Die B-Side-Grafik in Weiß und Schwarz auf der X-Matrix2-Schale. Die hellste der fünf B-Side-Ausführungen.

Eine Streetfighter-Schale mit einem Spoiler, der arbeitet

🔵 Zuerst das Fehlende: Für den X.WST3 gibt es keine Sicherheitsbewertung. SHARP führt ihn nicht, ADAC und Snell ebenso wenig — es existiert keine unabhängige Stoßprüfung, die man zitieren könnte.

🟢 Was es gibt, sind zwei Fahrtests: 3,9/5 im bewerteten und 4/5 bei MOTORCYCLE NEWS.

Zur B-Side-Grafik in Weiß / Schwarz

Der Grundton bleibt weiß, und das ist der Teil, der auf der Straße zählt: Was ein wartender Autofahrer zuerst erfasst, ist die große helle Fläche, nicht das Motiv darauf. Das Schwarz übernimmt die Kontur und gibt der Zeichnung Kante, ohne die Helligkeit der Schale nennenswert zu senken. Bei einem Helm, der viele Kilometer bei bedecktem Himmel sammelt, ist das die sinnvollere Reihenfolge. 🟢 Weiß-Schwarz ist zudem die Kombination mit der höchsten Alterungsbeständigkeit im ganzen Programm: Weder Weißpigmente noch Schwarzpigmente verlieren unter UV-Last nennenswert an Sättigung, anders als Rot oder Orange. 🔵 Der Preis ist die Pflege — helle Flächen zeigen Insektenreste und Straßenfilm deutlich, die schwarzen zeigen jeden Kreiskratzer. Zur Einordnung: B-Side ist die Grafiklinie auf der Glasfaserschale und umfasst fünf Farbstellungen. Technisch sind sie untereinander und mit den Carbonfassungen identisch — dieselbe Belüftung, dasselbe Visier, dieselbe Sonnenblende. Ein praktischer Hinweis: Der mitgelieferte Visierbeutel schützt das Ersatzvisier bei der Aufbewahrung — ohne ihn ist es nach einer Saison im Koffer zerkratzt.

Die X-Matrix2-Schale

Die X-Matrix2-Schale arbeitet wie jede Faserverbundschale: Sie verformt sich unter Schlag, verteilt die Last über eine größere Fläche und gibt sie verzögert an den EPS-Kern weiter. Die multiaxiale Anordnung sorgt dafür, dass es keine schwache Richtung gibt.

🟢 Drei Außenschalengrößen, acht Größen von XXS bis XXXL.

Zweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam

Zwei EPS-Teile mit einer Gummischicht dazwischen: Der Aufbau trennt die harte Schale von der Kopfschale und filtert damit einen Teil der Schwingungen, die auf langen Etappen ermüden.

🟢 Am Kinn ergänzt ein X-Foam-Puffer aus EPP. 🔵 Für die Aufprallleistung selbst gibt es keine unabhängige Messung.

Recoil-Visier, Sonnenblende und das Ersatzvisier im Beutel

🟢 Die innenliegende Sonnenblende ist 18 % größer als in der Vorgängergeneration und reicht heruntergezogen bis knapp über den Nasenrücken. Das ist deutlich weiter als üblich — die meisten Blenden enden auf Augenbrauenhöhe.

Praktisch heißt das: kein heller Streifen im unteren Blickfeld bei tief stehender Sonne.

Sechs Einlässe, zwei Kammern — und eine 4/5-Messung

🟢 Die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber sitzt zwischen den beiden EPS-Schalen — nicht in der Schale, sondern im Schaumkern. Das ist der Grund, warum der Helm mit sechs Einlässen mehr anfängt als andere mit sechs Öffnungen.

Dazu das Air-Cumbs-Wabenpolster im Scheitel; Note 4/5.

Wie leise er wirklich ist

🔵 Auch 100 dB sind über Stunden eine Belastung, und Ohrstöpsel gehören auf jede lange Etappe — daran ändert eine gute Note nichts. 🟢 Der Helm verschiebt nur den Ausgangspunkt, und zwar spürbar: 4/5 bei 100 dB.

Dahinter stehen der funktionale Heckspoiler und die Visierabdichtung.

Innenraum, Verschluss und Passform

🟢 F.R.S.®, das Fast Release System, löst im Notfall beide Wangenpolster zugleich — ohne Werkzeug. Erst danach lässt sich der Helm abnehmen, ohne den Kopf zu bewegen; bei Verdacht auf eine Halswirbelverletzung der entscheidende Handgriff.

Das Futter ist X-Mart Dry mit Kunstlederbezug und Belüftungsnetzen.

1675 angegeben, 1673 gewogen

Was Gewicht praktisch bedeutet: Es wirkt nicht als Last, sondern als Trägheit. Bei jedem Schulterblick beschleunigen und bremsen Sie die Masse — nach acht Stunden ist das im Nacken spürbar.

🔵 Der X.WST3 liegt bei 1673 g gemessen und bekam dafür die Note 2/5.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

Als Ersatzteile führt Nexx beide Visiere, die Pinlock EVO DKS553, die Sonnenblende, Wangenpolster, Kopffutter, Kinnriemenbezüge und den Atemabweiser.

🟢 Vorbereitet ist der Helm für X-COM3 (Bluetooth 5.2) und für Actionkameras über eine Seitenaufnahme.

Im Karton

• Nexx X.WST3 Integralhelm — B-Side White Black (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Abnehmbarer Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.WST3
• Artikelnummer — 01XS300477018
• Farbe — B-Side White Black — B-Side-Grafik auf X-Matrix2, Weiß / Schwarz
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP führt den X.WST3 nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,9/5 gesamt — Geräusch 4/5, Belüftung 4/5, Komfort 4/5, 🔴 Gewicht 2/5 · MOTORCYCLE NEWS 4/5
• Bauart — Integralhelm, Streetfighter — Straßeneinsatz; kein Schirm, keine Goggle-Aufnahme
• Schale — X-Matrix2, multiaxiales Glasfaser-Multicomposite; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL); gefertigt in Portugal
• Gewicht — 1675 g Herstellerangabe — unabhängig mit 1673 g nachgewogen in Größe M
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu ein X-Foam-EPP-Puffer am Kinn
• Aerodynamik — funktionaler Heckspoiler — verbessert die Luftführung, senkt den Widerstand und erhöht die Stabilität bei hohem Tempo
• Visier — Visor Recoil System — federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Antibeschlag-Ersatz — Pinlock EVO DKS553 — spezifisch für diesen Helm
• Sonnenblende — innenliegend, 18 % größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — sechs Einlässe / zwei Auslässe, Belüftung durch die Wangenpolster, zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen den EPS-Schalen, Air-Cumbs-Scheitelpolster aus Wabengewebe
• Geräusch, gemessen — 100 dB im Mittel, bewertet mit 4/5
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss (kein Doppel-D-Ring)
• Innenfutter — Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen, dunkle Reflexeinsätze, X-Mart-Dry-Futter, abnehmbare Kinnriemenbezüge, abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate-to-round oval — unabhängig als brillentauglich befunden
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5.2 — Standard und PRO (2.0 Mesh, Harman Kardon); separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-Matrix2, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 70 MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (klares) Visier + Visiertasche
• Heckspoiler; seitliche Action-Cam-Halterung; Windabweiser / Atemabweiser