Die B-Side-Grafik in Hellblau auf der X-Matrix2-Schale. Ein heller, freundlicher Blauton — die zugänglichste der fünf B-Side-Fassungen.

Eine Streetfighter-Schale mit einem Spoiler, der arbeitet

Der Heckspoiler hat drei Aufgaben: den Luftstrom hinter dem Helm ordnen, den Widerstand senken und den Auftrieb bei Tempo reduzieren. Bei einem Helm ohne Verkleidungsschutz — Streetfighter fahren aufrecht — ist das kein Zierrat.

🟢 Der bewertete Test kommt auf 3,9/5, MOTORCYCLE NEWS auf 4/5.

Zur B-Side-Grafik in Hellblau

Hellblau hat eine Eigenschaft, die man ihm nicht ansieht: Es ist hell. Die Sättigung ist moderat, die Helligkeit dagegen hoch — und für die Sichtbarkeit zählt die Helligkeit, nicht die Farbigkeit. Ein hellblauer Helm hebt sich vor Asphalt, Baumreihe und Gebäudefassade deutlich besser ab als jedes mittlere oder dunkle Blau. 🔵 Zwei Hinweise. Blautöne verlieren beim Übergang zum Nachtsehen schneller an wahrgenommener Helligkeit als warme Farben, weil das Auge dabei seine Empfindlichkeit verschiebt — abends ist der Vorteil kleiner als am Tag. Und helle Farben zeigen Insektenreste und Kettenfett deutlicher, weil beides dunkel ist und der Untergrund hell; dafür verschwindet Straßenstaub darin fast vollständig. Zur Einordnung: Innerhalb der B-Side-Linie ist dies die hellste farbige Fassung. Technisch trennt sie nichts von den übrigen fünfzehn Ausführungen — Schale, Belüftung, Visier und Zulassung sind über das ganze Modell hinweg gleich. Ein Hinweis zur Aufbewahrung: Helle Lacke bleichen weniger aus als kräftige, aber der Klarlack darüber altert bei allen gleich — im Schatten lagern zahlt sich aus.

Die X-Matrix2-Schale

Glasfaser in mehreren Faserwinkeln, verbunden zu einer Schale: Das ist X-Matrix2. Gegenüber Carbon ist der Aufbau etwas schwerer und deutlich unempfindlicher gegen punktuelle Belastung beim Handling.

🟢 Gebaut in drei Außenschalengrößen, in Portugal.

Zweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam

EPS ist expandiertes Polystyrol: Es verformt sich unter Schlag einmal und federt nicht zurück. Deshalb gehört ein Helm nach jedem echten Aufprall ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist.

🟢 Beim X.WST3 ist der Kern zweiteilig mit Gummi-Zwischenlage, ergänzt um einen X-Foam-Puffer am Kinn.

Recoil-Visier, Sonnenblende und das Ersatzvisier im Beutel

🔵 Ein Hinweis für später: Die passende Ersatz-Antibeschlagscheibe heißt Pinlock EVO DKS553 und ist spezifisch für diesen Helm. Andere Pinlock-Scheiben passen nicht — die Nummer gehört ins Notizbuch.

🟢 Ab Werk montiert ist eine Pinlock® 70 MaxVision.

Sechs Einlässe, zwei Kammern — und eine 4/5-Messung

🟢 Ein Detail, das selten vorkommt: Belüftung durch die Wangenpolster. Warme Luft steht bei einem Integralhelm nicht nur oben, sondern auch seitlich am Kiefer — dort setzt der X.WST3 zusätzlich an.

Insgesamt sechs Einlässe und zwei Auslässe; Testnote 4/5.

Wie leise er wirklich ist

Zum Vergleich innerhalb des Nexx-Programms: Der Sport-Tourer X.TR liegt bei 103 dB, der Tourenklapphelm X.LIFETOUR bei 96. 🟢 Der X.WST3 liegt mit 100 dB dazwischen — und das mit sechs Einlässen und ohne Windschutz.

Note: 4/5.

Innenraum, Verschluss und Passform

🟢 Die dunklen Reflexeinsätze im Futter sind ein Detail, das man erst nachts bemerkt: Sie sitzen am Rand und werfen Licht zurück, wenn ein Scheinwerfer den Helm von der Seite trifft. Am Tag sind sie unauffällig dunkel.

Dazu kommen eingeformte Nachtsicht-Reflektoren an der Schale.

1675 angegeben, 1673 gewogen

🟢 1673 Gramm gemessen gegen 1675 Gramm angegeben — eine Übereinstimmung, die es bei Helmen selten gibt. Herstellerangaben und Realmessungen weichen häufig um hundert Gramm ab.

🔵 Gut gemessen heißt aber nicht leicht: Das Gewicht bekam 2/5.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

🟢 Ein Helm ist so lange gut, wie man ihn instand halten kann. Beim X.WST3 sind sämtliche Verschleißteile einzeln erhältlich — bis hin zu den Kinnriemenbezügen, die zuerst verschleißen.

🔵 Nicht enthalten: X-COM3-Interkom und Actionkamera.

Im Karton

• Nexx X.WST3 Integralhelm — B-Side Sky Blue Black (X-Matrix2-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Abnehmbarer Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.WST3
• Artikelnummer — 01XS303477078
• Farbe — B-Side Sky Blue Black — B-Side-Grafik auf X-Matrix2, Hellblau
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP führt den X.WST3 nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,9/5 gesamt — Geräusch 4/5, Belüftung 4/5, Komfort 4/5, 🔴 Gewicht 2/5 · MOTORCYCLE NEWS 4/5
• Bauart — Integralhelm, Streetfighter — Straßeneinsatz; kein Schirm, keine Goggle-Aufnahme
• Schale — X-Matrix2, multiaxiales Glasfaser-Multicomposite; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL); gefertigt in Portugal
• Gewicht — 1675 g Herstellerangabe — unabhängig mit 1673 g nachgewogen in Größe M
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu ein X-Foam-EPP-Puffer am Kinn
• Aerodynamik — funktionaler Heckspoiler — verbessert die Luftführung, senkt den Widerstand und erhöht die Stabilität bei hohem Tempo
• Visier — Visor Recoil System — federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Antibeschlag-Ersatz — Pinlock EVO DKS553 — spezifisch für diesen Helm
• Sonnenblende — innenliegend, 18 % größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — sechs Einlässe / zwei Auslässe, Belüftung durch die Wangenpolster, zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen den EPS-Schalen, Air-Cumbs-Scheitelpolster aus Wabengewebe
• Geräusch, gemessen — 100 dB im Mittel, bewertet mit 4/5
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss (kein Doppel-D-Ring)
• Innenfutter — Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen, dunkle Reflexeinsätze, X-Mart-Dry-Futter, abnehmbare Kinnriemenbezüge, abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate-to-round oval — unabhängig als brillentauglich befunden
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5.2 — Standard und PRO (2.0 Mesh, Harman Kardon); separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-Matrix2, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 70 MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (clear) visor + visor bag
• Rear spoiler; side action-camera mount; wind deflector / breath guard