⟲ 360° — drag meThe facts.
| Helmtyp | Adventure / Enduro (On-/Offroad, Integralhelm mit Schirm) |
|---|---|
| Zertifizierung | ECE 22-06 (UN) · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015 |
| Schale | X-Matrix2 (6-lagiges Fiberglas-Verbundmaterial) — 3 Schalengrößen (XXS–S | M–L | XL–XXXL) |
| Gewicht | ca. 1.475 g ± 50 g (abhängig von der Größe) |
| Rückhaltesystem | Pearaluman-Aluminium-Magnesium-Doppel-D-Ring + X-LOCK-Magnetverschluss |
| Visier | Recoil Visor System, werkzeuglos — klares + photochromes Visier im Lieferumfang enthalten, Pinlock 120 XLT MaxVision montiert |
| Schutz | X-Foam-EPP-Aufprallpolster (Kopf + Kinn); Anti-Vibrations-EPS |
| Belüftung | 9 Lufteinlässe / 6 Luftauslässe, aerothermisch, Winter-Kinnbelüftung, Air-Cumbs-Kammer |
| Modi | Dual-Sport · Offroad (Goggle) · Onroad (ohne Schirm) |
| Kommunikation & Kamera | Universell intercom-vorbereitet; POV-Kit (obere / seitliche / Kinn-Halterungen) |
DescriptionThe whole story▼
Die YUMA-Grafik in Weiß und Neongelb auf der X-Matrix2-Schale — die auffälligste der acht Glasfaserausführungen.
Drei Modi in einer Schale
🟢 Im Off-Road-Modus kommt das Visier ab und eine Geländebrille zum Einsatz — das ist die Konfiguration für staubige oder schlammige Strecken, wo ein Visier nach zehn Minuten blind ist und eine Brille sich abziehen lässt.
Im On-Road-Modus kommt der Schirm ab, und der Helm wird zum Integralhelm.
Zum Neongelb auf Weiß
Fluoreszierendes Gelbgrün ist die einzige Farbe auf diesem Helm, die physikalisch mehr tut als reflektieren: Der Farbstoff wandelt unsichtbares UV-Licht in sichtbares um und gibt dadurch mehr sichtbares Licht ab, als auf ihn fällt. Der Effekt ist genau dann am größten, wenn er gebraucht wird — bei bedecktem Himmel, in der Dämmerung, unter Regenwolken, weil dann der UV-Anteil relativ hoch und das sichtbare Licht flach ist. In Verbindung mit dem weißen Grundton ergibt das die hellste Kombination in der YUMA-Linie. Im Gelände hat sie einen zusätzlichen Nutzen: Ein neongelber Helm ist über große Entfernung zu finden. 🔵 Zwei Einschränkungen. Fluoreszenz wirkt nur bei Tageslicht; in völliger Dunkelheit ist Neongelb eine normale helle Farbe, und die Arbeit übernehmen dann die eingeformten Reflektoren. Und dieser Farbstoff bleicht schneller aus als jedes normale Pigment — im Schatten aufbewahren ist hier keine Kosmetik. Zur Einordnung: Neongelb führt der X.RALLY dreimal — hier auf Glasfaser sowie in der Raid-Linie zweimal auf Carbon. Die Ausstattung ist bei allen dreien dieselbe; der Unterschied liegt im Schalenmaterial. Produziert wird in Portugal — Ersatzvisiere und Polster sind über den Handel verfügbar.
Die X-Matrix2-Schale und die X-Foam-Puffer
🟢 Acht Konfektionsgrößen von XXS bis XXXL auf drei Außenschalen — im Markt eine ungewöhnlich dichte Staffelung. Für sehr kleine und sehr große Köpfe ist der X.RALLY eine der wenigen Optionen.
Das Material ist sechslagiges X-Matrix2, ergänzt um X-Foam-EPP an der Unterschale.
Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton
🟢 Ein photochromes Visier im Lieferumfang ist ungewöhnlich großzügig — es ist das teuerste Visierzubehör, das es gibt, und bei den meisten Herstellern ein separater Kauf.
Dazu kommt ein klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, der höchsten Antibeschlagstufe.
Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen
🔵 Zahlen und Erfahrung gehen hier auseinander, und beides gehört auf die Seite. Neun Einlässe, sechs Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air Cumbs und Winter-Kinnbelüfter stehen im Datenblatt.
Der eine Test maß 3 °C und gab 2/5; der andere lobte den Durchzug ausdrücklich.
Wie laut er wirklich ist
🟢 Zum Vergleich innerhalb des Nexx-Programms: Der Tourenklapphelm X.LIFETOUR liegt bei 96 dB, der Straßenhelm X.WST3 bei 100. 🔵 Der X.RALLY liegt mit 103 dB darüber — und trägt als einziger dieser drei einen hohen Rallye-Schirm.
Bewertung: 3/5.
Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform
🟢 Der Verschluss ist ein Doppel-D-Ring aus Pearaluman — einer Aluminium-Magnesium-Legierung, die leichter ist als Stahl und fester als reines Aluminium. Dazu kommt der magnetische X-LOCK-Fangverschluss für das Riemenende.
