Nova in Weiß ist die hellste nicht-fluoreszierende Ausführung hier, und bei einem Helm für lange Tage in fremdem Verkehr hat sie die einfachste Begründung.

Vier Sterne von SHARP — und das ist der geprüfte Helm

🔵 Die Identifikation gehört ausgeschrieben, weil Modellnamen verschwimmen. SHARP führt „ADVANT X“ und protokolliert Composite Fibre / 1,6 kg / Schnellverschluss-Ratsche. LS2 baut diesen Helm in HPFC-Composite mit 1600 g und mikrometrischer Ratsche.

🟢 Drei Übereinstimmungen, keine Annahme. Deshalb wird die Bewertung hier genannt und nicht bloß erwähnt.

Ein Klapphelm mit P/J-Doppelhomologation

🔵 Das häufigste Missverständnis zu Klapphelmen: dass die offene Stellung eine rechtliche Grauzone sei. Mit P/J ist sie das nicht — der Helm wurde als Jet geprüft und als solcher zugelassen.

🟢 Ohne P/J wäre sie es, und viele verkaufte Klapphelme tragen nur ein P.

HPFC-Composite, Multi-Dichte-EPS — und nur zwei Schalengrößen

🔵 Eine Homologation ist eine Schwelle und kein Ranking. Jeder in Europa legal verkaufte Helm erfüllt ECE 22.06, die Plakette sagt Ihnen also, dass der Advant X die Anforderung erfüllt hat — nicht mit welchem Abstand.

🟢 Dafür hat dieser Helm ein SHARP-Ergebnis: 4 von 5.

Zur Grafik Nova Weiß/Blau/Rot

Wie schnell ein Autofahrer einen Helm auflöst, entscheidet dessen Helligkeitswert und nicht dessen Farbton, und eine weiß dominierte Ausführung sitzt an der Spitze dieser Skala. Gegen dunklen Asphalt, gegen eine Hecke, gegen die Rückseite eines Lastwagens bei flachem Winterlicht trennt sie sich schneller ab als jede farbige Ausführung und erheblich schneller als eine dunkle. Die blau-rote Bänderung ergänzt Kantenkontrast, und das ist ein zweiter, unabhängiger Mechanismus: Der Helligkeitswert lässt Sie bemerken, die Kanten lassen das Auge sich festhalten. Bei einem Helm, der ganze Tage unter Fahrern verbringt, die Sie nie gesehen haben, lohnen beide. 🔵 Dazu ein Wärmevorteil — bei 1600 g tragen Sie diesen Helm lange am Stück, und eine helle Schale reflektiert Sonnenlast, die eine dunkle in Futtertemperatur umwandelt. Der Preis ist Waschen: Insekten, Autobahnfilm und Bremsstaub zeigen sich auf Weiß deutlich, und Touren produziert reichlich davon.

Twin Visor, Pinlock 120 und ein getöntes Zweitvisier

Beide Scheiben fallen unter die ECE-22.06-Zulassung und sind kein nachträgliches Zubehör, weil die aktuelle Norm einen Helm mit allem prüft, was mit ihm verkauft wird.

🟢 Das schließt die Sonnenblendenmechanik, die Lüftungsdeckel und die Kinnteil-Verriegelung ein.

Kinn- und Scheiteleinlass, kanalisiertes EPS

Im Sommer arbeitet der Scheiteleinlass, und in der Kolonne geht das Kinnteil hoch; im Winter schließen Sie alles und verlassen sich auf den Pinlock und den Atemabweiser.

🟢 Beide liegen bei statt separat verkauft zu werden.

Metallschnalle und Notfall-Entriegelung

🔵 Das Kinnteil dreht 180 Grad und rastet flach am Heck der Schale ein. Prüfen Sie bei jedem Schließen, dass es vollständig sitzt — ein fast geschlossener Bügel ist nicht geschlossen, und die P/J-Zulassung deckt offen und geschlossen ab, nicht das Dazwischen.

Die Verriegelung ist zentral und einhändig.

Futter, Komfort — und das X-Static, das diese Fassung nicht hat

🔵 Atmungsaktiv und hypoallergen sind belastbare Angaben; antibakterielles Silber ist eine weitere, und dieser Helm hat sie nicht. Der Carbon-Advant-X hat sie.

Was einen Helm wirklich vom Riechen abhält, ist das Waschen des Futters, und das dauert hier zwei Minuten.

