⟲ 360° — drag meThe facts.
| Helmtyp | Jethelm (offenes Gesicht) |
|---|---|
| Zertifizierung | ECE-R 22.06 |
| Schale | AIM (Advanced Integrated Matrix) |
| Schalengrößen | 4 (XS–S | M | L | XL–XXL) |
| Rückhaltesystem | Doppel-D-Ring |
| Visier | Integriertes klares Visier, Dreifach-Rastung; CJ-4-Ersatzvisiere erhältlich |
| Sonnenvisier | Keines — photochromes CJ-4-Visier separat erhältlich |
| Farbe / Oberfläche | Off-White / glänzend |
| Gewicht | ca. 1.150 g (Shoei-Angabe; abhängig von der Größe) |
DescriptionThe whole story▼
Please note: sale to France is prohibited.
Cremeweiß glänzend. Der Unterschied zwischen Weiß und Cremeweiß klingt nach einer Nuance und ist keine.
Was ein offener Helm leistet — und was nicht
🔵 Ein offener Helm ist eine Abwägung, die jeder selbst treffen muss: kein Kinnbügel heißt kein Schutz für Kiefer, Kinn und Zähne — einen der häufigsten Aufprallpunkte bei Motorradunfällen.
🔵 Dazu kommt: Keine SHARP-Bewertung. Das britische Prüfprogramm testet keine offenen Helme, weshalb es für diesen Helm keine Sternenote gibt und auch für kein Konkurrenzmodell.
🟢 Was bleibt, ist die Zulassung nach ECE 22.06 in der Kategorie offener Helm.
Zum Cremeweiß
Der Unterschied zwischen Weiß und Cremeweiß klingt nach einer Nuance und ist keine. Reines Weiß auf einer runden Schale wirkt sehr modern und sehr klinisch; nimmt man den Helligkeitswert ein Stück zurück und wärmt den Ton, entsteht etwas völlig anderes — der Helm sieht aus, als stamme er aus einer Zeit, in der Lack noch anders gemischt wurde. Bei einem Helm, dessen gesamte Gestaltung auf den klassischen Jethelm zielt, ist das die stimmigere Entscheidung. 🟢 Praktisch behält Cremeweiß fast den ganzen Sichtbarkeitsvorteil von Weiß: Der Helligkeitsunterschied zum Hintergrund ist es, was ein wartender Autofahrer erfasst, und der bleibt hoch. Dazu reflektiert eine helle Schale Sonnenlast, die eine dunkle in Wärme im Innenfutter umwandelt — bei einem Helm ohne verstellbare Belüftung ein realer Punkt. 🔵 Der Preis ist die Pflege: Helle Töne zeigen Insektenreste und Kettenfett deutlich, weil beides dunkel ist. Dafür verschwindet Staub darin fast vollständig.
AIM, vier Schalen und ein Doppel-D-Ring
🟢🟢 Vier Schalengrößen bei sechs Helmgrößen sind ungewöhnlich viel — bei diesem Helm sitzt fast jede Größe in einer nahezu maßgeschneiderten Hülle. Sichtbar wird das an der Silhouette: Ein XS wirkt nicht wie ein zu großer Helm auf einem kleinen Kopf.
Das Material ist AIM-Glasfaserverbund, das Gewicht liegt bei rund 1150 g.
🟢 Verschluss: Doppel-D-Ring.
Das CJ-4-Visier — und das Pinlock, das es dafür nicht gibt
🔵 Der Punkt, den man vor dem Kauf kennen muss: Für das CJ-4 existiert keine Pinlock-Scheibe. Es ist nicht so, dass sie nicht beiliegt — es wird schlicht keine dafür hergestellt. Wer viel bei Kälte und Feuchtigkeit fährt, sollte das einkalkulieren.
🟢 Das Visier selbst bietet einen dreistufigen Öffnungsbegrenzer, eine abgerundete Unterkante und werkzeuglosen Wechsel.
