Fury Red geht mit dem X.LIFETOUR den umgekehrten Weg der Grafiklinien: keine Streifen, kein sichtbares Gewebe, sondern ein einziges tiefes Candy-Rot in Hochglanz über der gesamten Carbonschale. Nur ein kleiner X-PRO-Carbon-Schriftzug am Kinnteil verrät, was darunter steckt. Das wirkt eher wie eine Autolackierung als wie eine Rennreplika und passt zu Fahrern, die einen Carbon-Klapphelm für lange Reisen wollen, ohne damit zu werben. Alles, was den X.LIFETOUR zum Tourer macht, bleibt: P/J-Zulassung, doppelt abgedichtete Öffnungen, zwei Visiere und eine Sonnenblende.

Carbon, das man nicht sieht

Die Pro-Linie nutzt dieselbe X-PRO-Carbon-Schale wie die Grafikversionen, ein 3K-Gewebe, das Nexx als Luftfahrtqualität einstuft, gefertigt in zwei Außengrößen. Durch die Volllackierung bleiben Steifigkeit und Strukturvorteil der Faser erhalten, nur die Optik verschwindet. Manche Fahrer wollen genau das: Ein Unilack lässt sich leichter auf das Motorrad abstimmen, wirkt nicht so schnell veraltet wie eine Grafik, und ein Lackierer kann ihn nach einem Steinschlag ausbessern, was bei einem gedruckten Design nicht geht.

Leicht wird ein Klapphelm durch die Faser allerdings nicht. Beim festen Integralhelm spart Carbon einen deutlichen Teil der Masse, beim Modularhelm wiegen Scharnier, Verriegelung und Kinnteilverstärkung gleich viel, egal woraus die Schale besteht, die Ersparnis bleibt also bescheiden. Was Carbon bringt, ist eine steife, dünne Schale, die die Außenmaße eines so umfangreich ausgestatteten Helms vergleichsweise kompakt hält.

Das Finish Pro Fury Red

Der Ton ist ein satter Metallic-Rotton mit echter Tiefe unter dem Klarlack. Im Schatten wirkt er beinahe bordeauxfarben, in direkter Sonne leuchtend kirschrot. Durchgehend Hochglanz. Das macht die Reinigung einfach, Insekten und Straßenfilm lösen sich mit Wasser und einem weichen Tuch, leichte Schleier lassen sich auspolieren. Zwei Einschränkungen: Glanz zeigt feine Kratzer, wenn Sie trocken wischen, und rotes Pigment reagiert am empfindlichsten auf dauerhafte UV-Strahlung. Wer den Helm zwischen den Fahrten aus der Sonne nimmt, erhält die Tiefe der Farbe. Auf der Straße zahlt sich das Rot aus, weil andere Verkehrsteilnehmer es schnell erkennen.

Das Gewicht über einen Tag im Sattel

Nexx gibt 1.750 g mit 50 g Toleranz an. Ein unabhängiger Fahrtest hat Größe M mit 1.860 g gewogen, und wir empfehlen, mit diesem höheren Wert zu planen. Dass Klapphelme in dieser Klasse liegen, ist Mechanik: Scharnier, Verriegelungsbolzen und das verstärkte Kinnteil bringen Masse, die das Schalenmaterial nicht ausgleicht. Spürbar wird das nicht als Druckstelle nach zwanzig Minuten, sondern als müder Nacken nach einem langen Tag, besonders hinter einer kleinen Scheibe. Am wirksamsten hilft eine Scheibe, die Ihren Kopf in ruhige Luft bringt.

Zulassung: ECE 22.06 und P/J

Seit Januar 2024 dürfen in der EU nur noch Helme nach ECE 22.06 neu verkauft werden. Die Norm prüft mehr Punkte rund um die Schale, bei mehreren Aufprallgeschwindigkeiten, und enthält einen Schrägaufprall zur Bewertung der Rotation. Visiere und zugelassenes Zubehör sind beim Test montiert. Der X.LIFETOUR ist P/J-zugelassen, er hat also als Integral- und als Jethelm bestanden, und Fahren mit hochgeklapptem Kinnteil ist erlaubt. Dazu kommen DOT-, CCC- und NBR-Zulassung.

Silent Travel Seal und die übrige Akustik

Der Kerngedanke von Nexx bei diesem Modell ist eine zweite Gummilippe um die Visieröffnung und um die Naht des Kinnteils, zusammen Silent Travel Seal genannt. Unterstützt wird sie von kleinen Wirbelerzeugern am Kinnteil, die die Strömung vor der Naht ordnen, sowie von Wangenpolstern und Nackenrolle, die den Raum unter dem Kinn schließen. Einen eigenen Dezibelwert veröffentlichen wir nicht, denn Scheibe, Motorrad und Haltung verändern das Ergebnis zu stark für eine faire Einzelzahl.

