Manche Helme brauchen eine Grafik, um nach etwas auszusehen. Der Dragon in mattem Carbon nicht: Was Sie sehen, ist die Schale selbst — das 6K-Gewebe läuft ununterbrochen vom Kinnbügel bis zum Spoiler, unter einem Seidenlack, der Reflexe schluckt statt sie zu suchen.

Eine Voll-6K-Carbonschale bei rund 1450 Gramm

Die Schale des Dragon besteht durchgehend aus 6K-Carbon — ein echtes Monocoque, keine Carbonhaut über einer Verbundstruktur. Genau daran hängt der ganze Helm: So kommt LS2 auf einen Integralhelm mit eingebauter Sonnenblende bei rund 1450 g (±50 g).

🔵 Drei Schalengrößen decken 2XS bis 3XL ab — der kleinste Kopf bekommt also eine wirklich kleine Schale und nicht eine große, die mit Schaum aufgefüllt wurde.

SHARP 4 Sterne — und worauf diese Bewertung beruht

🟢 Der Dragon hält 4 von 5 Sternen bei SHARP, dem unabhängigen Prüfprogramm des britischen Verkehrsministeriums — das Helme im Handel anonym kauft und zerstört, statt vom Hersteller gestellte Muster zu bewerten.

🔵 Ein Vorbehalt, den wir nennen statt zu verstecken: SHARP führt den Helm als „LS2 Dragon GP Carbon“ ohne die Modellkennung FF807. Die Zuordnung stützt sich auf die exakte Übereinstimmung von Gewicht, Carbonschale, Doppel-D-Ring und Bauart — und LS2 baut nur einen Dragon.

Straße, nicht Rennen: keine FIM-Homologation

🔵 Der Dragon ist nicht FIM-homologiert. Seine Zulassung ist ECE 22.06 für den Straßenverkehr — etwas anderes als das FIM Racing Homologation Programme, das regelt, was im FIM-sanktionierten Wettbewerb getragen werden darf.

Wenn Sie einen FIM-Helm brauchen, ist das im LS2-Programm der FF805 Thunder GP Pro FIM.

Zum matten Carbon-Finish

Das ist die Fassung, bei der der Konstruktionswerkstoff zugleich die Oberfläche ist. Kein Grundlack, keine Grafik, kein aufgebauter Klarlack — nur so viel Seidenlack, dass das Harz gegen UV dicht ist. Das Gewebe liegt sichtbar regelmäßig, weil ein Monocoque laminiert und nicht zusammengesetzt wird, und bei einem Helm, dessen ganzes Argument die durchgehende Carbonschale ist, ist das Zeigen des Materials die ehrliche Entscheidung. Es ist außerdem der günstigste Dragon, günstiger als die Grafiken. 🔵 Ein Pflegehinweis, der bei Carbon mehr wiegt als bei jedem lackierten Helm: Der Seidenlack ist dünn, und er ist das Einzige zwischen UV-Strahlung und der Harzmatrix darunter. Waschen, niemals polieren — Schleifpaste geht glatt durch eine Seidenschicht und hinterlässt eine dauerhaft glänzende Narbe. Und außerhalb der prallen Sonne parken.

Das Twin Visor System

Das Twin Visor System kombiniert das Hauptvisier mit einer innenliegenden Sonnenblende, die über einen einzigen Schieber nach unten kommt und vollständig in der Schale verschwindet. Bei einem Carbonhelm mit diesem Gewicht ist es ungewöhnlich, überhaupt eine zu haben.

🔵 Das Hauptvisier ist kratz- und UV-behandelt, rastet über eine Knopfverriegelung zu und lässt sich ohne Werkzeug aus der Mechanik nehmen.

Pinlock 120 und ein zweites Visier — beides im Karton

Zwei Dinge liegen bei, für die die meisten Hersteller Geld verlangen: ein Pinlock®-120-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz und ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung.

🔵 Das getönte Visier ist ein Tageszubehör. In den meisten europäischen Rechtsordnungen darf es nachts und bei schlechter Sicht nicht verwendet werden — nehmen Sie das klare mit, wenn der Tag länger werden könnte als das Licht.

Belüftung — dokumentiert, nicht gemessen

Die Belüftung läuft über carbongedeckte Einlässe an Kinn und Scheitel in Kanäle, die im EPS geformt sind, und über einen Carbon-Auslass am Heck wieder hinaus. Das ist eine Durchströmung und kein Satz dekorativer Hutzen.

🔵 Wir bewerten sie nicht. Für den FF807 veröffentlicht kein unabhängiger Test eine Belüftungsmessung — was LS2 dokumentiert, ist eine Bauweise und kein Ergebnis.

Doppel-D-Ring und das Emergency Release System

Der Verschluss ist ein Doppel-D-Ring an einem verstärkten Band — der Verschluss aus dem Rennsport, weil er nicht rutschen kann, nichts Mechanisches zum Ausfallen hat und sich bei jeder Fahrt auf exakt die Spannung ziehen lässt, die Sie wollen.

🔵 Ein Emergency Release System ist verbaut: Zuglaschen, mit denen geschultes Rettungspersonal die Wangenpolster herausziehen und den Helm mit deutlich weniger Bewegung von Kopf und Nacken abnehmen kann.

