Die YUMA-Grafik in Bronze und Beige auf der X-Matrix2-Schale — die Fassung, die am stärksten nach Wüstenrallye aussieht.

Drei Modi in einer Schale

🟢 Der Dual-Sport-Modus — Schirm plus Visier — ist die Standardkonfiguration und die, in der der Helm ausgeliefert wird. Sie deckt gemischte Strecken ab: Landstraße, Schotterweg, gelegentliche Piste.

Für reines Gelände nimmt man das Visier ab, für reine Straße den Schirm.

Zum Sandton mit Bronze

Sandfarben mit Bronze ist die Kombination, die im Rallye-Segment am stärksten nach Expedition aussieht, und sie hat einen sachlichen Kern: Beide Töne stammen aus derselben Welt wie Alukoffer, Wachsjacken und Wüstensand. Auf einer Reiseenduro mit Gepäck schließt sich das Bild, ohne inszeniert zu wirken. 🟢 Praktisch ist Beige heller, als man erwartet — es liegt näher an Weiß als an Grau und hebt sich damit deutlich besser vom Asphalt ab als die dunklen Fassungen dieses Helms. 🔵 Zwei praktische Hinweise. Sandtöne zeigen Insektenreste und Kettenfett stärker als mittlere Farben, weil beides dunkel ist und der Untergrund hell — dafür verschwindet Staub darin fast vollständig, was auf Schotterstrecken der häufigere Fall ist. Und Bronze ist ein Metallicton: Ausbesserungen sind kaum unsichtbar hinzubekommen, weil die Ausrichtung der Pigmente von der Auftragsart abhängt und ein Pinselstrich sie anders legt als die Spritzpistole. Zur Einordnung: Sandtöne führt der X.RALLY nur in dieser einen Fassung. Wer eine hellere gedeckte Alternative sucht, findet sie im PRO Carbon White oder in den weißen Raid-Ausführungen auf Carbon. Gefertigt in Portugal, mit vollständiger Ersatzteilliste vom Visier bis zum Riemenbezug.

Die X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer

🟢 Die X-Foam-Puffer über die gesamte untere Schale sind die auffälligste Abweichung gegenüber den anderen Nexx-Modellen: Dort sitzen sie nur am Kinn, hier decken sie auch die Seiten ab — die Zonen, die bei einem Sturz im Gelände zuerst Kontakt haben.

Die Schale ist sechslagiges X-Matrix2 in drei Größen.

Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton

🔵 Wer eine ausklappbare Sonnenblende erwartet, findet hier keine. Der X.RALLY setzt stattdessen auf das mitgelieferte photochrome Visier — es dunkelt selbsttätig ab und braucht keinen Bauraum in der Schale.

🟢 Das zweite Visier ist klar und trägt eine Pinlock® 200 XLT MaxVision.

Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen

🔵 Wer viel bei Hitze fährt, sollte den Widerspruch kennen: Ein Test bewertete die Belüftung mit 2/5 bei einer gemessenen Differenz von 3 °C, ein anderer fand sie hervorragend.

🟢 Möglich sind mehrere Erklärungen — Sitzposition, Windschild, Schirmstellung. Belegt ist nur, dass beide Urteile existieren.

Wie laut er wirklich ist

🔵 Ein Hinweis, der jede Geräuschangabe relativiert: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf das Helmgeräusch mehr Einfluss als der Helm selbst — und eine Reiseenduro hat oft ein hohes, turbulentes Windschild.

Beim X.RALLY wurden 103 dB gemessen, Note 3/5.

Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform

Zur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand — bei einem Geländehelm eher öfter, weil sich Staub festsetzt. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie.

🟢 Das 3D-Netzfutter ist dafür herausnehmbar, ebenso die Kinnriemenbezüge.

1475 Gramm — und die ehrliche Liste

🔵🔵 1350 g angegeben, 1553 g gemessen (Größe M) — das ist die wichtigste Einschränkung dieser Ausführung und die deutlichste Abweichung, die uns bei einem Nexx-Helm untergekommen ist.

🟢 Auch mit 1553 g bleibt der Helm im Rahmen seiner Klasse; nur eben nicht im Rahmen seiner Werbung.

Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte

🟢 Im Marktvergleich steht der X.RALLY gegen die Rallye-Helme der spezialisierten Anbieter. Was ihn dort auszeichnet, ist die Kombination aus drei werkzeuglosen Modi, acht Größen und einem photochromen Visier im Lieferumfang.

🔵 Was ihm fehlt, ist eine Sicherheitsbewertung.

Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile

🟢 Eingeformte Nachtsicht-Reflektoren gehören zur Serienausstattung. Bei den dunklen und den Sichtcarbon-Ausführungen sind sie der wichtigste Beitrag des Helms zur Auffälligkeit und sollten sauber gehalten werden.

🔵 Interkom und POV-Kit sind vorbereitet, aber separat.

Im Karton

• Nexx X.RALLY Rallye-Helm — YUMA Light Sand (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
• Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
• 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.RALLY
• Artikelnummer — 01XRL56526386
• Farbe — YUMA Light Sand — Grafik auf X-Matrix2, Bronze / Beige
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
• Schale — X-Matrix2 — sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1475 g Herstellerangabe — 🔴 nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200 g über ihrer eigenen Angabe
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
• Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
• Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
• Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
• Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
• 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
• Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
• Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
• Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
• Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
• Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
• Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-Matrix2, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x photochromes Visier
• 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schrauben
• POV-Kamera-Halterungen (oben / seitlich / Kinn)
• Wind deflector, road covers, visor-mechanism covers, visor bag, winter filter