Nolan X-804 RS Ultra Carbon Helm D.O.C. Mattschwarz Finish 359

Der Nolan X-804 RS Ultra Carbon D.O.C. Mattschwarz Finish 359 ist ein Statement italienischen Rennsport-Erbes, umgesetzt in roher, schmuckloser Kohlefaser. Während sich die meisten Performance-Helme zwischen Optik und Funktion entscheiden müssen, lässt dieses mattschwarze D.O.C.-Finish das natürliche Fasergewebe für sich sprechen — eine bewusste Design-Entscheidung, die schon vor dem Herunterklappen des Visiers eine klare Botschaft sendet. Jahrzehnte an Entwicklungsarbeit aus Nolans Rennprogramm haben jede Fläche, jede Lüftungsöffnung und jedes Gramm dieser Schale geformt und so einen Helm hervorgebracht, der optisch ebenso überzeugt wie er technisch kompromisslos ist.

Hauptmerkmale

• Ultra-Carbon-Schale mit mattem D.O.C.-Finish, das das natürliche Kohlefasergewebe sichtbar macht — eine Design-Identität, so unverwechselbar wie jede Lackierung
• ECE-22.06-zertifiziert und erfüllt damit den aktuellsten europäischen Sicherheits-Homologationsstandard für Straße und Rennstrecke
• Vier Außenschalengrößen und sechs EPS-Innenschalendichten sorgen für eine präzise, kompakte Passform über den gesamten Größenbereich von XXS bis XXXL
• Ultraweites Flachvisier mit 97° vertikalem und 225° horizontalem Sichtfeld, Safety Visor Lock System (SVLS) ausgelegt für Geschwindigkeiten über 250 km/h
• Im Windkanal entwickeltes Racing-Air-Flow-Belüftungssystem (RAF) mit Kinneinlass, Scheitel-Lüftungsöffnungen und hinteren Abluftkanälen
• Mittels CFD-Simulation entwickelter Racetrack Aerodynamic Spoiler (RAS) — abnehmbar und optimiert, um Auftrieb und Verwirbelungen bei Höchstgeschwindigkeit zu reduzieren

Design, Finish und Tradition

Nolan fertigt seit 1972 Helme in Italien, und der X-804 RS steht für den Höhepunkt dieser Tradition. Das D.O.C.-Finish — kurz für Design Original Carbon — verzichtet auf jede Lackdeckschicht und zeigt das Kohlefasergewebe in seinem natürlichen matten Zustand. Das Ergebnis ist eine Oberfläche, die gleichermaßen technisch und elegant wirkt: Das verwobene Fasermuster bleibt unter einem klaren Schutzlack sichtbar und verleiht jedem Helm einen subtil eigenständigen Charakter. Mattschwarz unterstreicht die Stealth-Optik, absorbiert Licht statt es zu reflektieren, und passt gleichermaßen zu aggressiven Rennmaschinen wie zu edlen Straßenmotorrädern.

Dieses Finish ist nicht nur Dekoration. Da auf eine schwere Lackschicht verzichtet und die Carbonoberfläche belassen wird, reduziert sich das Fertiggewicht geringfügig — ein Beitrag zum Zielgewicht des Helms von 1.420 g ±50 g, ein herausragender Wert für ein Integralhelm-Design dieses Race-Sport-Niveaus.

Schalenkonstruktion und Sicherheit

Die Ultra-Carbon-Schale ist eine Konstruktion aus hochmoduliger Kohlefaser, gewählt wegen ihres Verhältnisses aus Festigkeit und Gewicht sowie ihrer Widerstandsfähigkeit gegen Verformung bei Aufprall. Vier verschiedene Außenschalengrößen — anstatt eine einzige Form über den gesamten Größenbereich zu strecken — sorgen dafür, dass jede Helmgröße die ideale Balance aus Schutzvolumen und reduziertem Außenvolumen erreicht. Sechs entsprechende EPS-Innenschalendichten stimmen die Energieabsorption fein auf jede Schalengröße ab.

Zu den in die Struktur integrierten Sicherheitssystemen zählen das Nolan Emergency Release System (NERS), mit dem Rettungskräfte den Helm entfernen können, ohne eine mögliche Nackenverletzung zu verschlimmern, sowie ein Doppel-D-Ring-Verschlusssystem — der Verschluss, den Rennreglements weltweit wegen seiner Zuverlässigkeit und Sicherheit bevorzugen.

