The facts.
| Helmet type | Adventure / enduro (on/off-road, full-face with peak) |
|---|---|
| Certification | ECE 22-06 (UN) · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015 |
| Shell | X-PRO Carbon — 3 shell sizes (XXS–S | M–L | XL–XXXL) |
| Weight | approx. 1,350 g ± 50 g (varies by size) |
| Retention | Pearaluman aluminium-magnesium Double-D ring + X-LOCK magnetic catch |
| Visor | Recoil Visor System, tool-free — clear + photochromic shield included, Pinlock 200 XLT MaxVision fitted |
| Protection | X-Foam EPP crash bumpers (head + chin); anti-vibration EPS |
| Ventilation | 9 intakes / 6 exhausts, aero-thermal, winter chin vent, Air Cumbs chamber |
| Modes | Dual-Sport · Off-Road (goggle) · On-Road (peakless) |
| Comms & camera | Universal intercom ready; POV kit (top / chin mounts) |
DescriptionThe whole story▼
Weiß und Rot sind die Farben der Rallye-Raid-Helme, seit es Wüstendurchquerungen gibt. Der X.RALLY Austral White Red überträgt diese Tradition 2027 auf den Carbon-Adventure-Helm von Nexx und ist die klassischste der drei Austral-Fassungen: vorne sauberes Weiß, hinten Rot, dazwischen Carbon. Einen genaueren Blick lohnt vor allem die Schutztechnik darunter, von den X-Foam-Puffern bis zum Doppel-D-Verschluss, deshalb steht sie auf dieser Seite vorn. Sieben Größen von XS bis XXXL.
Die Farbstellung Austral White Red
Die Austral-Grafik baut auf einem großen X über dem Heck der Schale auf, ergänzt um Punktmuster, Zierlinien über dem Scheitel und den kleinen Leitspruch Explore your limits. Hier leuchten das X und die Spoilerspitzen in kräftigem Signalrot, Kinnbügel und Schirmleiste sind weiß, unten am Kinn tauchen erneut rote Akzente auf. Die obere Schale zeigt ihr Carbongewebe unter Klarlack. Die Fotos lassen eine glänzende Oberfläche vermuten, eine offizielle Angabe zu matt oder glänzend macht Nexx nicht. Ein weißer Kinnbügel ist für andere Verkehrsteilnehmer der sichtbarste Teil des Helms, gerade bei trübem Wetter, zeigt aber auch Schlamm und Insekten zuerst. Ein feuchtes Mikrofasertuch mit klarem Wasser reicht für beides; Lösungsmittel haben auf der gedruckten Grafik nichts zu suchen. Rote Pigmente lassen unter starker UV-Strahlung meist als erste nach, bei längerem Parken gehört der Helm deshalb in den Beutel.
Schutz im Rand und im Kinnbügel
Viele Adventure-Helme verlassen sich allein auf EPS. Beim X.RALLY ergänzt Nexx Aufprallpuffer aus X-Foam, einem expandierten Polypropylen, entlang der Unterkante der Schale und rund um das Kinn. EPP ist elastisch, es gibt beim Kontakt nach und nimmt danach wieder seine Form an, nützlich bei den langsamen Umfallern, die im Gelände dazugehören. Hinter der Schale arbeitet ein schwingungsdämpfendes EPS-Futter. Die Außenschale selbst ist aus X-PRO Carbon und wird in drei Größen gefertigt (XXS–S, M–L, XL–XXXL), sodass das Schalenvolumen der Kopfgröße enger folgt als bei nur zwei Schalen.
Was hinter der ECE 22-06 steckt
Der X.RALLY ist nach ECE 22-06 zertifiziert, zusätzlich nach DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022 und NBR7471:2015. Seit Januar 2024 dürfen in Europa nur noch Helme nach 22-06 neu verkauft werden. Die Regelung prüft weit mehr Aufschlagstellen als die Vorgängernorm, bei mehr als einer Geschwindigkeit, führt Schrägaufschläge auf einen rauen Amboss zur Bewertung der Drehbeschleunigung ein und bewertet Kriterien für Hirnverletzungen. Mitgeliefertes Zubehör, der Schirm eingeschlossen, wird montiert geprüft. Die Zulassung gilt also für den Helm so, wie er geliefert wird.
Kinnriemen und Magnethalter
Geschlossen wird mit einem Doppel-D-Ring aus Pearaluman, einer Aluminium-Magnesium-Legierung. Viele Geländefahrer bevorzugen diesen Verschluss, weil er einfach ist und sich fein einstellen lässt. Ein X-LOCK-Magnet hält das Riemenende, damit es bei Tempo nicht flattert. Die Kinnriemenbezüge sind abnehmbar und separat waschbar, was auf einer staubigen Reise angenehmer ist, als es klingt.