Druckknöpfe, Schirme und die Motorradbrille
🟢 Ein Helm, der sich umbauen lässt, wird über die Jahre mehrere Helme: Mit dem Classic-Schirm ist der J·O2 ein Sechzigerjahre-Zitat, mit dem Retro-MX-Schirm ein Scrambler-Helm, mit dem V-480-Schild etwas dazwischen.
Montiert wird alles über drei Druckknöpfe an der Stirn — ohne Werkzeug.
🟢 Die Teile passen auch auf den EX-Zero.
Belüftung ohne einen einzigen Lüfter
🟢 Der Verzicht auf Lüfterhardware ist bei diesem Helm eine Gestaltungsentscheidung: Jeder Schieber und jedes Gehäuse würde die glatte, runde Kuppel unterbrechen, die den klassischen Charakter ausmacht. Shoei hat die Belüftung stattdessen in den Innenraum verlegt.
🔵 Der Preis: Sie lässt sich nicht regulieren — weder auf noch zu.
Innenraum, Einfassung und die richtige Passform
🟢 Brillenkanäle im Futter sind bei einem Helm dieser Bauart die naheliegende Lösung und trotzdem selten: Die Bügel laufen in einer Aussparung statt gegen das Polster, und der Druck auf die Schläfe entfällt. Wer eine Brille trägt, merkt das nach der ersten Stunde.
🔵 Was der Helm nicht hat, ist eine Interkom-Vorbereitung — es gibt keine Lautsprechervertiefungen.
Rund 1150 Gramm — und der Rest der ehrlichen Liste
🟢 Was 1150 g praktisch bedeuten: Der Kopf wird bei Schulterblicken weniger geführt, und nach einem langen Tag fehlt die Nackenmüdigkeit, die man von schwereren Helmen kennt.
🔵 Dem gegenüber steht eine lange Liste von Dingen, die dieser Helm nicht hat: Kinnschutz, Sonnenblende, Pinlock-Fähigkeit, Interkom-Vorbereitung, verstellbare Belüftung. Jede davon ist eine bewusste Entscheidung für Form und Gewicht.
Wo er im Shoei-Programm steht
🟢 Der nächste Verwandte des J·O2 ist der EX-Zero — dieselbe Retro-Linie, dieselben Druckknopf-Schirme, dieselbe Gestaltungsidee. Zubehör lässt sich zwischen beiden tauschen.
Wer stattdessen Ausstattung sucht, findet sie im J-Cruise 3: Sonnenblende, Pinlock-Möglichkeit, COMLINK-Vorbereitung — dafür rund 250 g mehr.
Wenn etwas verschleißt
🟢 Die Ersatzteilversorgung ist bei Shoei einer der Gründe, warum sich ein Helm dieser Preisklasse über die Nutzungsdauer rechnet: Visier, Grundplatten, Schirme und alle Polster gibt es einzeln, auch Jahre nach dem Kauf.
Weil dieser Helm ohnehin auf Umbau ausgelegt ist, ist die Teileliste hier länger als bei den meisten Modellen.
