Sichtbares 3K-Carbongewebe mit dunkelblauen Akzenten. Die zurückhaltendste der drei farbigen Zero-Pro-Fassungen.

Eine Streetfighter-Schale mit einem Spoiler, der arbeitet

🟢 Ein funktionaler Heckspoiler unterscheidet sich von einem dekorativen dadurch, dass er die Strömung tatsächlich ablöst statt sie nur zu überdecken. Beim X.WST3 zahlt sich das in der Geräuschnote aus: 4/5 bei gemessenen 100 dB.

Gesamtwertung: 3,9/5.

Zum Carbongewebe mit Dunkelblau

Teilflächig lackiertes Carbon ist die aufwendigste Variante, die es bei einer Helmschale gibt: Der lackierte Bereich muss sauber gegen den klarlackierten abgesetzt sein, ohne Kante und ohne Überlauf, und beide Schichten müssen im selben Glanzgrad enden. Wo das gelingt, entsteht ein Helm, der zugleich Material und Gestaltung zeigt — das Blau trägt die Akzente, das Gewebe bleibt sichtbar. Dunkelblau ist dabei der Ton, der dem Gewebe am nächsten kommt und deshalb am ruhigsten wirkt. 🔵 Für beide Zonen gilt dieselbe Pflege: einweichen, nie trocken wischen, weil der Klarlack über Carbon so empfindlich ist wie Glanzschwarz. Und zur Sichtbarkeit: Dunkelblau und Carbon liegen beide im dunklen Bereich. Zur Einordnung: Die vier Zero-Pro-Ausführungen unterscheiden sich allein im Akzentton. Schale, Belüftung, Visier, Sonnenblende, Verschluss und Zulassung sind bei ihnen und bei allen übrigen zwölf Fassungen des X.WST3 identisch. Ein Hinweis zur Ersatzteilbestellung: Die Antibeschlagscheibe für diesen Helm heißt Pinlock EVO DKS553 und ist modellspezifisch — die Nummer gehört ins Notizbuch.

Die X-PRO-Carbon-3K-Schale

Bei den lackierten Ausführungen sehen Sie vom X-PRO-Carbon-3K-Gewebe nichts — sichtbar wird es nur unter Klarlack, bei den Zero-Pro-Fassungen. Der Vorteil, den Sie in jedem Fall bekommen, sind die 75 Gramm.

🟢 Drei Außenschalengrößen, acht Konfektionsgrößen, Fertigung in Portugal.

Zweiteiliges EPS, Gummi-Zwischenlage und X-Foam

🟢 EPP und EPS sind nicht dasselbe: EPS verformt sich einmal, EPP federt zurück. Nexx setzt deshalb EPS für den Hauptkern und X-Foam-EPP am Kinn ein — dort, wo kleine, wiederholte Stöße wahrscheinlicher sind.

Zwischen den beiden EPS-Teilen sitzt eine Gummischicht gegen Vibrationen.

Recoil-Visier, Sonnenblende und das Ersatzvisier im Beutel

🟢 Federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen: Das ist das Visor Recoil System. Es hält das Visier dicht und schont zugleich Dichtung und Beschichtung.

Mitgeliefert werden zwei Visiere, eine Pinlock® 70 MaxVision und ein Beutel.

Sechs Einlässe, zwei Kammern — und eine 4/5-Messung

🟢 Was die Note praktisch bedeutet: Bei Autobahntempo bleibt der Kopf trocken, und im Stadtverkehr staut sich weniger Wärme, als die geschlossene Bauform vermuten lässt. Das Air-Cumbs-Polster arbeitet auch bei niedrigem Tempo.

Bewertung 4/5 bei sechs Einlässen und zwei Auslässen.

Wie leise er wirklich ist

🟢 Sechs Lufteinlässe und trotzdem 100 dB: Das ist die eigentliche Leistung dieses Helms. Belüftung und Akustik gegeneinander auszubalancieren, gelingt selten so gut wie hier — beide Noten liegen bei 4/5.

