Die B-Side-Grafik in Dunkelblau und Orange auf der X-Matrix2-Schale — der kräftigste Farbkontrast der B-Side-Linie.

Eine Streetfighter-Schale mit einem Spoiler, der arbeitet

🟢 Die Notenverteilung ist aufschlussreich: Geräusch 4/5, Belüftung 4/5, Komfort 4/5 — und 🔵 Gewicht 2/5. Der X.WST3 ist ein guter Helm mit einer klaren Schwäche, und die steht auf der Waage.

Gesamtnote: 3,9/5. MOTORCYCLE NEWS vergab 4/5.

Zur B-Side-Grafik in Dunkelblau / Orange

Blau und Orange liegen im Farbkreis gegenüber und verstärken sich deshalb gegenseitig: Das Blau wirkt kühler, das Orange wärmer, als jedes für sich wäre. Aus der Nähe liest man zwei Farben, aus dreißig Metern ein bewegtes, buntes Objekt — und genau das ist im Verkehr die nützlichere Eigenschaft. Ein Helm muss nicht als Grafik erkannt werden, er muss sich vom Hintergrund lösen. 🟢 Orange hat dabei die stärkere Wirkung: Es liegt weit genug von Grau, Grün und Asphaltbraun entfernt, dass es in fast jeder Umgebung als Fremdkörper gelesen wird. 🔵 Der Vorbehalt gilt der Alterung: Warmtöne wie Orange liegen im selben Pigmentbereich wie Rot und verlieren unter dauernder UV-Last früher an Sättigung als kühle Farben. Zur Einordnung: Blau und Orange gibt es im X.WST3-Programm zweimal, hier auf der Glasfaserschale und in der Manga-Linie auf Carbon. Die Ausstattung ist bei beiden dieselbe; der Unterschied liegt im Material und in der Zeichnung. Wer den Helm überwiegend im Freien aufbewahrt, sollte das bei kräftigen Warmtönen einkalkulieren: Der Unterschied nach fünf Sommern ist deutlich sichtbar.

Die X-Matrix2-Schale

🟢 Acht Konfektionsgrößen von XXS bis XXXL sind im Markt die Ausnahme; die meisten Hersteller starten bei XS. Für sehr kleine und sehr große Köpfe ist der X.WST3 damit eine der wenigen Optionen.

Material: X-Matrix2, multiaxial, in drei Schalengrößen.

Zweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam

🟢 Warum zwei Teile statt einem: Ein geteilter Kern lässt sich in beiden Hälften unterschiedlich dicht ausführen und passt sich der Schalenform genauer an. Die Gummischicht dazwischen übernimmt zusätzlich die Schwingungsdämpfung.

Am Kinn sitzt ein X-Foam-Puffer aus rückstellendem EPP.

Recoil-Visier, Sonnenblende und das Ersatzvisier im Beutel

🟢 MaxVision heißt, dass die Antibeschlagscheibe bis an den Rand des Sichtfelds reicht, statt in der Mitte einen sichtbaren Rahmen zu bilden. Bei der 18 % größeren Sonnenblende dieses Modells ist das der passende Zuschnitt.

Der Ersatz heißt Pinlock EVO DKS553 und ist modellspezifisch.

Sechs Einlässe, zwei Kammern — und eine 4/5-Messung

🟢 Air Cumbs ist ein Scheitelpolster aus wabenförmigem Netzgewebe: Es hält das Futter auf Abstand zur Kopfhaut, sodass Luft überhaupt durchströmen kann. Ohne einen solchen Abstandshalter liegt der Stoff auf und die Belüftung verpufft.

Der Test vergab 4/5 bei sechs Einlässen und zwei Auslässen.

Wie leise er wirklich ist

🟢 Die Doppellippen-Dichtungen am Visier tragen zur Akustik bei: Zwei Dichtlippen statt einer schließen den Weg, über den bei vielen Helmen Wind am Visierrand einströmt.

Zusammen mit dem Heckspoiler ergibt das 100 dB und die Note 4/5.

Innenraum, Verschluss und Passform

🟢 Metallene mikrometrische Ratsche statt Kunststoff — das ist der haltbarere Weg, weil Kunststoffverzahnungen unter Last ermüden. Ergänzt wird sie vom magnetischen X-LOCK-Fangverschluss für das Riemenende.

Ein Doppel-D-Ring ist hier bewusst nicht verbaut.

1675 angegeben, 1673 gewogen

🔵 Wer den X.WST3 wegen der Ausstattung kauft, sollte das Gewicht mit einplanen. 1673 g sind für einen Straßenhelm viel, und der Test sagt das deutlich: 2/5.

🟢 Wer leichter will, findet in diesem Modell die Carbonversion — laut Datenblatt 1600 g.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

🟢 Die seitliche Kameraaufnahme ist eine Besonderheit: Die meisten Helme haben keine, und aufgeklebte Halterungen lösen sich mit der Zeit oder hinterlassen Rückstände im Lack.

🔵 Die Kamera selbst und das X-COM3-Interkom sind separate Käufe.

Im Karton

• Nexx X.WST3 Integralhelm — B-Side Blue Teal Orange (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Abnehmbarer Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.WST3
• Artikelnummer — 01XS303477782
• Farbe — B-Side Blue Teal Orange — B-Side-Grafik auf X-Matrix2, Dunkelblau / Orange
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP führt den X.WST3 nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,9/5 gesamt — Geräusch 4/5, Belüftung 4/5, Komfort 4/5, 🔴 Gewicht 2/5 · MOTORCYCLE NEWS 4/5
• Bauart — Integralhelm, Streetfighter — Straßeneinsatz; kein Schirm, keine Goggle-Aufnahme
• Schale — X-Matrix2, multiaxiales Glasfaser-Multicomposite; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL); gefertigt in Portugal
• Gewicht — 1675 g Herstellerangabe — unabhängig mit 1673 g nachgewogen in Größe M
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu ein X-Foam-EPP-Puffer am Kinn
• Aerodynamik — funktionaler Heckspoiler — verbessert die Luftführung, senkt den Widerstand und erhöht die Stabilität bei hohem Tempo
• Visier — Visor Recoil System — federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Antibeschlag-Ersatz — Pinlock EVO DKS553 — spezifisch für diesen Helm
• Sonnenblende — innenliegend, 18 % größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — sechs Einlässe / zwei Auslässe, Belüftung durch die Wangenpolster, zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen den EPS-Schalen, Air-Cumbs-Scheitelpolster aus Wabengewebe
• Geräusch, gemessen — 100 dB im Mittel, bewertet mit 4/5
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss (kein Doppel-D-Ring)
• Innenfutter — Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen, dunkle Reflexeinsätze, X-Mart-Dry-Futter, abnehmbare Kinnriemenbezüge, abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate-to-round oval — unabhängig als brillentauglich befunden
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5.2 — Standard und PRO (2.0 Mesh, Harman Kardon); separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-Matrix2, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 70 MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x clear visor + 1x second (clear) visor + visor bag
• Rear spoiler; side action-camera mount; wind deflector / breath guard