Subic in glänzendem Rot und Weiß ist der grafischste der acht Dragon — die Fassung, die schon über den Parkplatz hinweg als gestalteter Helm gelesen wird und nicht als Carbonschale mit Muster.

Eine Voll-6K-Carbonschale bei rund 1450 Gramm

🔵 Über einen langen Tag zählt nicht die Zahl auf dem Datenblatt, sondern wo die Masse sitzt. Ein Carbon-Monocoque bringt bei gleicher Festigkeit weniger Gewicht in den oberen Schalenbereich als ein Composite — der Helm lässt sich also weniger von Verwirbelungen und Seitenwind schieben, statt einfach nur leichter zu sein.

Rund 1450 g, drei Schalengrößen, Multi-Density-EPS darunter.

SHARP 4 Sterne — und worauf diese Bewertung beruht

Der Dragon ist nach ECE 22.06 homologiert und wird von SHARP unabhängig mit 4 Sternen bewertet. Beides zählt, und beides beantwortet eine andere Frage — die erste, ob er verkauft werden darf, die zweite, wie er sich im Crash im Vergleich schlug.

🔵 Der SHARP-Eintrag trägt keine FF807-Kennung, die Zuordnung läuft daher über die veröffentlichten Merkmale: 1,45 kg, Carbon, Doppel-D-Ring, Integralhelm, geprüft August 2025.

Straße, nicht Rennen: keine FIM-Homologation

Zulassungen im Klartext: ECE 22.06 ja, FIM nein. Der Dragon ist europaweit für die Straße homologiert und im FIM-sanktionierten Rennsport nicht startberechtigt.

🔵 LS2 baut sehr wohl einen FIM-Helm — den FF805 Thunder GP Pro FIM — und das ist ein anderer Helm mit anderem Zweck, kein teurerer Dragon.

Zur Grafik Subic Rot/Weiß

Das Weiß in dieser Kombination tut mehr, als das Rot aufzubrechen. Es hebt den Helligkeitswert des gesamten Helms um mehrere Stufen — und genau dieser Wert entscheidet, wie schnell ein Autofahrer an der Einmündung Sie vor dunklem Asphalt auflöst. Rot allein liegt in der Mitte der Skala, das Weiß zieht das Ganze nach oben. Damit ist das nach der Neonvariante das zweitauffälligste Finish im Programm und deutlich auffälliger als alle carbondominierten Fassungen. Es ist außerdem die Paarung mit der längsten Geschichte im Straßenrennsport, weshalb sie auf einer Sport-Touren-Schale vierzig Jahre nach dem Ende ihrer technischen Begründung immer noch richtig aussieht. 🔵 Zwei praktische Punkte. Weiß zeigt Straßenfilm und Insekten deutlicher als jede andere Farbe hier — rechnen Sie mit häufigerem Waschen. Und Glanz will nass gewaschen und mit weichem Tuch getrocknet werden; trockenes Wischen setzt feine Kreisspuren in den Klarlack.

Das Twin Visor System

🔵 Ein praktischer Hinweis zur Mechanik: Weil die Blende zwischen Schale und EPS läuft, sind Schieberposition und Unterkante konstruktiv festgelegt. Wenn Sie eine Brille tragen, prüfen Sie beim Anprobieren, ob die Blende an Ihrem Gestell vorbeigeht — das ist eine Passformfrage, kein Mangel.

Das Hauptvisier selbst ist schnellwechselbar und rastet über einen Knopf zu.

Pinlock 120 und ein zweites Visier — beides im Karton

🔵 Zwei Beigaben und eine Einschränkung. Der Pinlock 120 MaxVision und das getönte Ersatzvisier gehören zum Serienumfang, was in dieser Preisklasse ungewöhnlich ist. Die Einschränkung: Das getönte ist in weiten Teilen Europas nur bei Tageslicht zulässig.

Den Fall wechselnden Lichts, den ein getöntes Visier nicht abdeckt, übernimmt die innenliegende Blende.

Belüftung — dokumentiert, nicht gemessen

🔵 Die Belüftung ist die einzige Angabe auf dieser Seite, die wir bewusst unbewertet lassen. Jede andere Aussage hier ist entweder LS2s dokumentierte Spezifikation oder eine unabhängige Messung; der Luftstrom ist keines von beidem, weil ihn niemand gemessen hat.

Dokumentiert ist: Carbon-Einlässe an Kinn und Scheitel, Lüftungskanäle im EPS, ein Carbon-Heckauslass und ein Atemabweiser gegen Beschlag.

Doppel-D-Ring und das Emergency Release System

🔵 Das Emergency Release System ist keine Marketingfunktion. Einen Integralhelm von einem bewusstlosen Fahrer abzunehmen ist der Moment, in dem ein verletzter Nacken am ehesten bewegt wird; die Wangenpolster zuerst zu ziehen nimmt den größten Teil des Widerstands weg, bevor sich die Schale überhaupt bewegt.

Der Verschluss ist ein Doppel-D-Ring an einem verstärkten Band.