X-Static-Futter, Kopfform und Komfort

Das Innenfutter ist X-Static® — ein Gewebe mit metallischem Silber in der Faser, eingesetzt wegen seines antibakteriellen Verhaltens —, an den Rändern lasergeschnitten statt vernäht und vollständig zum Waschen entnehmbar.

🔵 Flies on the Visor beschreibt die Passform als umschließend mit engem Nackenkragen und weist darauf hin, dass LS2 den Dragon offiziell als Intermediate Oval führt.

Wo er im LS2-Programm steht

Der Dragon ist LS2s Carbon-Integralhelm fürs sportliche Touren und steht zwischen den Composite-Straßenhelmen und dem FF805-Thunder-Wettbewerbsprogramm.

🔵 Der klarste Unterschied zum FF805 Thunder GP Pro FIM: Der ist FIM-homologiert für den Rennsport und hat keine innenliegende Sonnenblende. Der Dragon hat die Blende und ist nicht FIM-zugelassen.

Wenn etwas verschleißt

Die Verschleißteile sind alle einzeln erhältlich: Visiere klar und getönt, der Pinlock-Einsatz, Wangenpolster in anderen Stärken, das komplette Futter, Lüftungsdeckel und der Atemabweiser.

🔵 Das EPS gehört nicht dazu. Es wird einmal gestaucht, nimmt dabei die Energie auf, für die es ausgelegt ist, und erholt sich nicht — nach einem echten Aufprall ist der Helm erledigt, auch wenn das Carbon makellos aussieht.

Im Karton

• LS2 FF807 Dragon Helm — Matt Carbon (6K-Carbon-Monocoque)
• Klares Hauptvisier, montiert, mit Knopfverriegelung und werkzeuglosem Schnellwechsel
• Pinlock®-120-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz
• Ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung — 🔵 in den meisten europäischen Rechtsordnungen nur bei Tageslicht zulässig
• Atemabweiser, montiert
• Integrierte Sonnenblende, montiert
• Reflexaufnäher
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist für das aktuelle LS2-Bluetooth-System vorbereitet; das System selbst ist separat zu kaufen

Größentabelle

Der Dragon läuft von 2XS bis 3XL — acht Größen auf drei Außenschalen, ein weiterer Bereich als bei den meisten Carbonhelmen.

🔵 Messen Sie den Kopfumfang an der breitesten Stelle, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen, und beginnen Sie mit der Größe aus der Tabelle.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF807 Dragon
• Artikelnummer — 168075098
• Farbe — Matt Carbon — Blankes 6K-Gewebe, Seidenlack
• Homologation — ECE 22.06
• 🟢 Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen, August 2025. 🔵 SHARPs Eintrag lautet „LS2 Dragon GP Carbon“ ohne FF807-Kennung; Gewicht (1,45 kg), Carbon, Doppel-D-Ring und Bauart stimmen exakt, und LS2 baut nur einen Dragon
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-Wettbewerb nicht startberechtigt. LS2s FIM-Helm ist der FF805 Thunder GP Pro FIM
• Schale — 6K-Carbon-Monocoque — durchgehend Carbon, keine Carbonlage über Composite; drei Schalen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Dämpfung — Multi-Density-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Gewicht — ca. 1450 g (±50 g), mittlere Schale; unabhängig gemessen rund 1280 g (kleinste) und 1500 g (größte)
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Kopfform — Intermediate Oval laut LS2; unabhängiger Fahrbericht: umschließend, enger Nackenkragen
• Optik — Twin Visor System — Hauptvisier plus einfahrende Sonnenblende; kratz- und UV-behandelt, Knopfverriegelung, werkzeugloser Wechsel
• Antibeschlag — Pinlock®-120-MaxVision™-Einsatz liegt bei, dazu ein montierter Atemabweiser
• 🔴 Zweitvisier — ein komplettes getöntes Visier liegt bei — nur bei Tageslicht: die meisten europäischen Länder untersagen getönte Visiere nachts
• Belüftung — carbongedeckte Einlässe an Kinn und Scheitel, EPS-Kanäle, Carbon-Heckauslass. 🔵 bewusst unbewertet — niemand misst den Luftstrom dieses Helms; LS2 liefert eine Merkmalsliste, kein Ergebnis
• Verschluss — Doppel-D-Ring an verstärktem Band
• Rettungszugang — Emergency Release System — Zuglaschen: Helfer ziehen die Wangenpolster heraus, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — X-Static®-Silbergewebe, antibakteriell, lasergeschnitten, entnehmbar und waschbar. Für LS2-Bluetooth vorbereitet, kein System dabei. Reflexaufnäher montiert
• Ersatzteile — Visiere (klar/getönt), Pinlock-Einsatz, Wangenpolster in mehreren Stärken, Innenfutter, Carbon-Lüftungsdeckel, Atemabweiser
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Carbon kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× LS2 FF807 Dragon helmet (clear visor fitted)
• 1× tinted visor
• 1× Pinlock® 120XLT MaxVision™ anti-fog insert
• 1× elastic helmet carry bag
• Reflective stickers
• Lubricant for the visor mechanism