LS2 FF808 Stream II Helm – Fury Black/Hi-Vis Yellow

Dieselben Fury-Blöcke, wobei Neongelb die Arbeit übernimmt statt Rot. Gegen Schwarz ist der Kontrast deutlich stärker, und die helle Fläche ist groß genug, um im Rückspiegel zu zählen.

Vier Sterne von SHARP

SHARP ist das Helm-Sicherheitsprogramm des britischen Verkehrsministeriums. Es kauft Helme anonym im Handel, zerstört pro Modell zweiunddreißig Stück über fünf Aufprallzonen und drei Geschwindigkeiten und veröffentlicht das Ergebnis als Sternebewertung. Es ist das Nächste, was europäische Fahrer an einem unabhängigen Urteil haben — und die meisten Helme tauchen dort überhaupt nicht auf.

Der Stream II wurde im September 2024 geprüft, in seiner ECE-22.06-Ausführung, und mit vier von fünf Sternen bewertet. Bei 6 m/s und 7,5 m/s erreichte jede Zone die Höchstwertung. Erst bei 8,5 m/s — dem härtesten Aufprall des Programms — fielen linke und rechte Seite auf drei, während Scheitel und Stirn bei fünf blieben. Für einen Helm dieser Preisklasse ist das ein wirklich ungewöhnliches Ergebnis.

Das vollständige SHARP-Ergebnis zum LS2 Stream 2 ansehen

Zur Ausführung Fury Black/Hi-Vis Yellow

Neongelb existiert, weil das menschliche Auge es vor allem anderen findet, und unter Klarlack wirkt es, als glühe es, statt einfach nur hell zu sein. Das ist der Handel gegenüber einer matten Neonfläche: mehr Leuchtkraft in direkter Sonne, dafür etwas weniger gleichmäßige Lesbarkeit aus weiten Winkeln. Neonpigment bleicht unter UV schneller aus als normale Farbe — nicht im sonnigen Fenster ablegen.

Multi-Dichte-EPS — das Teil, das man nie sieht

Die Schale besteht aus KPA, einem Thermoplast, aber das Interessante liegt darunter. Der Stream II nutzt Multi-Dichte-EPS: Das Styropor ist kein gleichmäßiger Block, sondern mehrere miteinander verbundene Dichten — weicher dort, wo der Aufprall sanft verzögert werden muss, fester dort, wo er gestoppt werden soll.

Twin Visor: zwei Scheiben, eine Schale

Das Twin Visor System ist genau das, was der Name sagt: zwei Scheiben an einer Schale. Das äußere Visier nimmt das Wetter; eine getönte innere Scheibe fährt per Schieber herunter, wenn die Sonne kommt, und verschwindet vollständig in der Schale, wenn nicht. Kein Visierwechsel am Straßenrand, keine Sonnenbrille unter dem Helm.

Lasergeschnittener Schaum

Die Komfortpolsterung ist lasergeschnitten statt gestanzt. Das klingt nach Marketing, bis man die Kanten fühlt: Der Laser hinterlässt eine saubere, versiegelte Schnittfläche im Schaum statt einer gequetschten, das Polster hält seine Form länger und fasert an den Nähten nicht aus.

Was die ECE-22.06-Plakette wirklich bedeutet

Jeder Helm auf dieser Seite trägt ECE 22.06, und es lohnt sich zu wissen, was diese Plakette einen Hersteller inzwischen kostet. Die Vorgängernorm 22.05 schlug die Schale an fünf festgelegten Punkten und maß ausschließlich, wie hart der Kopf gestoppt wird. 22.06 schlägt an bis zu achtzehn Punkten, bei mehr als einer Geschwindigkeit, und fügt eine Prüfung hinzu, die es vorher nicht gab: Der Helm fällt auf einen schrägen, mit Schleifpapier belegten Amboss, damit das Labor messen kann, wie stark der Kopf verdreht wird — nicht nur, wie hart er abgebremst wird.

Das ist deshalb wichtig, weil Rotationsbeschleunigung die Brückenvenen zwischen Gehirn und Schädel zerreißt, und bis 2021 hat keine europäische Norm sie überhaupt gemessen. 22.06 prüft außerdem das Visier, und jedes am Helm montierte Zubehör wird montiert mitgeprüft statt für die Prüfung abgenommen. Seit Januar 2024 darf in der EU kein neuer Helm ohne diese Norm mehr verkauft werden.

Passform und Schalengrößen

Die Reihe umfasst XXS bis 3XL über 3 Schalen. Diese Aufteilung hält die Proportion vernünftig — eine kleine Größe sitzt nah am Kopf statt aufzublähen, und eine große liegt nicht um eine Schale herum, die nie dafür ausgelegt war.