Ohne Schirm auf die Straße
Schirm abnehmen, die mitgelieferten Straßenabdeckungen auf die Befestigungspunkte setzen, und der X.RALLY wird zum Straßen-Integralhelm. Diese On-Road-Konfiguration ist die richtige Wahl für Autobahnetappen: weniger Auftrieb, weniger Flattern, mehr Ruhe bei Tempo. Mit Schirm entscheiden Sie zwischen Recoil-Visier für gemischte Strecken und Crossbrille für echte Geländeabschnitte. Alle Umbauten gelingen ohne Werkzeug, und ein Schirmwechsel verstellt die Visierdichtung nicht, weil beide Aufnahmen getrennt sind.
Sehen und gesehen werden
Die Panorama-Gesichtsöffnung ist breit genug für eine Brille und bietet mit Visier ein weites Sichtfeld. Im Karton liegen ein klares Recoil-Visier mit bereits eingesetzter Pinlock-200-XLT-MaxVision-Scheibe und ein phototropes Visier, das sich bei Helligkeit selbst tönt. Eingeformte Reflektoren in der Schale verbessern die Sichtbarkeit nach Einbruch der Dunkelheit, der weiße Kinnbügel hilft bei grauem Tageslicht. Ein Punkt zum Einplanen: Eine innenliegende Sonnenblende gibt es nicht, an sehr hellen Tagen übernimmt das phototrope Visier den Blendschutz.
Luft, Stoffe und lange Tage
Neun Einlässe, sechs Auslässe, die Air-Cumbs-Kammer am Scheitel und eine verschließbare Winter-Kinnbelüftung sorgen für Luft. Unabhängige Tests beurteilen die Wirkung unterschiedlich, von mäßig im Messversuch bis sehr luftig auf der Straße. Das Futter aus X.MART DRY ist schweißableitend und antiallergisch, Wangen- und Kopfpolster in 3D-Form sind waschbar, dazu kommt ein Windstopper am Kinn. In den Wangenpolstern ist Platz für einen Trinkschlauch. Tester fanden die Passform größengerecht für eine mittelovale Kopfform.
Was er wiegt
Nexx gibt ca. 1.350 g ± 50 g je nach Größe an, ein unabhängiger Test wog Größe M mit 1.553 g. Bei einem Helm mit Schirm zählt die Zahl weniger als der Hebel: Der Schirm sitzt weit vorn und hoch im Fahrtwind, und eine leichtere Schale verringert den Aufwand jeder Kopfbewegung über einen langen Tag.
X.RALLY neben dem X.WED3
| X.RALLY | X.WED3 | |
|---|---|---|
| Schale | X-PRO Carbon, 3 Außengrößen | X-PRO Carbon, 3 Außengrößen |
| Gewicht (Nexx) | ca. 1.350 g | ca. 1.725 g |
| Innenliegende Sonnenblende | keine | ja |
| Zweites Visier | phototrop | getönt |
| Schwerpunkt | Gelände und Enduro | Adventure-Touring |
Ehrliche Einschränkungen
Rechnen Sie mit Windgeräuschen. Schirm, brillenbreite Öffnung und fünfzehn Lüftungen stören die Anströmung, unabhängige Tests bewerten den Geräuschpegel als durchschnittlich; einen erfundenen Dezibelwert nennen wir nicht. Ohne Schirm ist der Helm leiser, Ohrstöpsel bleiben auf der Autobahn trotzdem eine gute Idee. Keine Sonnenblende, keine Brille im Karton, kein SHARP- oder ADAC-Ergebnis für dieses Modell. Weiß zeigt Schmutz schnell, und gedruckte Grafiken lassen sich nicht unsichtbar reparieren.
Zubehör und Ersatzteile
Lautsprechermulden und eine Montagefläche bereiten die Schale für gängige Kommunikationssysteme vor, ein Gerät liegt nicht bei. Für Austral nennt Nexx Kamerahalter für Scheitel und Kinn im Karton. Visiere, Pinlock-Scheiben, Schirme und Polster gibt es als X.RALLY-Ersatzteile.
