Sichtbares 3K-Carbongewebe unter Klarlack, ohne Dekor. Die puristischste der vier Zero-Pro-Ausführungen.

Eine Streetfighter-Schale mit einem Spoiler, der arbeitet

🔵 Auf dieser Seite steht keine SHARP-Bewertung, weil es keine gibt. Der X.WST3 ist dort nicht geführt, und weder ADAC noch Snell haben ihn geprüft. Die vier Zulassungen sind Mindestanforderungen, keine Noten.

🟢 Belegbar sind die Fahrtests: 3,9/5 und 4/5.

Zum sichtbaren Carbongewebe

3K bezeichnet die Zahl der Filamente je Faserbündel — dreitausend. Diese Bündel ergeben das gleichmäßige Schachbrettmuster auf der Schale, und hier liegt es unter Klarlack statt unter Farbe. Die Fertigung ist dadurch anspruchsvoller: Jede Unregelmäßigkeit in der Faserlage bleibt sichtbar, weil keine deckende Schicht sie ausgleicht. Was der Klarlack zeigt, ist deshalb auch ein Qualitätsnachweis — gleichmäßige Webung heißt gleichmäßig gelegtes Material. 🔵 Zwei Einschränkungen. Der Klarlack ist eine dünne Schicht über dunklem Grund und zeigt Kreisspuren so deutlich wie Glanzschwarz; Pflege entsprechend, immer erst einweichen. Und die Sichtbarkeit ist die eines dunklen Helms: Carbon sieht man auf der Straße genauso schlecht wie Schwarz. Zur Einordnung: Vier Zero-Pro-Fassungen stehen zur Wahl — ohne Akzent sowie mit Dunkelblau, Gold oder Rot. Alle vier zeigen dasselbe Gewebe unter Klarlack und unterscheiden sich nur in den lackierten Teilflächen. Zur Aufbewahrung: Der Klarlack über dem Gewebe altert wie jeder andere. Ein Helm, der jahrelang in der Sonne steht, bekommt dort einen matten Schleier, den man nicht mehr wegpoliert.

Die X-PRO-Carbon-3K-Schale

🟢 Die Carbonschale ist steifer als Glasfaser, aber empfindlicher gegen punktuelle Schläge im Handling. Der Helm gehört nicht auf den Tank und nicht auf den Boden — bei einem mit sichtbarem Gewebe doppelt.

Gebaut wird sie als X-PRO Carbon 3K in drei Außenschalengrößen, in Portugal.

Zweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam

Ein Hinweis zur Lebensdauer: EPS altert auch ohne Aufprall — durch Schweiß, Wärme und Zeit. Nach rund fünf Jahren gehört der Helm ersetzt, unabhängig vom äußeren Zustand.

🟢 Beim X.WST3 besteht der Kern aus zwei EPS-Teilen mit Gummi-Zwischenlage, dazu ein X-Foam-EPP-Puffer am Kinn.

Recoil-Visier, Sonnenblende und das Ersatzvisier im Beutel

Zur Pflege der Visiere: nie trocken abwischen. Straßenstaub ist mineralisch und zieht dauerhafte Kratzer in die Beschichtung, die man im Gegenlicht sieht. Einweichen, abspülen, dann erst abnehmen.

🟢 Der mitgelieferte Visierbeutel schützt das Ersatzvisier bei der Aufbewahrung — dafür ist er da.

Sechs Einlässe, zwei Kammern — und eine 4/5-Messung

🟢 Die Wangenpolsterbelüftung ist die Maßnahme, die man erst im Stau bemerkt: Dort steht die Luft, und die Wärme sammelt sich seitlich am Kiefer, wo die Polster anliegen.

Insgesamt kommt der X.WST3 auf sechs Einlässe, zwei Auslässe und die Note 4/5.

Wie leise er wirklich ist

Wer aus einem sehr leisen Tourenhelm kommt, wird den Unterschied bemerken; wer aus einem durchschnittlichen Sporthelm kommt, vermutlich nicht. 🟢 100 dB und 4/5 sind ein guter Wert, kein Ausreißer nach oben.

Der funktionale Heckspoiler hat daran wesentlichen Anteil.

Innenraum, Verschluss und Passform

🟢 Beim F.R.S.® lösen sich beide Wangenpolster gemeinsam — nicht nacheinander. Das ist der Unterschied zu einfacheren Notfallsystemen und spart im Ernstfall Sekunden.

Der Verschluss ist eine metallene Ratsche mit magnetischem X-LOCK.

1600 Gramm — und die ehrliche Liste

🔵 Die ehrliche Liste, auch für die Carbonversion: keine Sicherheitsbewertung, Gewicht 2/5 bei angegebenen 1600 g, kein Schirm, keine Goggle-Aufnahme.

🟢 Auf der Habenseite: 4/5 für Geräusch, Belüftung und Komfort, zwei Visiere, Pinlock 70, acht Größen.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

🟢 Ersatzteilversorgung ist der unspektakulärste Punkt bei einem Helm und der, der über seine Lebensdauer entscheidet. Nexx fertigt in Portugal und führt für den X.WST3 alle Verschleißteile einzeln.

🔵 Für Antibeschlagscheiben gilt die modellspezifische Nummer Pinlock EVO DKS553.

Im Karton

• Nexx X.WST3 Integralhelm — Zero Pro Carbon (X-PRO Carbon 3K-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Abnehmbarer Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.WST3
• Artikelnummer — 01XS323425760
• Farbe — Zero Pro Carbon — Sichtbares 3K-Carbongewebe, Schwarz
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP führt den X.WST3 nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,9/5 gesamt — Geräusch 4/5, Belüftung 4/5, Komfort 4/5, 🔴 Gewicht 2/5 · MOTORCYCLE NEWS 4/5
• Bauart — Integralhelm, Streetfighter — Straßeneinsatz; kein Schirm, keine Goggle-Aufnahme
• Schale — X-PRO Carbon 3K; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL); gefertigt in Portugal
• Gewicht — 1600 g Herstellerangabe
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu ein X-Foam-EPP-Puffer am Kinn
• Aerodynamik — funktionaler Heckspoiler — verbessert die Luftführung, senkt den Widerstand und erhöht die Stabilität bei hohem Tempo
• Visier — Visor Recoil System — federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Antibeschlag-Ersatz — Pinlock EVO DKS553 — spezifisch für diesen Helm
• Sonnenblende — innenliegend, 18 % größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — sechs Einlässe / zwei Auslässe, Belüftung durch die Wangenpolster, zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen den EPS-Schalen, Air-Cumbs-Scheitelpolster aus Wabengewebe
• Geräusch, gemessen — 100 dB im Mittel, bewertet mit 4/5
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss (kein Doppel-D-Ring)
• Innenfutter — Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen, dunkle Reflexeinsätze, X-Mart-Dry-Futter, abnehmbare Kinnriemenbezüge, abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate-to-round oval — unabhängig als brillentauglich befunden
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5.2 — Standard und PRO (2.0 Mesh, Harman Kardon); separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (Rauchgrau 80 %) Visier + Visiertasche
• Heckspoiler; seitliche Action-Cam-Halterung; Windabweiser / Atemabweiser