Im Karton
- Shoei J•O2 Jethelm — Off White
- Klares CJ-4-Visier mit dreistufigem Öffnungsbegrenzer
- Kunstleder-Schlaufe am Heck für das Band einer Motorradbrille
- 🔵 Keine Pinlock®-Scheibe — für das CJ-4 wird keine gefertigt
- 🔵 Keine Sonnenblende — Anpassung über getönte oder selbsttönende Visiere
- 🔵 Kein Schirm — Classic, GT, Retro MX und das V-480-Schild sind Zubehör
- 🔵 Keine Interkom-Vorbereitung
Größentabelle
| Größe | Kopfumfang |
|---|---|
| XS | 53–54 cm |
| S | 55–56 cm |
| M | 57–58 cm |
| L | 59–60 cm |
| XL | 61–62 cm |
| XXL | 63–64 cm |
Technische Daten
- Modell — Shoei J•O2
- Artikelnummer — 13.11.003.2
- Farbe — Off White — Cremeweiß glänzend
- Homologation — ECE 22.06, Kategorie offener Helm
- 🔵 Kinnschutz — keiner — dies ist ein offener Helm und hat kein Kinnteil
- 🔵 Unabhängige Bewertung — keine — SHARP prüft keine offenen Helme, für keinen Jethelm existiert dort eine Sternebewertung
- Bauart — Jethelm / offener Helm, klassische Gestaltung
- Schale — AIM (Advanced Integrated Matrix), Glasfaser-Verbund; vier Schalengrößen (XS–S / M / L / XL–XXL)
- Gewicht — ca. 1150 g
- Größen — XS bis XXL (sechs Größen)
- Visier — CJ-4, integriert, dreistufiger Öffnungsbegrenzer, abgerundete Unterkante, werkzeugloser Wechsel
- 🔵 Antibeschlag — nicht Pinlock-fähig — für das CJ-4 wird keine Antibeschlagscheibe gefertigt
- Visiertönungen — klar, dunkel getönt, Spectra Silber, Spectra Gold, High Definition Yellow, selbsttönend
- 🔵 Sonnenblende — keine — Anpassung über ein getöntes oder selbsttönendes CJ-4 oder über eine Motorradbrille
- Aufpralldämpfer — mehrdichtiges EPS aus Elementen unterschiedlicher Aufnahmefähigkeit
- Verschluss — Doppel-D-Ring
- Belüftung — integriert, keine äußere Lüfterhardware; nicht verstellbar
- Schirmaufnahme — drei Druckknöpfe an der Stirn — Classic-, GT- und Retro-MX-Schirm sowie V-480-Schild (alle passen auch auf den Shoei EX-Zero)
- Motorradbrille — Kunstleder-Schlaufe für das Brillenband am Helmheck
- Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar; Wangen- und Kopfpolster in mehreren Stärken; Brillenkanäle; PFS-Anpassung beim Shoei-Händler möglich
- Einfassung — Kunst-Glatt- und -Nubukleder rund um die Gesichtsöffnung
- 🔵 Kommunikation — keine Vorbereitung — keine Lautsprecheraussparungen, kein vorgesehenes System
- Ersatzteile — Visier, Grundplatten, Schirme und sämtliche Polster sind einzeln erhältlich
What's includedEverything in the box▼
- 1x Helm
- 1x Shoei-Helmtasche
- J•O2-Logo-Aufkleber
DownloadsOwner's manual · brochure▼
The kit studio.
Rated. Certified. Lit.
“Scored 61 of 100 for café racer riding. It is strongest on character and gives up most on ventilation — every point traces back to a documented fact and its source.”
— the Inter-Pace crewApproved to ECE 22.06.
A jet helmet, built for café racer.
Comfortable on long stints.
1,150 g — light for this class.
Airflow is modest.
Louder than most.
Suits a intermediate head shape.
Mid-range bracket in the café racer field.
399 € — Mid-range. Hover the bar for each range. Value is scored against the café racer field, not in the abstract.
Shoei J•O2 Helm Off-White – Jethelm ECE 22.06 vs —
Compare the grid.
| MT-Helmets Le Mans 2 SV S66 | Nexx Y.1065 | Shoei Glamster0665 | MT-Helmets Aeris62 | Shoei J.O261 | MT-Helmets Jarama SV56 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inter-Pace Rating | 66/100 | 65/100 | 65/100 | 62/100 | 61/100 | 56/100 |
| Level | Solid | Solid | Solid | Solid | Solid | Solid |
| Price | 93,46 € | 119,99 € | 469,00 € | 62,96 € | 399,00 € | 131,71 € |
| Weight | 1,125 kg | 1,225 kg | 1,3 kg | 0,0 kg | 1,15 kg | 1,5 kg |
| ECE 22.06 | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| FIM racing | — | — | — | — | — | — |
| Pinlock incl. | — | ✓ | ✓ | — | — | ✓ |
| Shell | HIRP (High Impact Resistant Polymer) | Polyfusion shell | AIM shell | HIRP (High Impact Resistant Polymer) | AIM shell | HIRP high impact resistant polymer |
| Ventilation | 8/10 | 8/10 | 8/10 | 5/10 | 10/10 | 6/10 |
| Comfort | 8/10 | 6/10 | 2/10 | 0/10 | 2/10 | 4/10 |
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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