Sichtbares 3K-Carbongewebe unter Klarlack, ohne Dekor. Die einzige Ausführung des X.LIFETOUR, bei der Sie das Material sehen, aus dem die Schale besteht.

Drei SHARP-Sterne — und die 50 %, die dazugehören

🟢 Ein unabhängiges Prüfergebnis, das man nachlesen kann: SHARP drei von fünf Sternen, April 2026, ECE 22.06, 1,8 kg. Im gesamten Nexx-Programm trägt nur dieser Helm einen solchen Eintrag.

🔵 Der Bericht hält zugleich fest, dass die Kinnteilverriegelung nur bei 50 % der Schläge hielt — die Zahl gehört zur Bewertung dazu.

Zum sichtbaren Carbongewebe

3K bezeichnet die Zahl der Filamente je Faserbündel — dreitausend. Diese Bündel ergeben das gleichmäßige Schachbrettmuster, das man auf der Schale sieht, und es liegt hier unter Klarlack statt unter einer deckenden Farbe. Was das bedeutet, ist zugleich weniger und mehr, als üblicherweise erwartet wird: Weniger, weil das Gewebe hier keinen Gewichtsvorteil gegenüber den anderen Carbon-Ausführungen bringt — die haben dieselbe Schale, nur lackiert. Mehr, weil eine sichtbare Webung fertigungstechnisch anspruchsvoller ist: Jede Unregelmäßigkeit in der Lage bleibt sichtbar, es gibt keine Farbschicht, die etwas ausgleicht. 🔵 Praktisch heißt das zwei Dinge. Der Klarlack ist eine dünne Schicht über einem dunklen Untergrund und zeigt Kreisspuren so deutlich wie Glanzschwarz — Pflege wie dort. Und die Sichtbarkeit ist die eines dunklen Helms; ein Carbonhelm ist auf der Straße genauso schwer zu sehen wie ein schwarzer.

P/J-Homologation und das Super-Locker-Kinnteil

🟢 P/J nach ECE 22-06, dazu DOT FMVSS 218, das chinesische CCC GB811:2022 und das brasilianische NBR7471:2015 — der X.LIFETOUR ist für vier Zulassungsräume geprüft, was für einen Tourenhelm mehr als eine Fußnote ist.

Das Kinnteil verriegelt über den Super-Locker mit Edelstahl- und Aluminiumbauteilen.

Die X-PRO-Carbon-3K-Schale

🟢 Die Schale ist X-PRO Carbon 3K — dasselbe Gewebe, das bei dieser Ausführung sichtbar unter Klarlack liegt statt unter Farbe. Gebaut wird sie in zwei Außenschalengrößen.

Carbon ist steifer als Glasfaser, aber auch empfindlicher gegen punktuelle Schläge im Handling. Der Helm gehört nicht auf den Tank und nicht auf den Boden.

96 Dezibel — der Silent Travel Seal

🟢 5 von 5 Punkten für die Akustik, gestützt auf eine Messung von 96 dB bei 130 km/h. Für eine Bauart, die konstruktionsbedingt eine Fuge quer durch die Front trägt, ist das der bemerkenswerteste Wert dieses Helms.

Dahinter stehen der Silent Travel Seal, Kinn-Vortexgeneratoren und dämmende Polster.

X-Sensus Vision, X-SWIFT und zwei Visiere

🟢 Die Optik-Ausstattung ist der zweite Grund, aus dem dieser Helm auf Tour überzeugt: zwei klare Visiere, Pinlock® 70 MaxVision montiert, innenliegende Sonnenblende, werkzeugloser Wechsel per X-SWIFT.

Die Sichtöffnung X-Sensus Vision übertrifft die Normvorgabe um 15 %.

Zwei verschließbare Einlässe und zwei Luftkammern

🟢 Das Belüftungssystem besteht aus zwei verschließbaren Einlässen, zwei Auslässen, der zum Patent angemeldeten Mid Airflow Chamber und der Air-Cumbs-Kammer im Scheitel.

Auf einer langen Etappe ist die Regelbarkeit wichtiger als die Maximalleistung: Man fährt selten acht Stunden bei gleicher Temperatur.

Morpho-Fit-Futter und F.R.S.

Unter dem Futter liegt EPS — Polystyrolschaum, der sich einmal verformt und nicht zurückfedert. Das ist der Grund, warum ein Helm nach jedem echten Aufprall ersetzt gehört, auch wenn außen nichts zu sehen ist.

🟢 Darüber das nahtlose Morpho-Fit-Futter aus X-Mart Dry mit F.R.S.®-Notfallentriegelung an den Wangenpolstern.

1750 angegeben, 1860 gewogen

🔵 Zur Gewichtsfrage gehört bei dieser Ausführung eine Unstimmigkeit: Angegeben sind 1750 g, eine unabhängige Wiegung in Größe M ergab 1860 g, SHARP dokumentiert 1,8 kg für sein Prüfexemplar.

