Vollflächig sichtbares Kohlefasergewebe unter Klarlack, ohne jedes Dekor. Die puristischste Ausführung im gesamten X.RALLY-Programm.

Drei Modi in einer Schale

🟢 Ein Helm, der drei Modi beherrscht, ist in keinem davon perfekt — das ist die ehrliche Einordnung. Er ist lauter als ein Straßenhelm, schwerer als ein Cross-Helm und weniger geschützt gegen Staub als eine reine Brillenlösung.

Dafür ersetzt er beide, und der Umbau ist werkzeuglos.

Zum vollflächigen Carbongewebe

Ohne jede Lackfläche zeigt dieser Helm nur eines: das Material. Für manche ist das der einzige ehrliche Umgang mit Kohlefaser — man bezahlt für einen Werkstoff und sieht ihn auch. Für andere fehlt genau das, was einen Rallye-Helm ausmacht: eine Startnummernfläche, ein Farbfeld, irgendetwas, das ihn von zwanzig anderen unterscheidet. Beides ist eine legitime Haltung, und zwischen ihnen entscheidet kein Argument, sondern Geschmack. 🔵 Zwei praktische Punkte, die man vor dem Kauf abwägen sollte. Erstens die Auffälligkeit im Gelände: Ein durchgehend dunkler Helm ist auf einer Piste aus der Ferne schwer auszumachen — bei einer Gruppenfahrt oder im Notfall zählt das mehr als auf der Straße. Zweitens der Wiederverkauf: Neutrale Fassungen ohne Grafik altern gestalterisch am langsamsten und finden später leichter einen Käufer als eine ausgeprägte Lackierung. 🟢 Konstruktiv unterscheidet sich diese Ausführung von keiner anderen: dieselbe Schale, dieselben X-Foam-Puffer, dieselbe Optik im Karton, dieselbe Zulassung. Was fehlt, ist ausschließlich Farbe.

Die X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer

🟢 Die X-PRO-Carbon-Schale ist die leichtere der beiden Varianten dieses Modells — auf dem Papier. 🔵 Eine unabhängige Wiegung ergab allerdings einen deutlich höheren Wert als die Herstellerangabe; dazu unten mehr.

Gefertigt wird sie in drei Außenschalengrößen, mit X-Foam-EPP an der Unterschale.

Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton

🔵 Der X.RALLY hat keine innenliegende Sonnenblende. Das ist beim Vergleich mit anderen Adventure-Helmen der wichtigste Unterschied — und er ist gewollt: Der Bauraum geht an die Belüftung.

🟢 Ersatz ist das mitgelieferte photochrome Visier, das stufenlos abdunkelt.

Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen

🟢 Bei einem Helm mit neun Einlässen ist die Frage nicht, ob Luft hineinkommt, sondern ob sie über die Kopfhaut geführt wird. Dafür sind die mittlere Luftkammer und die Air-Cumbs-Kammer zuständig.

🔵 Ein Test hielt das für unzureichend (2/5), ein anderer für hervorragend.

Wie laut er wirklich ist

🟢 Die Einlässe sind verschließbar, und das ist auch akustisch relevant: Geschlossen erzeugen sie weniger Verwirbelung als offen. Auf der Autobahnetappe lohnt es sich, sie zuzumachen.

🔵 Gemessen wurden mit montiertem Schirm 103 dB, Note 3/5.

Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform

🟢 Das Innenfutter ist der Teil des Helms, mit dem Sie dauerhaft Kontakt haben. Beim X.RALLY ist es ein 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt, ergänzt um die X-HIDRO-Wangenpolster mit Trinkschlauchführung.

Der Komfort wurde mit 3,5/5 bewertet, die Passform als größengetreu.

1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen

🔵 Nicht bestätigt ist hier die freundlichste Formulierung, die zutrifft: Nexx nennt 1350 g, die Waage 1553 g. Beide Zahlen stehen auf dieser Seite, weil eine allein irreführen würde.

🟢 Real liegt der Helm damit im Bereich seiner Wettbewerber.

Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte

🟢 Wer von einem reinen Cross-Helm kommt, gewinnt hier ein Visier, eine Antibeschlagscheibe und Straßentauglichkeit; wer von einem Straßenhelm kommt, gewinnt Geländefähigkeit und verliert Ruhe.

🔵 103 dB und rund 1,55 kg sind der Preis dieser Vielseitigkeit.

Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile

🔵 Der X.RALLY ist für universelle Interkoms vorbereitet, nicht für ein bestimmtes System. Ohraussparungen und Halterungsschlitz sind vorhanden; das Gerät ist ein separater Kauf.

🟢 Dasselbe gilt für das POV-Kit mit seinen drei Kameraaufnahmen.

Im Karton

• Nexx X.RALLY Rallye-Helm — Zero Pro Carbon (X-PRO Carbon-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
• Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
• 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.RALLY
• Artikelnummer — 01XRL23523551
• Farbe — Zero Pro Carbon — Vollflächig sichtbares Carbongewebe
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
• Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1350 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1553 g in Größe M nachgewogen
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
• Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
• Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
• Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
• Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
• 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
• Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
• Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
• Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
• Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
• Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
• Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x photochromes Visier
• 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schrauben
• POV-Kamera-Halterungen (oben / seitlich / Kinn)
• Windabweiser, Straßenabdeckungen, Abdeckungen für den Visiermechanismus, Visiertasche, Winterfilter