Die Lava-Grafik in Rot auf der X-PRO-Carbon-3K-Schale — das Gegenstück zur Hadal-Fassung, warm statt kühl.

Eine Streetfighter-Schale mit einem Spoiler, der arbeitet

🟢 Kein Schirm, keine Goggle-Aufnahme, dafür ein funktionaler Heckspoiler und sechs Lufteinlässe: Der X.WST3 ist konsequent als Straßenhelm ausgelegt.

Zwei unabhängige Urteile liegen vor — 3,9/5 im bewerteten Fahrtest, 4/5 bei MOTORCYCLE NEWS. 🔵 Eine Stoßprüfung ist keines von beiden.

Zur Lava-Grafik in Rot

Lava und Hadal sind als Paar angelegt: dieselbe Machart, entgegengesetzte Temperatur. Wo Hadal mit Grün und Dunkelblau in die Tiefe geht, arbeitet Lava mit rotem Verlauf über dem dunklen Gewebe — und weil Rot der hellste Ton in dieser Zusammenstellung ist, wirkt die Fläche aktiver und weniger geschlossen als bei der kühlen Fassung. 🟢 Zur Sichtbarkeit bringt das einen realen Vorteil: Rot ist eine Warmfarbe und behält bei Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als Blau oder Grün. 🔵 Der Preis ist die Alterung — Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster nachlässt, und bei einem Verlauf altert die ausgeblichene Zone nicht gleichmäßig mit. Im Schatten aufbewahren hilft mehr als jede Politur. Zur Einordnung: Lava ist das warme Gegenstück zur Hadal-Fassung. Beide liegen auf der X-PRO-Carbon-3K-Schale und teilen Belüftung, Visier, Sonnenblende, Verschluss und Zulassung mit dem gesamten Modell. Zur Aufbewahrung: Ein Helm mit rotem Verlauf gehört in den Schatten. Warme Pigmente verlieren unter dauernder UV-Last als erste an Sättigung, und bei einem Verlauf altert die helle Zone ungleichmäßig mit.

Die X-PRO-Carbon-3K-Schale

🟢 Diese Ausführung trägt die X-PRO-Carbon-3K-Schale: dreitausend Filamente je Bündel, multiaxial gelegt, in drei Außenschalengrößen gefertigt.

Zugelassen ist sie nach ECE 22-06, DOT FMVSS 218, CCC GB811:2022 und NBR7471:2015 — vier Prüfräume.

Zweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam

🟢 Am Kinn — der Stelle, die bei einem Frontalsturz zuerst aufsetzt — verbaut Nexx X-Foam, einen EPP-Puffer. Anders als der EPS-Hauptkern federt EPP nach einer Verformung wieder auf.

Der Hauptkern selbst ist zweiteilig mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung.

Recoil-Visier, Sonnenblende und das Ersatzvisier im Beutel

🟢 Die Optikausstattung ist der vollständigste Teil dieses Helms: zwei Visiere, Pinlock® 70 MaxVision montiert, Visierbeutel, dazu die um 18 % vergrößerte innenliegende Sonnenblende.

🔵 Für den Ersatz gilt die modellspezifische Nummer Pinlock EVO DKS553.

Sechs Einlässe, zwei Kammern — und eine 4/5-Messung

Ob eine Belüftung funktioniert, merkt man nicht auf der Probefahrt, sondern nach zwei Stunden im Stau. 🟢 Beim X.WST3 spricht die Testnote dafür: 4/5, erreicht über sechs Einlässe, zwei Auslässe, Mid Airflow Chamber und Air Cumbs.

Dazu kommt die Belüftung durch die Wangenpolster.

Wie leise er wirklich ist

🟢 Akustik 4/5 bei gemessenen 100 dB: Für einen Helm mit sechs Einlässen, gefahren auf einer Maschine ohne Windschutz, ist das der überraschendste Wert im Testprofil.

Der funktionale Heckspoiler ist der wesentliche Grund dafür.

Innenraum, Verschluss und Passform

🟢 Brillentauglich ist ein Befund aus dem unabhängigen Test, keine Herstellerangabe — und für Brillenträger die relevanteste Einzelinformation auf dieser Seite.

Das Futter ist X-Mart Dry mit Kunstleder und Belüftungsnetzen; Verschluss: metallene Ratsche mit X-LOCK.

1600 Gramm — und die ehrliche Liste

🔵 Was diese Seite nicht sagen kann: wie gut der X.WST3 einen Aufprall aufnimmt. Es gibt keine unabhängige Stoßprüfung — weder von SHARP noch vom ADAC noch von Snell.

🟢 Was sie sagen kann: 1600 g angegeben (Carbon), 3,9/5 im Fahrtest, dreimal 4/5 in den Einzeldisziplinen.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

🟢 Zwei Interkom-Ausführungen stehen zur Wahl: X-COM3 mit Bluetooth 5.2 und X-COM3 PRO mit zusätzlichem Mesh 2.0 und Harman-Kardon-Klang. Für Gruppenfahrten ist Mesh der praktische Unterschied.

🔵 Der Helm bringt die Aussparungen mit, nicht die Geräte.

Im Karton

• Nexx X.WST3 Integralhelm — Lava Carbon (X-PRO Carbon 3K-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Abnehmbarer Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.WST3
• Artikelnummer — 01XS323531326
• Farbe — Lava Carbon — Lava-Grafik auf Carbon 3K, Rot
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP führt den X.WST3 nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,9/5 gesamt — Geräusch 4/5, Belüftung 4/5, Komfort 4/5, 🔴 Gewicht 2/5 · MOTORCYCLE NEWS 4/5
• Bauart — Integralhelm, Streetfighter — Straßeneinsatz; kein Schirm, keine Goggle-Aufnahme
• Schale — X-PRO Carbon 3K; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL); gefertigt in Portugal
• Gewicht — 1600 g Herstellerangabe
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu ein X-Foam-EPP-Puffer am Kinn
• Aerodynamik — funktionaler Heckspoiler — verbessert die Luftführung, senkt den Widerstand und erhöht die Stabilität bei hohem Tempo
• Visier — Visor Recoil System — federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Antibeschlag-Ersatz — Pinlock EVO DKS553 — spezifisch für diesen Helm
• Sonnenblende — innenliegend, 18 % größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — sechs Einlässe / zwei Auslässe, Belüftung durch die Wangenpolster, zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen den EPS-Schalen, Air-Cumbs-Scheitelpolster aus Wabengewebe
• Geräusch, gemessen — 100 dB im Mittel, bewertet mit 4/5
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss (kein Doppel-D-Ring)
• Innenfutter — Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen, dunkle Reflexeinsätze, X-Mart-Dry-Futter, abnehmbare Kinnriemenbezüge, abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate-to-round oval — unabhängig als brillentauglich befunden
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5.2 — Standard und PRO (2.0 Mesh, Harman Kardon); separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x helmet (X-PRO Carbon, three shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (Smoke 80%) visor + visor bag
• Rear spoiler; side action-camera mount; wind deflector / breath guard