Alle drei Zahlen stehen hier, weil die Wahl zwischen Carbon und Glasfaser sonst auf einer falschen Grundlage getroffen wird.

Wo er im Nexx-Programm steht

Für wen dieser Helm gedacht ist: Vielfahrer, die täglich oder wöchentlich lange Strecken machen und den Kinnbügel unterwegs regelmäßig öffnen wollen. Genau dafür sind P/J-Zulassung, 96 dB und die zwei Visiere ausgelegt.

🟢 Wer überwiegend kurze Strecken fährt, findet leichtere Lösungen; wer ins Gelände will, den X.LIFECOUNTRY.

Interkom, Kameras und Ersatzteile

🟢 Eingeformte Nachtsicht-Reflektoren gehören zur Serienausstattung; sie sind bei den dunklen Ausführungen der wichtigste Beitrag zur Auffälligkeit und sollten sauber gehalten werden.

🔵 Für Interkom (X-COM3, Bluetooth 5) und Actionkamera ist der Helm vorbereitet; beide sind separat zu kaufen. Sämtliche Verschleißteile führt Nexx einzeln.

Im Karton

• Nexx X.LIFETOUR Helm — Zero Pro Carbon (X-PRO Carbon 3K-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-70-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Zweites klares Visier
• Abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz, montiert
• 🔵 Kein X-COM3-Interkom und keine Actionkamera — der Helm ist für beides vorbereitet; beides sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.LIFETOUR
• Artikelnummer — 01XLT23478760
• Farbe — Zero Pro Carbon — Sichtbares 3K-Carbongewebe
• Homologation — ECE 22-06 P/J — offen oder geschlossen zugelassen · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — SHARP 3 von 5 Sternen — geprüft April 2026, ECE 22.06, Prüfgewicht 1,8 kg. Der einzige Nexx-Helm mit SHARP-Bewertung
• 🔴 Kinnteil im Test — in 50 % der Aufpralltests vollständig verriegelt. Die P/J-Zulassung bedeutet, dass der Helm mit geöffnetem Bügel zertifiziert ist — das begrenzt die Folge, hebt sie aber nicht auf
• Bauart — Klapphelm, Touring
• Schale — X-PRO Carbon 3K; zwei Außenschalengrößen (XS–XXXL)
• Gewicht — 1750 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1860 g nachgewogen in Größe M; SHARPs Exemplar wog 1,8 kg
• Größen — XS bis XXXL (sieben Größen)
• Geräusch, gemessen — 96 dB im Mittel bei 130 km/h, bewertet mit 5/5 — Spitzenwert unter Klapphelmen
• Akustik — Silent Travel Seal (doppelte Gummidichtung um Visier und Kinnverschluss), Wirbelerzeuger am Kinn, geräuschdämmende Wangenpolster und Nackenrolle
• Kinnteil — Super-Locker-Drehpunkt; leicht erreichbare Entriegelung mit Sicherheitsmechanismus gegen versehentliches Öffnen; Verschlussbauteile aus Edelstahl und speziellem Aluminium
• Sichtöffnung — X-Sensus Vision — 15 % größer als die Norm verlangt
• Visier — X-SWIFT, werkzeugloser Schnellwechsel
• Mitgelieferte Optik — Pinlock® 70 MaxVision montiert, dazu ein zweites klares Visier
• Sonnenblende — innenliegend, ausklappbar
• Belüftung — zwei verschließbare Einlässe / zwei Auslässe, dazu die zum Patent angemeldete Mid Airflow Chamber und die Air-Cumbs-Scheitelkammer
• Innenfutter — Morpho-Fit — dreidimensional geformtes, nahtloses X-Mart-Dry-Futter (trocknet rund doppelt so schnell wie Baumwolle) mit mehrkanaliger Belüftung
• Notfall-Entriegelung — F.R.S.® — Wangenpolster lassen sich ohne Werkzeug lösen
• Verschluss — metallene mikrometrische Ratsche
• Kommunikation — X-COM3-vorbereitet, Bluetooth 5 — separat erhältlich
• Kamera — zwei Actionkamera-Aufnahmen (oben und seitlich) — Kamera separat
• Ebenfalls dabei — abnehmbarer Windabweiser und Atemschutz; eingeformte Nachtsicht-Reflektoren
• Aufpralldämpfer — EPS — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Kopfform — intermediate oval
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall. Bei einem Klapphelm Drehpunkt und Dichtungen jährlich prüfen

• 1x Helm (X-PRO Carbon, zwei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x zweites (Rauchgrau 80 %) Visier
• Action-Cam-Halterungen (oben + seitlich); Windabweiser / Atemabweiser