Lila, Gelb und Weiß auf blankem Carbon: Austral Purple Yellow ist die auffälligste der neuen X.RALLY-Grafiken für 2027, und das hat durchaus einen Zweck. Auf einer staubigen Piste oder in einer Gruppe, die sich über ein Tal verteilt, erkennt man einen solchen Helm schon von weitem. Unter der Farbe steckt die leichte X-PRO-Carbonschale, die jeden X.RALLY ausmacht, gebaut für Fahrerinnen und Fahrer, die wirklich abseits des Asphalts unterwegs sind und Schirm, Brillentauglichkeit und viel Luft wollen. Die Größen reichen von XS bis XXXL.

Die Grafik Austral Purple Yellow

Herzstück des Austral-Designs ist ein großes X auf der hinteren Seitenfläche, umgeben von Punktfeldern, feinen Linien über dem Scheitel und dem kleinen Schriftzug Explore your limits. In dieser Ausführung verläuft das X von Magenta über Orange bis in ein sonniges Gelb. Kinnschutz und Schirmblende sind weiß, violette Flächen ziehen sich am unteren Rand entlang. Der Oberkopf zeigt sichtbares Carbongewebe und gibt den kräftigen Farben einen dunklen Rahmen. Auf den Bildern hat die Oberfläche einen klaren Schimmer, ob matt oder glänzend, hat Nexx für dieses Dekor nicht festgelegt. Im Gebrauch zeigt das weiße Kinnteil Schmutz und Erdspritzer zuerst, während Carbon und satte Farben ihn gut verbergen. Sehr kräftige Töne wie Magenta und Gelb können über Jahre in praller Sonne etwas nachlassen; lichtgeschützt aufbewahrt bleibt der Helm länger farbstark.

Viel Luft, wenn es anstrengend wird

Geländefahren ist langsam und körperlich, und ein Helm, der seine Belüftung aus dem Tempo bezieht, tut sich dort schwer. Der X.RALLY hat neun Einlässe und sechs Auslässe, zusammen fünfzehn Öffnungen, dazu den Air-Cumbs-Kanal über dem Scheitel und eine Winter-Kinnbelüftung, die sich bei Kälte schließen lässt. Der wirksamste Trick ist aber ganz einfach: Visier ab, Brille auf, und die Gesichtsöffnung wird zur größten Lüftung von allen. Zwei unabhängige Tests sehen den Luftstrom unterschiedlich; einer maß nur eine mäßige Abkühlung, der andere fand das Gefühl nah an einem Helm ohne Kinnbügel. Wer überwiegend bei Hitze im Schritttempo fährt, sollte die Belüftung als gut, aber nicht herausragend einordnen.

Brille, Visier oder ganz ohne Schirm

Nexx sieht drei Arten vor, den X.RALLY zu fahren. Mit Schirm und Visier ist er ein Dual-Sport-Helm für Tage, an denen sich Straße und Piste abwechseln. Mit Schirm und Brille, ohne Visier, wird er zum Offroad-Helm mit breiter Öffnung, in die die meisten Endurobrillen passen. Ohne Schirm und mit Visier wird er zum Straßen-Integralhelm für lange Autobahnstrecken, mit weniger Auftrieb und weniger Flattern. Für keinen dieser Umbauten brauchen Sie Werkzeug. Die Recoil-Visieraufnahme ist unabhängig von den Schirmschrauben, ein Tausch stört den anderen also nicht.

Was die Zulassung nach ECE 22-06 tatsächlich abdeckt

Der Helm trägt ECE 22-06, DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022 und NBR7471:2015. Die ECE 22-06 hat Anfang 2024 die 22-05 für neu verkaufte Helme in Europa abgelöst. Gegenüber der alten Norm wird an deutlich mehr Stellen und mit mehreren Geschwindigkeiten geprüft, Schrägaufschläge auf eine raue Fläche messen die Rotationskräfte, und Anbauteile wie ein Schirm werden montiert mitgetestet. Der Schirm dieses Helms ist also Teil der Zulassung und kein nachträgliches Zubehör.

Phototrop und klar: die Visiere im Karton

Statt einer innenliegenden Sonnenblende bekommt der X.RALLY zwei Außenvisiere. Das klare Visier kommt mit eingesetzter Pinlock-200-XLT-MaxVision-Scheibe gegen Beschlag; das zweite ist phototrop, es dunkelt bei zunehmender Helligkeit ab und hellt bei nachlassendem Licht wieder auf. Bei einem Tag zwischen Waldwegen und offener Hochebene erspart das phototrope Visier den Halt zum Wechseln. Das klare Visier gehört an den Helm, wenn es dunkel wird oder stark regnet. Beide sitzen werkzeuglos im Recoil-System.

