Trax legt eine hartkantige Grafik über das Carbon, statt es zuzudecken, und die blaue Fassung ist die, auf die wir einen Vielfahrer setzen würden — die am seltensten gewählte Farbe im Motorradsport und mit Abstand die praktischste.

Eine Voll-6K-Carbonschale bei rund 1450 Gramm

🔵 Was drei Schalengrößen tatsächlich bringen: korrekte Außenproportionen in jeder Kopfgröße und ein Innenfutter, das seine eigentliche Aufgabe erfüllt statt als Abstandshalter zu dienen. Günstigere Helme nutzen eine oder zwei Schalen und gleichen den Rest mit Schaum aus.

Der Dragon deckt 2XS–S, M–L und XL–3XL aus drei getrennten Carbon-Formen ab.

SHARP 4 Sterne — und worauf diese Bewertung beruht

Das unabhängige Ergebnis und die gesetzliche Zulassung sind zwei verschiedene Dinge, und der Dragon hat beide: ECE 22.06 für den Straßenbetrieb in ganz Europa und 4 SHARP-Sterne aus einem Programm, das vergleichende Crashdaten veröffentlicht.

🔵 Was keines von beiden abdeckt, ist die Passform. Ein Fünf-Sterne-Helm in der falschen Größe schützt schlechter als ein Drei-Sterne-Helm in der richtigen.

Straße, nicht Rennen: keine FIM-Homologation

🔵 Zwei Grenzen, die hier stehen statt entdeckt zu werden. Erstens ist der Dragon ein Straßenhelm: ECE 22.06, nicht FIM, also nicht startberechtigt im FIM-sanktionierten Rennsport.

Zweitens ist das mitgelieferte getönte Visier ein Tageszubehör — in den meisten europäischen Rechtsordnungen dürfen getönte Visiere nachts und bei schlechter Sicht nicht verwendet werden.

Zur Grafik Trax Blau

Blau ist das Finish, das an einem Helm, der wirklich benutzt wird, am besten altert. Straßenfilm liest sich auf Schwarz als grauer Schleier und auf Weiß und Silber als deutlicher Belag; auf einem tiefen Blau verschwindet er zwischen zwei Wäschen weitgehend, und über vier oder fünf Saisons ist das der Unterschied zwischen einem Helm, der gepflegt aussieht, und einem, der müde wirkt. Gleichzeitig sitzt Blau auf der Helligkeitsskala nützlich hoch — deutlich über mattem Carbon und nah genug an den hellen Fassungen, um an einer Einmündung zu zählen — ohne die optische Lautstärke der Neonvariante. Die Grafik ist auf dieser Schale so aufgetragen, dass freiliegendes Carbon weiterhin durchläuft: Sie zahlen den Aufpreis also nicht dafür, das Material zu verstecken, für das Sie gekommen sind. 🔵 Glanzlack nass waschen und mit weichem Tuch trocknen; trockenes Wischen erzeugt die feinen Kreisspuren, die sich danach nicht mehr entfernen lassen.

Das Twin Visor System

🔵 Wer eine Brille trägt, fährt mit einer ausklappbaren Blende erheblich praktischer als mit einer Sonnenbrille oder einem getönten Visier: Sie bewegt sich, ohne dass Sie etwas abnehmen müssen, und sie bewegt sich während der Fahrt.

Das Hauptvisier löst sich ohne Werkzeug aus seiner Mechanik — ein Wechsel unterwegs dauert Sekunden statt einen Schraubendreher.

Pinlock 120 und ein zweites Visier — beides im Karton

🔵 Prüfen Sie den Lieferumfang, bevor Sie Preise vergleichen. Im Karton des Dragon liegen der Pinlock-120-MaxVision-Einsatz und ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung; bei vielen Konkurrenten sind beides Zubehörteile, was den tatsächlichen Preis still nach oben verschiebt.

Ebenfalls dabei: ein Atemabweiser und ein Reflexaufnäher.

Belüftung — dokumentiert, nicht gemessen

🔵 Wie wir mit ungemessenen Angaben umgehen: LS2 dokumentiert Einlässe an Kinn und Scheitel, EPS-Kanäle und einen Heckauslass, alle in Carbon. Das ist eine Merkmalsliste. Kein veröffentlichter Test misst, wie viel Luft tatsächlich bewegt wird, deshalb bleibt der Belüftungsbalken auf dieser Seite leer statt geraten.

Atemabweiser und Pinlock 120 kümmern sich direkt um den Beschlag.

Doppel-D-Ring und das Emergency Release System

🔵 Falls Sie noch nie einen Doppel-D-Ring benutzt haben: Band durch beide Ringe führen, zurück nur durch den inneren, dann ziehen. Er klemmt unter Last, löst sich über einen Zug an der roten Lasche, und er ist der Verschluss, den jeder FIM-homologierte Helm verwendet.