Visiere im Karton und der Wechsel

Zwei Visiere gehören dazu: ein klares mit vormontierter Pinlock-120-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe und eines in Smoke 80% für starke Sonne. X-SWIFT hält sie ohne Schrauben oder Grundplatten, der Wechsel auf dem Parkplatz dauert einen Augenblick. Eine ausfahrbare Sonnenblende innen deckt wechselndes Licht ab, und die X-Sensus-Vision-Öffnung ist fünfzehn Prozent breiter, als die Regelung verlangt.

Bereit für Sprechanlage und Kamera

Die linke Schalenseite ist für X-COM3 und X-COM3 PRO geformt, die Bluetooth-5-Systeme von Nexx, innen mit Lautsprechertaschen und Kabelwegen. Bei einem voll lackierten Helm bewahrt diese integrierte Lösung die klare Linie. Zwei Action-Cam-Halter, oben und seitlich, liegen bei und lassen sich abnehmen, wenn Sie sie nicht brauchen. Reflektoren vorn, seitlich und hinten verbessern die Sichtbarkeit bei Dunkelheit.

Im Inneren

Das Morpho-Fit-Futter ist für eine mittelovale Kopfform dreidimensional geformt und nutzt X-Mart-Dry-Stoff, der Feuchtigkeit abtransportiert. Alle Teile kommen zum Waschen heraus. Mit F.R.S. lassen sich die Wangenpolster entfernen, während der Helm noch auf dem Kopf sitzt, was Sanitätern hilft. Luft kommt über zwei verschließbare Einlässe herein und verlässt den Helm durch zwei Auslässe hinten, unterstützt von der Mid Airflow Chamber zwischen zwei EPS-Schichten und dem Air-Cumbs-Netzpolster am Scheitel.

Ersatzteile und Pflege auf Dauer

Bei einem Helm, mit dem Sie jahrelang reisen wollen, zählt die Teileversorgung. Visiere, Pinlock-Scheiben, Wangenpolster, Nackenrolle, Wind- und Atemabweiser sowie Teile des Kinnteils gibt es als Originalteile von Nexx. Prüfen Sie Gelenk und Gummidichtungen einmal pro Saison und ersetzen Sie den Helm nach jedem ernsthaften Aufprall oder nach etwa fünf Jahren Nutzung, je nachdem, was zuerst eintritt.

Bevor Sie sich für ihn entscheiden

Für einen Carbonhelm ist der X.LIFETOUR schwer, wie oben erklärt. Nur zwei Schalengrößen bedienen sieben Helmgrößen, wer XS oder XL trägt, bekommt eine für ihn geräumige Schale. Einen Schirm gibt es nicht. Ein tiefes, glänzendes Rot braucht mehr Pflege als eine dunkle oder matte Farbe, um neu auszusehen. Nexx nennt das Futter brillenfreundlich, eigene Brillenkanäle zeigen unsere Daten aber nicht, probieren Sie also Ihre eigene Brille. Sprechanlage und Kamera kaufen Sie extra.

Inhalt der Verpackung

• Nexx X.LIFETOUR Pro, Fury Red glänzend, Schale X-PRO Carbon
• Pinlock-120-XLT-MaxVision-Scheibe, im klaren Visier montiert
• Klares Visier und Zweitvisier Smoke 80%
• Windabweiser, Atemabweiser, Kamerahalter oben und seitlich

Technische Daten

• Helmtyp — Touring-Klapphelm / Modularhelm, P/J: offen oder geschlossen fahrbar; Integralhelm für die Straße
• Zulassung — ECE 22-06 (UN) P/J · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015
• Schale — X-PRO Carbon (3K-Carbon in Luftfahrtqualität), 2 Schalengrößen (XS–L | XL–XXXL)
• Gewicht — ca. 1.750 g ± 50 g (Herstellerangabe; siehe Abschnitt zum Gewicht)
• Verschluss — Mikrometer-Ratschenverschluss aus Metall; Super-Locker-Kinnteilgelenk (P/J)
• Visier — X-SWIFT werkzeuglos; klares Visier plus Zweitvisier Smoke 80% im Lieferumfang; Pinlock 120 XLT MaxVision montiert; innenliegende Sonnenblende; X-Sensus Vision (+15 % Sichtöffnung)
• Geräuschdämmung — Silent Travel Seal (doppelte Gummidichtung), Wirbelerzeuger am Kinnteil, schalldämpfende Wangenpolster und Nackenrolle
• Belüftung — 2 verschließbare Einlässe / 2 Auslässe; Mid Airflow Chamber; Air-Cumbs-Kammer am Scheitel; X-Mart-Dry-Futter
• Innenausstattung — Morpho-Fit-3D-Polsterung; F.R.S.-Schnellentnahme der Wangenpolster; herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation & Kamera — X-COM3-vorbereitet (Bluetooth 5); 2 Action-Cam-Halter (oben + seitlich); Nachtreflektoren

• 1x helmet (X-PRO Carbon, two shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (Smoke 80%) visor
• Action-camera mounts (top + side); wind deflector / breath guard