Der Heckspoiler und die Doppellippen-Dichtungen tragen das.

Innenraum, Verschluss und Passform

🟢 Der Atemabweiser lenkt die Ausatemluft vom Visier weg und ergänzt damit die Pinlock-Scheibe. Er ist abnehmbar — im Sommer stört er mehr, als er nützt.

Das Futter ist X-Mart Dry mit Kunstlederbezug; der Verschluss eine metallene Ratsche mit X-LOCK.

1600 Gramm — und die ehrliche Liste

🟢 Wer den Aufpreis für Carbon abwägt, sollte wissen, was er kauft: 75 Gramm laut Datenblatt und eine steifere Schale. 🔵 Nicht: eine bessere Sicherheitsbewertung — die gibt es für den X.WST3 in keiner Ausführung.

Angegeben sind 1600 g; unabhängig gewogen wurde nur die Compositeversion.

Interkom, Kamera und Ersatzteile

🟢 Bluetooth 5.2 beim X-COM3 ist die aktuellere Version gegenüber den älteren Nexx-Modellen — mit besserer Verbindungsstabilität und geringerem Stromverbrauch. Die PRO-Variante ergänzt Mesh 2.0 und Harman-Kardon-Klang.

🔵 Der Helm ist für beide vorbereitet; gekauft werden müssen sie separat.

Im Karton

• Nexx X.WST3 Integralhelm — Zero Pro Carbon Blue (X-PRO Carbon 3K-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Abnehmbarer Atemabweiser, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.WST3
• Artikelnummer — 01XS323425374
• Farbe — Zero Pro Carbon Blue — Sichtbares 3K-Carbongewebe mit Dunkelblau
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP führt den X.WST3 nicht; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Unabhängiges Urteil — bewerteter Fahrtest 3,9/5 gesamt — Geräusch 4/5, Belüftung 4/5, Komfort 4/5, 🔴 Gewicht 2/5 · MOTORCYCLE NEWS 4/5
• Bauart — Integralhelm, Streetfighter — Straßeneinsatz; kein Schirm, keine Goggle-Aufnahme
• Schale — X-PRO Carbon 3K; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL); gefertigt in Portugal
• Gewicht — 1600 g Herstellerangabe
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — zweiteiliges EPS mit einer Gummi-Zwischenlage zur Schwingungsdämpfung, dazu ein X-Foam-EPP-Puffer am Kinn
• Aerodynamik — funktionaler Heckspoiler — verbessert die Luftführung, senkt den Widerstand und erhöht die Stabilität bei hohem Tempo
• Visier — Visor Recoil System — federbelastete Seitenplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier und ein Visierbeutel
• Antibeschlag-Ersatz — Pinlock EVO DKS553 — spezifisch für diesen Helm
• Sonnenblende — innenliegend, 18 % größer als in der Vorgängergeneration, reicht bis knapp über den Nasenrücken
• Belüftung — sechs Einlässe / zwei Auslässe, Belüftung durch die Wangenpolster, zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber zwischen den EPS-Schalen, Air-Cumbs-Scheitelpolster aus Wabengewebe
• Geräusch, gemessen — 100 dB im Mittel, bewertet mit 4/5
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® Fast Release System — beide Wangenpolster lösen sich gemeinsam, ohne Werkzeug
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss (kein Doppel-D-Ring)
• Innenfutter — Kunstleder mit eingesetzten Belüftungsnetzen, dunkle Reflexeinsätze, X-Mart-Dry-Futter, abnehmbare Kinnriemenbezüge, abnehmbarer Atemabweiser
• Kopfform — intermediate-to-round oval — unabhängig als brillentauglich befunden
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5.2 — Standard und PRO (2.0 Mesh, Harman Kardon); separat erhältlich
• Kamera — seitliche Actionkamera-Aufnahme — Kamera separat
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (Rauchgrau 80 %) Visier + Visiertasche
• Heckspoiler; seitliche Action-Cam-Halterung; Windabweiser / Atemabweiser