Der Dragon hat zusätzlich ein Emergency Release System für die Wangenpolster.

X-Static-Futter, Kopfform und Komfort

🔵 Der lesenswerte unabhängige Fahrbericht zur Passform ist Flies on the Visor: umschließend, mit engem Nackenkragen, und das Fazit „boringly brilliant“ — er macht also alles ordentlich und gibt Ihnen nichts zum Meckern.

LS2 gibt die Form als Intermediate Oval an; das Futter ist entnehmbar und waschbar.

Wo er im LS2-Programm steht

🔵 Wenn Sie einen leichteren Helm ohne Sonnenblende und mit FIM-Zulassung wollen, ist das der FF805 Thunder GP Pro FIM. Wenn Sie eine ausklappbare Blende, einen Pinlock im Karton und ein getöntes Ersatzvisier wollen, ist es dieser hier.

Beide sind Carbon; sie beantworten unterschiedliche Fragen.

Wenn etwas verschleißt

🔵 Kümmern Sie sich vor allem um das Visier. Wischen Sie es nie trocken — feiner Schmutz hinterlässt Kratzer, und Kratzer blitzen gegen entgegenkommende Scheinwerfer genau dann auf, wenn Sie sehen müssen.

Nass machen, waschen, mit weichem Tuch trocknen. Klare und getönte Ersatzvisiere sind erhältlich.

Im Karton

• LS2 FF807 Dragon Helm — Trax (6K-Carbon-Monocoque)
• Klares Hauptvisier, montiert, mit Knopfverriegelung und werkzeuglosem Schnellwechsel
• Pinlock®-120-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz
• Ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung — 🔵 in den meisten europäischen Rechtsordnungen nur bei Tageslicht zulässig
• Atemabweiser, montiert
• Integrierte Sonnenblende, montiert
• Reflexaufnäher
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist für das aktuelle LS2-Bluetooth-System vorbereitet; das System selbst ist separat zu kaufen

Größentabelle

🔵 Das Gewicht ändert sich mit der Schale. LS2 gibt rund 1450 g für die mittlere an; unabhängig gemessen wurden etwa 1280 g in der kleinsten und 1500 g in der größten.

Die Größen laufen von 2XS bis 3XL auf drei Schalen.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF807 Dragon
• Artikelnummer — 168075226
• Farbe — Trax — Blau glänzend über Carbon
• Homologation — ECE 22.06
• 🟢 Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen, August 2025. 🔵 SHARPs Eintrag lautet „LS2 Dragon GP Carbon“ ohne FF807-Kennung; Gewicht (1,45 kg), Carbon, Doppel-D-Ring und Bauart stimmen exakt, und LS2 baut nur einen Dragon
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-Wettbewerb nicht startberechtigt. LS2s FIM-Helm ist der FF805 Thunder GP Pro FIM
• Schale — 6K-Carbon-Monocoque — durchgehend Carbon, keine Carbonlage über Composite; drei Schalen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Dämpfung — Multi-Density-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Gewicht — ca. 1450 g (±50 g), mittlere Schale; unabhängig gemessen rund 1280 g (kleinste) und 1500 g (größte)
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Kopfform — Intermediate Oval laut LS2; unabhängiger Fahrbericht: umschließend, enger Nackenkragen
• Optik — Twin Visor System — Hauptvisier plus einfahrende Sonnenblende; kratz- und UV-behandelt, Knopfverriegelung, werkzeugloser Wechsel
• Antibeschlag — Pinlock®-120-MaxVision™-Einsatz liegt bei, dazu ein montierter Atemabweiser
• 🔴 Zweitvisier — ein komplettes getöntes Visier liegt bei — nur bei Tageslicht: die meisten europäischen Länder untersagen getönte Visiere nachts
• Belüftung — carbongedeckte Einlässe an Kinn und Scheitel, EPS-Kanäle, Carbon-Heckauslass. 🔵 bewusst unbewertet — niemand misst den Luftstrom dieses Helms; LS2 liefert eine Merkmalsliste, kein Ergebnis
• Verschluss — Doppel-D-Ring an verstärktem Band
• Rettungszugang — Emergency Release System — Zuglaschen: Helfer ziehen die Wangenpolster heraus, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — X-Static®-Silbergewebe, antibakteriell, lasergeschnitten, entnehmbar und waschbar. Für LS2-Bluetooth vorbereitet, kein System dabei. Reflexaufnäher montiert
• Ersatzteile — Visiere (klar/getönt), Pinlock-Einsatz, Wangenpolster in mehreren Stärken, Innenfutter, Carbon-Lüftungsdeckel, Atemabweiser
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Carbon kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× LS2 FF807 Dragon helmet (clear visor fitted)
• 1× tinted visor
• 1× Pinlock® 120XLT MaxVision™ anti-fog insert
• 1× elastic helmet carry bag
• Reflective stickers
• Lubricant for the visor mechanism