Die B-Side-Grafik in Rot auf der X-Matrix2-Schale. Rot auf dunklem Grund ist der kontraststärkste Zweiklang, der ohne Neon auskommt.

Eine Streetfighter-Schale mit einem Spoiler, der arbeitet

🔵 Ein Fahrtest ist kein Prüfstand. Beide Urteile zum X.WST3 sind Fahrtests: Sie sagen etwas über Geräusch, Belüftung, Sitz und Alltag — nichts über die Aufprallleistung. Dafür gäbe es SHARP, und dort steht der Helm nicht.

🟢 Der bewertete Test kommt auf 3,9/5, MCN auf 4/5.

Zur B-Side-Grafik in Rot

Die Zeichnung läuft über die Seitenpartie, also genau durch den Blickwinkel, aus dem Sie im Verkehr für andere am längsten sichtbar sind — an der Kreuzung, im Spiegel des Vordermanns, beim Überholtwerden. Von vorn und hinten bleibt der Helm ruhiger, was bei einer Streetfighter-Kontur mit funktionalem Spoiler auch aerodynamisch die sinnvollere Aufteilung ist. 🔵 Zwei Dinge gehören zum Rot. Erstens ist es der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert; ein Helm, der Sommer für Sommer draußen am Spiegel hängt, blasst dort früher aus als in jeder anderen Farbe. Zweitens gilt für die dunklen Flächen alles, was für Schwarz gilt: einweichen, abspülen, nie trocken wischen. Zur Einordnung: Rot führt der X.WST3 dreimal — in der B-Side-Linie, als Zero Pro Carbon Red und als Lava Carbon. Alle drei teilen sich Ausstattung und Zulassung, unterscheiden sich aber in Schalenmaterial und Zeichnung. Zur Aufbewahrung: Ein Helm gehört nicht dauerhaft an den Spiegel, sondern in den Schatten — das gilt für den Lack ebenso wie für den EPS-Kern, der unter Wärme altert.

Die X-Matrix2-Schale

Unter dem Lack liegt X-Matrix2: multiaxiales Glasfaser-Multicomposite in drei Außenschalengrößen. Darunter der zweiteilige EPS-Kern, darunter das Futter.

🟢 Gefertigt wird in Portugal — eine europäische Fertigung ist in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich.

Zweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam

Vibrationen sind auf langen Etappen ein unterschätzter Ermüdungsfaktor: Sie kommen nicht als Schlag an, sondern als Dauerbelastung. Die Gummi-Zwischenlage im zweiteiligen EPS-Kern arbeitet genau dagegen.

🟢 Der X-Foam-EPP-Puffer am Kinn ergänzt das an der Stelle, die bei einem Sturz zuerst aufsetzt.

Recoil-Visier, Sonnenblende und das Ersatzvisier im Beutel

Die Doppellippen-Dichtungen sind der Grund, warum das Visier dicht schließt: Zwei Dichtlippen statt einer geben zwei Barrieren gegen Wind und Wasser. Gespannt werden sie vom Visor Recoil System.

🟢 Im Karton liegen zwei Visiere, eine montierte Pinlock® 70 und ein Visierbeutel.

Sechs Einlässe, zwei Kammern — und eine 4/5-Messung

Bei einem Helm ohne Windschutz kommt die volle Anströmung an — das ist gut für die Belüftung und schlecht für die Akustik. 🟢 Der X.WST3 nutzt das mit sechs Einlässen und holt 4/5.

Die Mid Airflow Chamber zwischen den EPS-Schalen verteilt die Luft.

Wie leise er wirklich ist

🔵 Ein Hinweis, der jede Geräuschangabe relativiert: Die Windschutzscheibe der Maschine hat auf das Helmgeräusch mehr Einfluss als der Helm selbst — und ein Streetfighter hat oft gar keine.

🟢 Gemessen wurden beim X.WST3 100 dB im Mittel, Note 4/5.

Innenraum, Verschluss und Passform

Zur Pflege: Waschen Sie das Futter ein paar Mal pro Saison von Hand. Maschinenwäsche verformt die Schaumeinlagen, ein Trockner zerstört sie.

🟢 Das X-Mart-Dry-Futter mit Kunstlederbezug ist dafür herausnehmbar; die Wangenpolster lösen sich im Notfall über F.R.S.®.

1675 angegeben, 1673 gewogen

🔵 Für die Carbonausführung nennt Nexx 1600 Gramm. Eine unabhängige Wiegung existiert für diese Variante nicht — gewogen wurde die Compositeversion (1673 g bei 1675 g Angabe).

Der angegebene Vorteil beträgt damit rund 75 Gramm.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

🔵 Zur Lebensdauer: Ersetzen Sie den Helm nach rund fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. EPS verformt sich einmal und federt nicht zurück.

🟢 Bis dahin sind Visiere, DKS553-Scheiben, Sonnenblende, Polster, Futter und Riemenbezüge einzeln nachkaufbar.

Im Karton

• Nexx X.WST3 Integralhelm — B-Side Red Black (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Abnehmbarer Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.WST3
• Artikelnummer — 01XS304477036
• Farbe — B-Side Red Black — B-Side-Grafik auf X-Matrix2, Rot
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP führt den X.WST3 nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,9/5 gesamt — Geräusch 4/5, Belüftung 4/5, Komfort 4/5, 🔴 Gewicht 2/5 · MOTORCYCLE NEWS 4/5
• Bauart — Integralhelm, Streetfighter — Straßeneinsatz; kein Schirm, keine Goggle-Aufnahme
• Schale — X-Matrix2, multiaxiales Glasfaser-Multicomposite; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL); gefertigt in Portugal
• Gewicht — 1675 g Herstellerangabe — unabhängig mit 1673 g nachgewogen in Größe M
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu ein X-Foam-EPP-Puffer am Kinn
• Aerodynamik — funktionaler Heckspoiler — verbessert die Luftführung, senkt den Widerstand und erhöht die Stabilität bei hohem Tempo
• Visier — Visor Recoil System — federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Antibeschlag-Ersatz — Pinlock EVO DKS553 — spezifisch für diesen Helm
• Sonnenblende — innenliegend, 18 % größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — sechs Einlässe / zwei Auslässe, Belüftung durch die Wangenpolster, zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen den EPS-Schalen, Air-Cumbs-Scheitelpolster aus Wabengewebe
• Geräusch, gemessen — 100 dB im Mittel, bewertet mit 4/5
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss (kein Doppel-D-Ring)
• Innenfutter — Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen, dunkle Reflexeinsätze, X-Mart-Dry-Futter, abnehmbare Kinnriemenbezüge, abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate-to-round oval — unabhängig als brillentauglich befunden
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5.2 — Standard und PRO (2.0 Mesh, Harman Kardon); separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-Matrix2, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 70 MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (klares) Visier + Visiertasche
• Heckspoiler; seitliche Action-Cam-Halterung; Windabweiser / Atemabweiser