Belüftung: Racing-Air-Flow-System

Die RAF-Belüftungsarchitektur wurde im Windkanal parallel zu Nolans Rennprogramm entwickelt. Ein Einlass auf Kinnhöhe mit Anti-Beschlag-Funktion leitet konditionierte Luft direkt zum Gesicht, während eigene Front- und Scheitel-Lüftungsöffnungen die Strömung über den Schädel lenken. Seitliche und hintere Abluftkanäle führen warme, feuchte Luft am Hinterkopf ab. Ein offenporiges Innenfutter sorgt für eine gleichmäßige Luftzirkulation im gesamten Innenraum und hält die Konzentration auch bei langen Hochgeschwindigkeitseinheiten hoch. Das System zeigt seine beste Leistung genau dann, wenn sie am meisten gebraucht wird — im dichten Verkehr oder bei Streckentempo unter warmen Bedingungen.

Visier-Technologie

Das ultraweite Flachvisier bietet ein Sichtfeld von 97° vertikal und 225° horizontal — Werte, die in schnellen Kurven entscheidend sind, wo periphere Wahrnehmung über eine saubere Runde oder einen verpassten Scheitelpunkt entscheidet. Das Visier ist kratzfest, und das Safety Visor Lock System (SVLS) hält es bei Geschwindigkeiten über 250 km/h zuverlässig verschlossen. Ein Pinlock-Anti-Beschlag-Einsatz ist serienmäßig enthalten und lässt sich von außen justieren, ohne das Visier abzunehmen. Ein dunkel getöntes Visier — freigegeben für den Streckeneinsatz — wird zusätzlich zur klaren Scheibe mitgeliefert, und die Visiereinheit ist für Tear-off-Folien vorbereitet. Der Schnellverschlussmechanismus ermöglicht eine stabile, schnelle Anpassung, wie sie der Wettkampfeinsatz verlangt.

Innenkomfort und Passform

Im Inneren nutzt der X-804 RS das LAF-System (Liner Adjustable Fitting), das mehrere Polsterstärken für eine persönliche, millimetergenaue Passform bietet, die auch über lange Einheiten auf Straße oder Rennstrecke konstant bleibt. Das LPC-System (Liner Position Control) ermöglicht zusätzlich die vertikale Höhenverstellung des Innenfutters und passt sich so kompromisslos an eine große Bandbreite an Kopfformen an.

Die 3D-Steady-Fit-Wangenpolster sind austauschbar und waschbar und verteilen den Druck gleichmäßig, ohne Druckpunkte entstehen zu lassen. Der EA-Zuschnitt (Eyewear Adaptive) in Wangenpolster und unterem Innenfutter macht diesen Helm auch für Brillenträger wirklich praxistauglich — eine Seltenheit auf Race-Spezifikations-Niveau. Das hochwertige Sakura-Gewebe italienischer Herkunft ist weich, schnelltrocknend und abriebfest, während eine innere Kohlefaser-Gewebelage bei Temperaturregulierung und Feuchtigkeitsmanagement unterstützt. Für ausdauernde Fahrten ist im Innenfutter ein CamelBak-Trinksystemanschluss vorbereitet.

Aerodynamik: Racetrack Aerodynamic Spoiler (RAS)

Der RAS-Spoiler wurde mittels Computational-Fluid-Dynamics-Analyse (CFD) geformt, mit dem Ziel, Luftwiderstand und Heckauftrieb bei hohem Tempo zu reduzieren. Das optimierte Heckprofil verbessert die Nackenfreiheit in der Renn-Duckposition, und die reduzierte Verwirbelung hinter dem Helm führt bei langen Hochgeschwindigkeitsfahrten unmittelbar zu weniger Ermüdung. Der Spoiler ist abnehmbar und gibt dem Fahrer die Möglichkeit, den Helm entweder für den reinen Straßeneinsatz oder für volle Rennstrecken-Spezifikation zu konfigurieren.

Passform und Kompatibilität

Der Nolan X-804 RS Ultra Carbon D.O.C. Mattschwarz Finish 359 ist ein universeller Integralhelm, zugelassen für den Straßeneinsatz nach ECE 22.06. Er ist nicht mit dem Nolan N-Com Bluetooth-Kommunikationssystem kompatibel. Er eignet sich für Brillenträger. Erhältlich in den Größen XXS bis XXXL — die passende Schalengröße finden Sie in der Größentabelle unten.

Größentabelle

Messen Sie Ihren Kopfumfang etwa 1 cm oberhalb der Ohren, um die genaueste Größenauswahl zu treffen.

Technische Daten

• Schalenmaterial: Ultra Carbon
• Gewicht: ca. 1.420 g ±50 g
• Schalengrößen: 4 Außenschalen / 6 EPS-Innenschalen
• Visier: ultraweit, flach, kratzfest — dunkel getöntes Visier und Pinlock-Einsatz inklusive
• Homologation: ECE 22.06
• Belüftung: Racing-Air-Flow-System (RAF)
• Innenfutter: LAF + LPC System, herausnehmbar und waschbar
• Verschluss: Doppel-D-Ring
• Spoiler: RAS, abnehmbar
• Trinksystem: CamelBak-kompatibel
• Farbe: Mattschwarz D.O.C. (359)
• Herkunft: Made in Italy