X-Static-Futter, Kopfform und Komfort

🔵 Die Passform entscheidet mehr über die Wirkung eines Helms als jede Angabe auf dieser Seite, und sie ist das Einzige, was eine Beschreibung Ihnen nicht abnehmen kann. Aufsetzen, zehn Minuten auflassen, darauf achten, wo es drückt.

LS2 gibt den Dragon als Intermediate Oval an; der unabhängige Test beschreibt die Passform als umschließend mit engem Nackenkragen.

Wo er im LS2-Programm steht

🔵 LS2s Programm teilt sich sauber: Composite-Schalen für die Volumenmodelle, Carbon für Dragon und Thunder. Der Dragon ist der tourenlastige Carbon, mit innenliegender Sonnenblende und dem großzügigeren Karton.

Alle acht Ausführungen hier teilen eine Schalenspezifikation und einen Satz Zulassungen.

Wenn etwas verschleißt

🔵 Lagern Sie ihn dunkel und trocken. UV baut den Lack ab, Wärme das EPS, und ein Helm, der einen Sommer lang auf der Hutablage liegt, altert um mehrere Jahre.

Ersatzvisiere, Pinlock-Einsätze, Wangenpolster, Innenfutter, Carbon-Lüftungsdeckel und Atemabweiser sind alle einzeln gelistet.

Im Karton

• LS2 FF807 Dragon Helm — Subic (6K-Carbon-Monocoque)
• Klares Hauptvisier, montiert, mit Knopfverriegelung und werkzeuglosem Schnellwechsel
• Pinlock®-120-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz
• Ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung — 🔵 in den meisten europäischen Rechtsordnungen nur bei Tageslicht zulässig
• Atemabweiser, montiert
• Integrierte Sonnenblende, montiert
• Reflexaufnäher
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist für das aktuelle LS2-Bluetooth-System vorbereitet; das System selbst ist separat zu kaufen

Größentabelle

🔵 Der häufigste Fehler beim Größenkauf ist, nach dem Komfort in der ersten Minute zu entscheiden statt nach dem Sitz über eine Saison. Ein Helm, der leicht draufgeht und sich sofort angenehm anfühlt, ist meist eine Nummer zu groß.

Der Dragon deckt 2XS bis 3XL auf drei Schalen ab; Futter und Wangenpolster sind ersetzbar, falls der Sitz mit dem Gebrauch nachlässt.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF807 Dragon
• Artikelnummer — 168075402
• Farbe — Subic — Rot/Weiß glänzend über Carbon
• Homologation — ECE 22.06
• 🟢 Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen, August 2025. 🔵 SHARPs Eintrag lautet „LS2 Dragon GP Carbon“ ohne FF807-Kennung; Gewicht (1,45 kg), Carbon, Doppel-D-Ring und Bauart stimmen exakt, und LS2 baut nur einen Dragon
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-Wettbewerb nicht startberechtigt. LS2s FIM-Helm ist der FF805 Thunder GP Pro FIM
• Schale — 6K-Carbon-Monocoque — durchgehend Carbon, keine Carbonlage über Composite; drei Schalen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Dämpfung — Multi-Density-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Gewicht — ca. 1450 g (±50 g), mittlere Schale; unabhängig gemessen rund 1280 g (kleinste) und 1500 g (größte)
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Kopfform — Intermediate Oval laut LS2; unabhängiger Fahrbericht: umschließend, enger Nackenkragen
• Optik — Twin Visor System — Hauptvisier plus einfahrende Sonnenblende; kratz- und UV-behandelt, Knopfverriegelung, werkzeugloser Wechsel
• Antibeschlag — Pinlock®-120-MaxVision™-Einsatz liegt bei, dazu ein montierter Atemabweiser
• 🔴 Zweitvisier — ein komplettes getöntes Visier liegt bei — nur bei Tageslicht: die meisten europäischen Länder untersagen getönte Visiere nachts
• Belüftung — carbongedeckte Einlässe an Kinn und Scheitel, EPS-Kanäle, Carbon-Heckauslass. 🔵 bewusst unbewertet — niemand misst den Luftstrom dieses Helms; LS2 liefert eine Merkmalsliste, kein Ergebnis
• Verschluss — Doppel-D-Ring an verstärktem Band
• Rettungszugang — Emergency Release System — Zuglaschen: Helfer ziehen die Wangenpolster heraus, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — X-Static®-Silbergewebe, antibakteriell, lasergeschnitten, entnehmbar und waschbar. Für LS2-Bluetooth vorbereitet, kein System dabei. Reflexaufnäher montiert
• Ersatzteile — Visiere (klar/getönt), Pinlock-Einsatz, Wangenpolster in mehreren Stärken, Innenfutter, Carbon-Lüftungsdeckel, Atemabweiser
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Carbon kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× LS2 FF807 Dragon helmet (clear visor fitted)
• 1× tinted visor
• 1× Pinlock® 120XLT MaxVision™ anti-fog insert
• 1× elastic helmet carry bag
• Reflective stickers
• Lubricant for the visor mechanism