Wo er im LS2-Programm steht

🟢 Gegen Klapphelme anderer Marken zum selben Geld sind die Argumente das SHARP-Ergebnis, die P/J-Zulassung und die Beigabenliste. Viele Wettbewerber verkaufen Pinlock und getöntes Visier separat.

🔵 Rechnen Sie beides dazu, bevor Sie Listenpreise vergleichen.

Pflege und Ersatzteile

Die Pflegeroutine ist kurz: Schale mit warmem Wasser und weichem Tuch waschen, Futter ein paar Mal pro Saison in kaltem Wasser, keine der beiden Scheiben je trocken wischen, Kinnteilmechanik sauber halten.

🔵 Wenn Sie diese vier Dinge tun, beenden diesen Helm nur Alter und Aufprall.

Im Karton

• LS2 FF901 Advant X Helm — Nova, Weiß/Blau/Rot (HPFC-Composite-Schale)
• Klares Hauptvisier, montiert, mit werkzeuglosem Schnellwechsel
• Pinlock®-120-MaxVision™-XLT-Antibeschlag-Einsatz
• Ein komplettes zweites Visier in getönter Ausführung — 🔵 in den meisten europäischen Ländern nur bei Tageslicht zulässig
• Integrierte Sonnenblende, montiert
• Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein Interkom — der Helm ist für ein Bluetooth-System vorbereitet, das separat zu kaufen ist

Größentabelle

Der häufigste Fehler ist, nach dem Komfort in der ersten Minute zu kaufen statt nach dem Sitz über eine Saison. Neue Polster sind am Tag der Lieferung am dicksten.

🔵 Jetzt eng, in sechs Monaten richtig.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF901 Advant X (HPFC)
• Artikelnummer — 569012502
• Farbe — Nova — Weiß/Blau/Rot
• Homologation — ECE 22.06, P/J-Doppelhomologation — geschlossen und offen zugelassen
• 🟢 Sicherheitsbewertung — SHARP 4 von 5 Sternen, Juli 2024, ECE 22.06. Bei 6,0 und 7,5 m/s in jeder Zone Höchstwert; bei 8,5 m/s Scheitel/Stirn/Heck 5, Seiten 3. 🔵 Kinnbügel in 63 % der Aufpralltests vollständig verriegelt
• 🔑 Wem die Bewertung gehört — SHARP protokollierte Composite Fibre, 1,6 kg = diese HPFC-Fassung. Nicht der Advant X Carbon (6K, 1550 g), den wir ohne Bewertung führen
• Bauart — Touren-Klapphelm — Kinnteil dreht 180° nach hinten
• Schale — HPFC-Composite. 🔵 nur zwei Schalengrößen (XS–S–M–L / XL–2XL–3XL) — gröber als die drei von LS2s FF808/FF817/FF820
• Dämpfung — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Gewicht — ca. 1600 g (±50 g)
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen), kein XXS. Für Bluetooth-Interkom vorbereitet; kein System dabei
• Optik — Twin Visor System — Hauptvisier plus einfahrende Sonnenblende
• 🟢 Im Lieferumfang — Pinlock® 120 MaxVision™ XLT UND ein komplettes getöntes Zweitvisier, dazu ein Atemabweiser
• 🔴 Getöntes Visier — nur bei Tageslicht — die meisten europäischen Länder untersagen getönte Visiere nachts
• Belüftung — Kinn- und Scheiteleinlässe, kanalisiertes Multi-Dichte-EPS, Heckauslass. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — keine Messung veröffentlicht; SHARP misst Aufprall, nicht Akustik
• Verschluss — mikrometrische Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Entriegelungssystem — Laschen: Helfer ziehen die Wangenpolster heraus, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — entnehmbar, waschbar, atmungsaktiv, hypoallergen; lasergeschnittener Schaum. 🔵 kein X-Static® — das führt LS2 nur beim Advant X Carbon
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm; kein Klapphelm ist FIM-startberechtigt
• Ersatzteile — beide Visiere, Sonnenblendenmechanik, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, Lüftungsdeckel, Atemabweiser
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite verbirgt eine gestauchte Dämpfung

• 1× helmet
• Carrying backpack
• Tinted visor
• Pinlock® 120 MaxVision™ XLT anti-fog insert (DKS433)
• Reflective stickers