Die Pro-Mile-Grafik in Blau und Rot auf der X-PRO-Carbon-3K-Schale — die farbigste Ausführung der Linie und die einzige, die zwei kräftige Töne gegeneinandersetzt.

Drei SHARP-Sterne — und die 50 %, die dazugehören

Die Bewertung stammt aus dem britischen SHARP-Programm, das Helme unabhängig einkauft und zerstörend prüft. Ergebnis für den X.LIFETOUR: drei von fünf Sternen, Prüfnorm ECE 22.06, Prüfgewicht 1,8 kg, Prüfzeitpunkt April 2026.

🔵 Im selben Datensatz steht, dass der Kinnbügel in der Hälfte der Aufprallversuche aufsprang.

Zur Pro-Mile-Grafik in Blau / Rot

Blau und Rot nebeneinander ist eine Kombination, die auf Distanz gut funktioniert, weil beide Töne kräftig sind und sich gegenseitig Kante geben. Aus der Nähe liest man zwei Farben, aus dreißig Metern ein bewegtes, buntes Objekt — und genau das ist im Verkehr die nützlichere Eigenschaft. Ein Helm muss nicht als Grafik erkannt werden, er muss sich vom Hintergrund lösen. 🔵 Zwei Vorbehalte gehören dazu. Erstens verliert Rot unter UV-Last als erstes an Sättigung; bei zwei kräftigen Tönen fällt das über die Jahre als Ungleichgewicht auf, nicht nur als Verblassen. Zweitens sinkt bei Dämmerung die wahrgenommene Helligkeit von Blau schneller als die warmer Farben — der Helm bleibt sichtbar, aber die Farbwirkung, die Sie am Tag kaufen, ist nicht die, die Sie abends bekommen. Unter dem Lack liegt in jedem Fall Carbon; sehen können Sie es hier nicht.

P/J-Homologation und das Super-Locker-Kinnteil

P/J ist keine Marketingzeile, sondern ein Prüfvermerk auf dem Etikett im Helm. Er sagt: Diese Konstruktion wurde in beiden Zuständen geschlagen und hat in beiden bestanden.

🟢 Der Super-Locker hält das Kinnteil geschlossen; seine tragenden Bauteile bestehen aus Edelstahl und speziellem Aluminium, die Entriegelung sitzt mittig und ist mit einer Sicherung versehen.

Die X-PRO-Carbon-3K-Schale

Die X-PRO-Carbon-3K-Schale erreicht ihre Steifigkeit über das Faserverhalten, nicht über Wandstärke. Kohlefaser ist bei gleichem Gewicht deutlich steifer als Glasfaser, weshalb die Schale dünner ausfallen kann.

🟢 Die Zulassung ist dieselbe wie bei der Glasfaserversion — zwei Schalengrößen, ECE 22-06 P/J, DOT, CCC, NBR.

96 Dezibel — der Silent Travel Seal

Was Gehörschutz angeht, bleibt der Grundsatz bestehen: Auch 96 dB sind über Stunden eine Belastung, und Ohrstöpsel gehören auf jede lange Etappe. Der Helm verschiebt nur den Ausgangspunkt — und zwar deutlich, mit 96 dB bei 130 km/h und der Bestnote 5/5.

🟢 Zuständig ist der Silent Travel Seal mit doppelter Dichtung an Visier und Kinnverschluss.

X-Sensus Vision, X-SWIFT und zwei Visiere

Der Rahmen der Sichtöffnung ist bei Klapphelmen breiter als bei Integralhelmen, weil er die Kinnteilmechanik aufnimmt. X-Sensus Vision gleicht das aus und liegt trotzdem 15 % über der Normvorgabe.

🟢 Zwei klare Visiere gehören dazu, Pinlock® 70 MaxVision ist montiert, gewechselt wird werkzeuglos über X-SWIFT.

Zwei verschließbare Einlässe und zwei Luftkammern

Was man beim Kauf prüfen sollte, ist nicht die Zahl der Öffnungen, sondern ob sie sich mit Handschuhen bedienen lassen und ob sie wirklich dicht schließen. Beim X.LIFETOUR sind beide Einlässe verschließbar, die Schieber liegen groß und griffig.

🟢 Dahinter arbeiten Mid Airflow Chamber und Air-Cumbs-Kammer, hinten sitzen zwei Auslässe.

Morpho-Fit-Futter und F.R.S.

