — dokumentiert, nicht gemessen

🔵 Worauf Sie sich im Winter verlassen können, ist die Beschlagkontrolle und nicht der Luftdurchsatz: ein Pinlock-120-MaxVision-Einsatz serienmäßig und ein montierter Atemabweiser, die zusammen genau das Problem lösen, das die Leute im November vom Fahren abhält.

Die Belüftungsbauweise — Carbon-Einlässe an Kinn und Scheitel, kanalisiertes EPS, Carbon-Heckauslass — ist dokumentiert, aber nicht unabhängig gemessen.

Doppel-D-Ring und das Emergency Release System

🔵 Zwei Verschlussdetails, die zusammengehören. Der Doppel-D-Ring kann nicht rutschen und braucht keine Justierung, weil es keine eingestellte Position gibt — Sie ziehen ihn bei jeder Fahrt auf die gewünschte Spannung.

Und das Emergency Release System bedeutet, dass ein Helfer die Wangenpolster herausnehmen kann, bevor der Helm bewegt wird — genau das, was Sie sich wünschen, wenn Sie selbst nicht mehr helfen können.

X-Static-Futter, Kopfform und Komfort

🔵 Ein neuer Helm soll fest sitzen, ohne wehzutun. Die Polster setzen sich in den ersten Stunden und noch einmal über die erste Saison, deshalb ist der Helm, der im Laden perfekt passt, am Ende des Sommers meist zu locker.

Kaufen Sie eher zu eng. Das Futter des Dragon kommt vollständig heraus, und Ersatz-Wangenpolster gibt es, falls der Sitz mit den Jahren nachlässt.

Wo er im LS2-Programm steht

🔵 Acht Ausführungen, zwei Preispunkte. Matt Carbon und Forged Carbon kosten etwas weniger als die sechs lackierten Grafiken. Wählen Sie danach, wie der Helm aussehen soll, und nicht danach, was der Aufpreis an Leistung bringen könnte — er bringt Lack.

Wenn etwas verschleißt

🔵 Reinigen Sie eine Carbonschale nie mit Lösungsmittel, Benzin oder Alkohol. Der Lack über dem Gewebe ist die UV-Sperre für das Harz darunter, und ist er einmal angegriffen, ist der Schaden zunächst unsichtbar und später strukturell.

Warmes Wasser und ein weiches Tuch — das ist das ganze Verfahren. Ersatzteile: Visiere, Pinlock, Wangenpolster, Futter, Lüftungsdeckel, Atemabweiser.

Im Karton

• LS2 FF807 Dragon Helm — Trax (6K-Carbon-Monocoque)
• Klares Hauptvisier, montiert, mit Knopfverriegelung und werkzeuglosem Schnellwechsel
• Pinlock®-120-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz
• Ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung — 🔵 in den meisten europäischen Rechtsordnungen nur bei Tageslicht zulässig
• Atemabweiser, montiert
• Integrierte Sonnenblende, montiert
• Reflexaufnäher
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist für das aktuelle LS2-Bluetooth-System vorbereitet; das System selbst ist separat zu kaufen

Größentabelle

🔵 Kaufen Sie eng. Jeder Helm wird weiter, weil sich die Polster setzen — deutlich in den ersten Stunden und noch einmal über die erste Saison. Die richtige Größe beim Kauf fühlt sich also etwas zu knapp an.

Acht Größen von 2XS bis 3XL, auf drei getrennten Carbonschalen.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF807 Dragon
• Artikelnummer — 168075254
• Farbe — Trax — Neongelb glänzend über Carbon
• Homologation — ECE 22.06
• 🟢 Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen, August 2025. 🔵 SHARPs Eintrag lautet „LS2 Dragon GP Carbon“ ohne FF807-Kennung; Gewicht (1,45 kg), Carbon, Doppel-D-Ring und Bauart stimmen exakt, und LS2 baut nur einen Dragon
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-Wettbewerb nicht startberechtigt. LS2s FIM-Helm ist der FF805 Thunder GP Pro FIM
• Schale — 6K-Carbon-Monocoque — durchgehend Carbon, keine Carbonlage über Composite; drei Schalen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Dämpfung — Multi-Density-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Gewicht — ca. 1450 g (±50 g), mittlere Schale; unabhängig gemessen rund 1280 g (kleinste) und 1500 g (größte)
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Kopfform — Intermediate Oval laut LS2; unabhängiger Fahrbericht: umschließend, enger Nackenkragen
• Optik — Twin Visor System — Hauptvisier plus einfahrende Sonnenblende; kratz- und UV-behandelt, Knopfverriegelung, werkzeugloser Wechsel
• Antibeschlag — Pinlock®-120-MaxVision™-Einsatz liegt bei, dazu ein montierter Atemabweiser
• 🔴 Zweitvisier — ein komplettes getöntes Visier liegt bei — nur bei Tageslicht: die meisten europäischen Länder untersagen getönte Visiere nachts
• Belüftung — carbongedeckte Einlässe an Kinn und Scheitel, EPS-Kanäle, Carbon-Heckauslass. 🔵 bewusst unbewertet — niemand misst den Luftstrom dieses Helms; LS2 liefert eine Merkmalsliste, kein Ergebnis
• Verschluss — Doppel-D-Ring an verstärktem Band
• Rettungszugang — Emergency Release System — Zuglaschen: Helfer ziehen die Wangenpolster heraus, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — X-Static®-Silbergewebe, antibakteriell, lasergeschnitten, entnehmbar und waschbar. Für LS2-Bluetooth vorbereitet, kein System dabei. Reflexaufnäher montiert
• Ersatzteile — Visiere (klar/getönt), Pinlock-Einsatz, Wangenpolster in mehreren Stärken, Innenfutter, Carbon-Lüftungsdeckel, Atemabweiser
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Carbon kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× LS2 FF807 Dragon helmet (clear visor fitted)
• 1× tinted visor
• 1× Pinlock® 120XLT MaxVision™ anti-fog insert
• 1× elastic helmet carry bag
• Reflective stickers
• Lubricant for the visor mechanism