Ein Doppel-D-Ring ist der einzige Verschluss ohne bewegliche Mechanik.
1475 Gramm — und die ehrliche Liste
🔵 Die ehrliche Liste des X.RALLY: keine Sicherheitsbewertung, keine unabhängige Wiegung dieser Schale, Belüftung umstritten (2/5 gegen ausdrückliches Lob), 103 dB Geräusch bei Note 3/5.
🟢 Dagegen: drei Modi werkzeuglos, Pinlock® 200 XLT, photochromes Visier, acht Größen, X-HIDRO, größengetreu.
Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte
🟢 21 Ausführungen in mehreren Gestaltungslinien — YUMA auf Glasfaser, Raid und die Sichtcarbon-Fassungen auf Carbon. Technisch sind alle identisch; unterschiedlich sind Lack und Schalenmaterial.
Eine Ausnahme: Die FIM-Racing-Fassung trägt zusätzlich die FIM-Homologation.
Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile
Als Ersatzteile führt Nexx beide Visiere, die Pinlock®-200-XLT-Scheibe, Wangenpolster, Kopffutter, Kinnriemenbezüge, Schirm und die X-Foam-Puffer.
🟢 Vorbereitet ist der Helm für universelle Interkoms und das POV-Kit mit drei Kameraaufnahmen.
Im Karton
- Nexx X.RALLY Rallye-Helm — YUMA White Neon (X-Matrix2-Schale)
- Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
- Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
- Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
- 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe
Größentabelle
| Größe | Kopfumfang |
|---|---|
| XXS | 51–52 cm |
| XS | 53–54 cm |
| S | 55–56 cm |
| M | 57–58 cm |
| L | 59–60 cm |
| XL | 61–62 cm |
| XXL | 63–64 cm |
| XXXL | 65–66 cm |
Technische Daten
- Modell — Nexx X.RALLY
- Artikelnummer — 01XRL00526159
- Farbe — YUMA White Neon — Grafik auf X-Matrix2, Weiß / Neongelb
- Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
- Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
- Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
- Schale — X-Matrix2 — sechslagiger Glasfaser-Verbund; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
- Gewicht — 1475 g Herstellerangabe — 🔴 nicht unabhängig nachgewogen; die Carbonversion lag 200 g über ihrer eigenen Angabe
- Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
- Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
- Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
- Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
- Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
- Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
- 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
- Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
- Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
- Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
- Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
- Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
- Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
- Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
What's includedEverything in the box▼
- 1x Helm (X-Matrix2, drei Schalengrößen)
- 1x Pinlock 120 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
- 1x klares Visier + 1x photochromes Visier
- 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schrauben
- POV-Kamera-Halterungen (oben / seitlich / Kinn)
- Wind deflector, road covers, visor-mechanism covers, visor bag, winter filter
The kit studio.
Rated. Certified. Lit.
“Scored 77 of 100 for enduro riding. It is strongest on ventilation and gives up most on safety equipment — every point traces back to a documented fact and its source.”
— the Inter-Pace crewApproved to ECE 22.06.
Among the best-ventilated in its class.
Peak fitted for off-road use.
1,475 g — mid-weight for this class.
Comfortable on long stints.
Average for the class.
Suits a intermediate head shape.
A adventure helmet, built for enduro.
Mid-range bracket in the enduro field.
400 € — Mid-range. Hover the bar for each range. Value is scored against the enduro field, not in the abstract.
Nexx X.RALLY YUMA Weiß Neon Adventure-Helm vs —
Compare the grid.
| Shoei VFX-WR 0686 | Nexx X.RALLY Carbon ECE only77 | Nexx X.RALLY Matrix277 | Nexx X.RALLY Carbon FIM 275 | MT-Helmets Track SV73 | MT-Helmets Falcon S71 | Nexx Y.TRAVL68 | Shoei Hornet ADV0668 | Nexx X.WED3 Matrix267 | Nexx X.WED3 Carbon63 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inter-Pace Rating | 86/100 | 77/100 | 77/100 | 75/100 | 73/100 | 71/100 | 68/100 | 68/100 | 67/100 | 63/100 |
| Level | Benchmark | Recommended | Recommended | Recommended | Recommended | Recommended | Solid | Solid | Solid | Solid |
| Price | 539,00 € | 559,99 € | 399,99 € | 719,99 € | 135,96 € | 101,96 € | 199,99 € | 599,00 € | 367,99 € | 543,99 € |
| Weight | 1,25 kg | 1,35 kg | 1,475 kg | 1,35 kg | 1,6 kg | 1,35 kg | 1,805 kg | 1,632 kg | 1,79 kg | 1,725 kg |
| ECE 22.06 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| FIM racing | — | — | — | ✓ | — | — | — | — | — | — |
| Pinlock incl. | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Shell | AIM shell | X-Pro Carbon | X-Matrix 2 (six-layer composite) | X-Pro Carbon | Thermoplastic | HIRP injected thermoplastic | Polyfusion shell | AIM shell | X-Matrix 2 composite | X-Pro Carbon |
| Ventilation | 8/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 9/10 | 6/10 | 6/10 | 9/10 | 7/10 | 7/10 |
| Comfort | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 6/10 | 10/10 | 10/10 |
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Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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