🟢 Zwei Dinge, die man an einem Innenfutter erst nach Monaten bewertet: ob es sich vollständig herausnehmen und waschen lässt, und wie schnell es wieder trocken ist. Beim Morpho-Fit aus X-Mart Dry ist beides gelöst.

Dazu die Notfallentriegelung F.R.S.® und der metallene mikrometrische Ratschenverschluss — Metall, nicht Kunststoff.

1750 angegeben, 1860 gewogen

Die Herstellerangabe für die Carbonschale lautet 1750 g. 🔵 Eine unabhängige Nachwiegung ergab 1860 g in Größe M, SHARP nennt für sein Exemplar 1,8 kg.

Beide Messungen liegen über der Angabe. Wer den Helm wegen des Gewichts kauft, sollte mit der gemessenen Zahl rechnen, nicht mit der gedruckten.

Wo er im Nexx-Programm steht

🟢 Wenn Sie zwischen X.LIFETOUR und X.LIFECOUNTRY schwanken: Der Schirm ist die einzige wirklich wichtige Frage. Er bringt Blendschutz und Adventure-Optik, kostet aber Ruhe (101 statt 96 dB) und ein wenig Stabilität bei hohem Tempo.

Beide teilen Kinnteil, Optik, Futter und Zulassung.

Interkom, Kameras und Ersatzteile

🟢 Der Helm bringt Windabweiser und Atemschutz bereits montiert mit — bei vielen Wettbewerbern Zubehör. Beide sind abnehmbar und als Ersatzteil nachbestellbar.

🔵 Nicht enthalten: X-COM3-Interkom (Bluetooth 5, vorbereitet) und Actionkamera für eine der zwei Aufnahmen.

Im Karton

• Nexx X.LIFETOUR Helm — Pro Mile Blue Red (X-PRO Carbon 3K-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.LIFETOUR
• Artikelnummer — 01XLT23479954
• Farbe — Pro Mile Blue Red — Pro-Mile-Grafik auf Carbon 3K, Blau / Rot
• Homologation — ECE 22-06 P/J — offen oder geschlossen zugelassen · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — SHARP 3 von 5 Sternen — geprüft April 2026, ECE 22.06, Prüfgewicht 1,8 kg. Der einzige Nexx-Helm mit SHARP-Bewertung
• 🔴 Kinnteil im Test — in 50 % der Aufpralltests vollständig verriegelt. Die P/J-Zulassung bedeutet, dass der Helm mit geöffnetem Bügel zertifiziert ist — das begrenzt die Folge, hebt sie aber nicht auf
• Bauart — Klapphelm, Touring
• Schale — X-PRO Carbon 3K; zwei Außenschalengrößen (XS–XXXL)
• Gewicht — 1750 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1860 g nachgewogen in Größe M; SHARPs Exemplar wog 1,8 kg
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Geräusch, gemessen — 96 dB im Mittel bei 130 km/h, bewertet mit 5/5 — Spitzenwert unter Klapphelmen
• Akustik — Silent Travel Seal (doppelte Gummidichtung um Visier und Kinnverschluss), Wirbelerzeuger am Kinn, geräuschdämmende Wangenpolster und Nackenrolle
• Kinnteil — Super-Locker-Drehpunkt; leicht erreichbare Entriegelung mit Sicherheitsmechanismus gegen versehentliches Öffnen; Verschlussbauteile aus Edelstahl und speziellem Aluminium
• Sichtöffnung — X-Sensus Vision — 15 % größer als die Norm verlangt
• Visier — X-SWIFT, werkzeugloser Schnellwechsel
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar
• Belüftung — zwei verschließbare Einlässe / zwei Auslässe, dazu die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Scheitelkammer
• Innenfutter — Morpho-Fit — dreidimensional geformtes, nahtloses X-Mart-Dry-Futter (trocknet rund doppelt so schnell wie Baumwolle) mit mehrkanaliger Belüftung
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® — Wangenpolster lassen sich ohne Werkzeug lösen
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5 — separat erhältlich
• Kamera — zwei Actionkamera-Aufnahmen (oben und seitlich) — Kamera separat
• Ebenfalls dabei — abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
• Aufpralldämpfer — EPS — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Kopfform — intermediate oval
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. Bei einem Klapphelm Drehpunkt und Dichtungen jährlich prüfen

• 1x helmet (X-PRO Carbon, two shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (Smoke 80%) visor
• Action-camera mounts (top + side); wind deflector / breath guard