Passform über drei Schalengrößen

Nexx fertigt die X-PRO-Carbonschale in drei Außengrößen: XXS–S, M–L und XL–XXXL. So bleibt das Außenvolumen im Verhältnis zum Kopf, was die Optik verbessert und den Hebel der Schale bei einem Sturz begrenzt. Tester beschreiben den X.RALLY als größengerecht, passend für eine mittelovale bis leicht lange Kopfform. Das Futter aus X.MART-DRY-Stoff mit 3D-Polstern ist schweißableitend und antiallergisch, alle Teile mit Hautkontakt sind herausnehmbar und waschbar. In den Wangenpolstern bleibt ein Kanal für den Schlauch eines Trinksystems.

Das Gewicht, ehrlich betrachtet

Die Werksangabe lautet ca. 1.350 g ± 50 g, je nach Größe. Ein unabhängiger Test wog Größe M mit 1.553 g. Auch dann ist das für einen Helm mit Schirm leicht, und auf langen Touren zählt das mehr als jede Prospektangabe: Der Schirm wirkt als Hebel, jede Kopfbewegung bewegt die gesamte Masse. Erwarten Sie einen handlichen, aber keinen federleichten Helm.

Geräusche und andere Kompromisse

Wir erfinden keine Dezibelwerte und behaupten nicht, dass dies ein leiser Reisehelm sei. Schirm, brillenbreite Öffnung und fünfzehn Lüftungen erzeugen Verwirbelungen; unabhängige Tests stufen die Windgeräusche als klassenüblich ein. Ohne Schirm wird es ruhiger, mit Ohrstöpseln deutlich ruhiger. Eine Sonnenblende gibt es nicht, eine Brille liegt nicht bei, und weder SHARP noch ADAC haben den X.RALLY getestet. Die Grafik ist gedruckt, tiefe Kratzer bleiben sichtbar.

Schutztechnik, die man sieht und spürt

Am unteren Rand und am Kinn sitzen X-Foam-Puffer aus EPP, eine nachgiebige Schicht, die nach leichten Schlägen zurückfedert, kombiniert mit einem schwingungsdämpfenden EPS-Futter. Der Kinnriemen schließt mit einem Doppel-D-Ring aus Pearaluman-Aluminium-Magnesium, ein X-LOCK-Magnet hält das lose Ende fest. Eingeformte Reflektoren verbessern die Sichtbarkeit bei schwachem Licht.

Kamera und Kommunikation

Die Schale nimmt gängige Kommunikationssysteme über Lautsprechermulden und eine Montagefläche auf; ein Gerät ist nicht dabei. Nexx führt für die Austral-Dekore Kamerahalter für Scheitel und Kinn im Lieferumfang. Ersatzvisiere, Pinlock-Scheiben, Schirme und Polster sind als X.RALLY-Teile erhältlich.

Lieferumfang

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe (eingesetzt)
• 1x klares Visier + 1x phototropes Visier
• 1x Schirm + Schirmverlängerung + Ersatzschrauben
• Kamerahalter (Scheitel / Kinn)
• Windabweiser, Straßenabdeckungen, Abdeckungen für die Visiermechanik, Visierbeutel, Winterfilter

Technische Daten

• Helmtyp — Adventure / Enduro (On- und Offroad, Integralhelm mit Schirm)
• Zulassung — ECE 22-06 (UN) · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015
• Schale — X-PRO Carbon — 3 Schalengrößen (XXS–S | M–L | XL–XXXL)
• Gewicht — ca. 1.350 g ± 50 g (je nach Größe)
• Verschluss — Doppel-D-Ring aus Pearaluman-Aluminium-Magnesium + magnetischer X-LOCK-Riemenhalter
• Visier — Recoil Visor System, werkzeuglos — klares + phototropes Visier im Lieferumfang, Pinlock 200 XLT MaxVision eingesetzt
• Schutz — X-Foam-EPP-Aufprallpuffer (Kopf + Kinn); schwingungsdämpfendes EPS
• Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, aero-thermisch, Winter-Kinnbelüftung, Air-Cumbs-Kammer
• Betriebsarten — Dual-Sport · Off-Road (Brille) · On-Road (ohne Schirm)
• Kommunikation & Kamera — vorbereitet für gängige Kommunikationssysteme; Kamerahalter (Scheitel / Kinn)

• 1x helmet (X-PRO Carbon, three shell sizes)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x photochromic shield
• 1x peak + peak extensor + extra screws
• POV camera mounts (top / chin)
• Wind deflector, road covers, visor-mechanism covers, visor bag, winter filter