Die Belüftung

Die Luft tritt am Kinn und am Scheitel ein und verlässt den Helm über die hintere Auslassöffnung, ein Atemabweiser hinter dem Kinnbügel hält die Atemluft vom Visier fern. Ein geradliniger Aufbau — der Stream II beansprucht kein kanalisiertes EPS, und wir schreiben es ihm auch nicht zu.

Die Pinlock-Frage

Das Visier ist für eine Pinlock-70-MaxVision-Scheibe vorbereitet, bringt aber keine mit. Die Scheibe ist Teil DKS521 — sie passt auch an den FF820 Rapid III — und sie ist das Erste, was sich für diesen Helm zu kaufen lohnt, wenn Sie bei Kälte oder Nässe fahren.

Festhalten

Der Verschluss ist eine Ratsche auf verstärktem Gurtband — einmal einstellen, danach ein Klick, auch mit Handschuhen. An der Schale ist serienmäßig ein reflektierender Sicherheitsaufnäher angebracht, der an einem dunklen Helm in der Dämmerung mehr bringt als jede Lackierung.

1550 Gramm

1550 Gramm, gemessen so, wie Hersteller messen: mittlere Schalengröße, ohne Zubehör. Das klingt abstrakt, bis man es in Last umrechnet. Ein Kopf wiegt rund fünf Kilo; der Helm legt etwa ein Drittel davon obendrauf, und jede Bodenwelle vervielfacht das Ganze über den Nacken. Der Unterschied zwischen 1550 g und den 1600 g des FF818 Storm III fällt in der ersten Stunde nicht auf und in der fünften sehr.

Zur Einordnung innerhalb dieser Reihe: Nur 5 Helme in unserem Sortiment sind leichter, und jeder einzelne davon kostet mehr.

Zu den Windgeräuschen

Windgeräusche sind die Angabe, die Hersteller nie nennen, weil sie mehr vom Motorrad abhängen als vom Helm. Der Helm bestimmt die Abdichtung am Nackenpolster, den Spalt unter dem Kinnbügel und die Belüftungen. Ein Kinnwindabweiser gehört serienmäßig dazu, und er ist das wirksamste Stück Ruhe im Karton — vorausgesetzt, er bleibt nach dem Reinigen im Helm. Der Stream II trägt ein Sonnenblendengehäuse, das die Schale an den Schläfen etwas breiter baut als bei einem Helm ohne.

Was er nicht bestimmt, ist die Luft, die Ihre Scheibe verlässt. Wenn ein Helm auf einem Motorrad laut und auf einem anderen leise ist, liegt es meistens an der Scheibe. Stöpsel kosten einen Euro und bringen mehr als jede Schalenform.

Wo er in unserer LS2-Reihe steht

Acht LS2-Integralhelme stehen hier. Der Stream II ist der einzige davon mit einem unabhängigen Sicherheitsurteil.

Wenn etwas verschleißt

Ein Helm ist keine versiegelte Einheit, und die Teile, die verschleißen, sind nicht die Schale. Innenausstattungen setzen sich, Visiere zerkratzen, Belüftungsdeckel brechen auf einem Parkplatz ab. Wir führen das Stream II-Innenfutter in jeder Größe, sieben Ersatzvisiere von klar bis Iridium, die klare und die getönte Sonnenblende, dazu Visiermechanik, Nasenschutz, Kinnwindabweiser, Kinnriemenabdeckung und Belüftungsdeckel in vier Ausführungen.

Das entscheidet darüber, wie lange Ihnen der Helm hält. Ein Futter, das einen Sommer Schweiß aufgenommen hat, ist der übliche Grund dafür, dass ein einmal passender Helm anfängt zu wandern — und es zu ersetzen kostet einen Bruchteil eines neuen Helms. Die vollständige Teileliste steht im FF808 Stream II Kit.

Im Lieferumfang

• LS2 FF808 Stream II Helm — Fury Black/Hi-Vis Yellow
• Tragetasche
• Reflektierende Aufkleber

Technische Daten

• Schale — KPA, drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1550 g (±50 g)
• Größen — XXS bis 3XL (acht Größen)
• Zulassung — ECE 22.06
• Unabhängige Bewertung — SHARP 4 von 5 Sternen (geprüft September 2024)
• Aufpralldämpfung — Multi-Dichte-EPS
• Rückhaltesystem — Ratschenverschluss, reflektierender Sicherheitsaufnäher
• Visier — kratzfest, UV-stabil, Schnellwechsel-System
• Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® 70 MaxVision™ (Scheibe nicht enthalten, Teil DKS521)
• Sonnenblende — Twin Visor System, integriert und getönt
• Belüftung — Kopfeinlass, Kinneinlass, Auslassöffnung, Atemabweiser
• Innenfutter — Komfort-Innenausstattung, lasergeschnittener Schaum, hypoallergen, herausnehmbar und waschbar
• Kinnwindabweiser — im Lieferumfang
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System
• Ausführung — Dekor Fury, glänzend