Lieferumfang
- 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
- 1x Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe (eingesetzt)
- 1x klares Visier + 1x phototropes Visier
- 1x Schirm + Schirmverlängerung + Ersatzschrauben
- Kamerahalter (Scheitel / Kinn)
- Windabweiser, Straßenabdeckungen, Abdeckungen für die Visiermechanik, Visierbeutel, Winterfilter
Technische Daten
- Helmtyp — Adventure / Enduro (On- und Offroad, Integralhelm mit Schirm)
- Zulassung — ECE 22-06 (UN) · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015
- Schale — X-PRO Carbon — 3 Schalengrößen (XXS–S | M–L | XL–XXXL)
- Gewicht — ca. 1.350 g ± 50 g (je nach Größe)
- Verschluss — Doppel-D-Ring aus Pearaluman-Aluminium-Magnesium + magnetischer X-LOCK-Riemenhalter
- Visier — Recoil Visor System, werkzeuglos — klares + phototropes Visier im Lieferumfang, Pinlock 200 XLT MaxVision eingesetzt
- Schutz — X-Foam-EPP-Aufprallpuffer (Kopf + Kinn); schwingungsdämpfendes EPS
- Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, aero-thermisch, Winter-Kinnbelüftung, Air-Cumbs-Kammer
- Betriebsarten — Dual-Sport · Off-Road (Brille) · On-Road (ohne Schirm)
- Kommunikation & Kamera — vorbereitet für gängige Kommunikationssysteme; Kamerahalter (Scheitel / Kinn)
What's includedEverything in the box▼
- 1x helmet (X-PRO Carbon, three shell sizes)
- 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
- 1x clear visor + 1x photochromic shield
- 1x peak + peak extensor + extra screws
- POV camera mounts (top / chin)
- Wind deflector, road covers, visor-mechanism covers, visor bag, winter filter
FitmentBy head size — not by bike▼
The kit studio.
Rated. Certified. Lit.
“Carbon at 1,350 g with a removable peak and a goggle-ready port. For long days standing on the pegs the weight saving is the one that counts — this is where the carbon premium actually earns something.”
— the Inter-Pace crewECE 22.06; a FIM version is listed separately.
X-Pro carbon in three sizes with EPP crash bumpers.
Nine intakes, six exhausts, plus winter chin venting.
Peak, extender, goggle port and visor — all present.
1,350 g of carbon — the lightest adventure helmet here.
Comfortable over long days.
Average; the peak does not generate turbulence.
The full off-road toolkit in a carbon shell.
You pay 200 € over the composite for 125 g.
560 € — Premium. Hover the bar for each range. Value is scored against the enduro field, not in the abstract.
Nexx X.RALLY Austral White Red Adventure-Helm vs —
Compare the grid.
| Shoei VFX-WR 0686 | Nexx X.RALLY Carbon ECE only77 | Nexx X.RALLY Matrix277 | Nexx X.RALLY Carbon FIM 275 | MT-Helmets Track SV73 | MT-Helmets Falcon S71 | Nexx Y.TRAVL68 | Shoei Hornet ADV0668 | Nexx X.WED3 Matrix267 | Nexx X.WED3 Carbon66 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inter-Pace Rating | 86/100 | 77/100 | 77/100 | 75/100 | 73/100 | 71/100 | 68/100 | 68/100 | 67/100 | 66/100 |
| Level | Benchmark | Recommended | Recommended | Recommended | Recommended | Recommended | Solid | Solid | Solid | Solid |
| Price | 539,00 € | 559,99 € | 399,99 € | 719,99 € | 135,96 € | 101,96 € | 199,99 € | 599,00 € | 367,99 € | 543,99 € |
| Weight | 1,25 kg | 1,35 kg | 1,475 kg | 1,35 kg | 1,6 kg | 1,35 kg | 1,805 kg | 1,632 kg | 1,79 kg | 1,725 kg |
| ECE 22.06 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| FIM racing | — | — | — | ✓ | — | — | — | — | — | — |
| Pinlock incl. | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | — | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Shell | AIM shell | X-Pro Carbon | X-Matrix 2 (six-layer composite) | X-Pro Carbon | Thermoplastic | HIRP injected thermoplastic | Polyfusion shell | AIM shell | X-Matrix 2 composite | X-Pro Carbon |
| Ventilation | 8/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 9/10 | 6/10 | 6/10 | 9/10 | 7/10 | 7/10 |
| Comfort | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 10/10 | 6/10 | 10/10 | 10/10 |
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Measure your head circumference about one centimetre above your eyebrows and compare it with the size chart on this page. Between sizes? Choose the smaller one — the padding beds in with use.
Yes — it’s tested and approved to the current ECE 22.06 standard and road-legal across the EU.
Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
Our team will personally help you choose the right gear or part — around 24h for a reply.