Red Grey ist die wärmste der Aura-Grafiken für 2027 und diejenige, die am deutlichsten nach Sporttourer aussieht. Glänzendes Karminrot bedeckt Seitenflächen und Kinnteil, ein kühler grauer Keil liegt tief hinter der Wange, und am Scheitel bleibt das Carbongewebe offen, gerahmt von weißen Akzenten und einer dünnen goldenen Linie, die den goldenen XPRO-Schriftzug an der Seite aufgreift. Ein Klapphelm für Leute, die viel fahren und oft anhalten: Das Kinnteil öffnet mit einer Hand, rastet oben ein und darf offen gefahren werden.

Zuerst das Kinnteil: die P/J-Technik

Auf Reisen klappen Sie das Kinnteil öfter hoch, als man denkt. An der Zapfsäule zahlen, nach dem Weg fragen, im Straßencafé etwas trinken, mit dem Grenzbeamten sprechen. Beim X.LIFETOUR ist das eine einzige Bewegung: Der Entriegler sitzt vorn unter dem Kinnteil, durch eine Sperre gesichert, und der Bügel schwenkt über den Scheitel nach oben. Dort rastet ihn das Super-Locker-Gelenk ein, damit er weder bei einer Windböe noch beim Bremsen zurückfällt.

Weil der Helm P/J-zugelassen ist, wurden beide Stellungen nach ECE geprüft. Mit offenem Kinnteil durch einen Stau zu rollen, ist damit eine erlaubte Entscheidung und keine Grauzone. Ein Integralhelm wird daraus trotzdem nicht. Üben Sie das Öffnen zu Hause mit Ihren Tourenhandschuhen und schließen Sie das Kinnteil, bevor Sie wieder Tempo aufnehmen.

Wie sich die Aura-Red-Grey-Grafik im Alltag hält

Das Rot ist ein tiefer, leicht metallischer Ton, der in Bahnen aufgetragen ist. Fällt Sonne darauf, zeichnet sich unter dem Klarlack ein feines diagonales Streifenmuster ab. Das Grau beruhigt die untere Kante, das offene Carbon am Scheitel nimmt dem Helm optisch Masse. Die ganze Oberfläche ist hochglänzend.

Glanz ist leicht zu reinigen und schnell aufpoliert. Rot ist allerdings das Pigment, das unter jahrelanger UV-Strahlung am stärksten leidet. Garage oder Helmtasche zwischen den Fahrten lohnen sich hier mehr als bei einem dunklen Helm. Nach einem Steinschlag lässt sich die gedruckte Grafik nicht punktuell ausbessern. Dafür erkennt der Gegenverkehr einen roten Helm vor grauem Himmel oder auf nasser Straße schneller.

Zwei Schalen für sieben Größen

Nexx fertigt den X.LIFETOUR in zwei Außenschalen: Eine deckt XS bis L ab, die andere XL bis XXXL. Innen wechseln EPS und Polster mit jeder Größe. Das ist eine gröbere Abstufung als bei Helmen mit drei oder vier Schalen, XS und XL sitzen also jeweils in einer für sie großzügigen Schale. Liegen Sie zwischen zwei Größen, probieren Sie beide. Das Morpho-Fit-Futter folgt einer mittelovalen Kopfform, der in Europa häufigsten.

Belüftung vom Frühjahr bis in den Herbst

Zwei Einlässe lassen sich einzeln öffnen und schließen, zwei Auslässe am Heck ziehen die Luft durch. Zwischen innerer und äußerer EPS-Schicht liegt ein zum Patent angemeldeter Spalt, den Nexx Mid Airflow Chamber nennt, und das Scheitelpolster hält mit der Air-Cumbs-Wabe eine dünne Luftschicht über der Kopfhaut in Bewegung. Bei Kälte schließen Sie alles und überlassen dem Silent Travel Seal den Rest. Im Sommer öffnen Sie beide Einlässe und stellen das Visier bei langsamer Fahrt auf die erste Raste.

Gewicht über einen ganzen Tag

Nexx gibt für die Carbonschale 1.750 g mit einer Toleranz von 50 g an, ein veröffentlichter Fahrtest hat Größe M mit 1.860 g gewogen. So oder so ist das kein Leichtgewicht. Die Mehrmasse jedes Klapphelms steckt in Gelenk, Verriegelung und versteiftem Kinnteil. Über einen langen Tag spüren Sie das am Übergang vom Nacken zum Hinterkopf, besonders hinter einer kurzen Scheibe, an der der Helm herumgeschoben wird. Am meisten hilft eine Scheibe, die Ihren Kopf in ruhiger Luft lässt.

Visier, Pinlock und Sonnenblende

Mit X-SWIFT tauschen Sie das Außenvisier ohne Werkzeug in weniger als einer Minute. Das lohnt sich, denn es liegen zwei bei: ein klares und eines in Smoke 80% für helle Tage. Im klaren steckt bereits eine Pinlock-120-XLT-MaxVision-Scheibe. Dahinter fährt eine integrierte Sonnenblende aus, und die Sichtöffnung ist fünfzehn Prozent größer als das vorgeschriebene Minimum.

Geräusch: drei Bausteine, ein Ziel

Das Silent Travel Seal verdoppelt die Gummidichtung an der Visieröffnung und an der Fuge des Kinnteils. Wirbelerzeuger vorn am Kinnteil beruhigen die Luft vor dieser Fuge. Wangenpolster und Nackenrolle sind ebenso Akustik- wie Komfortteile und schließen den Spalt an der Unterseite. Eine Dezibelangabe veröffentlichen wir nicht, denn auf Ihrem Motorrad entscheiden Scheibenhöhe und Sitzposition mit.

X-COM3 und Kamerahalter

Die Schale hat eine Aussparung und Kabelwege für X-COM3 oder X-COM3 PRO, die Bluetooth-5-Sprechanlagen von Nexx. Die Einheit sitzt dadurch bündig und nicht auf einer Klammer. Halter für eine Kamera oben und seitlich gehören dazu und lassen sich bei Nichtgebrauch abnehmen. Reflektoren vorn, seitlich und hinten verbessern die Sichtbarkeit bei Nacht.

Die X.LIFETOUR-Ausführungen im Vergleich

Aufbau, Zulassung und Lieferumfang sind bei allen gleich, nur die Oberfläche unterscheidet sich.

Grenzen, die Sie kennen sollten

Der Helm ist schwer, wie oben beschrieben. Zwei Schalen für sieben Größen sind an den Rändern ein Kompromiss. Einen Schirm gibt es nicht, ein Adventure-Helm ist er also nicht. Eigene Brillenkanäle sind in unseren Daten nicht vermerkt, obwohl Nexx das Futter als brillenfreundlich beschreibt, probieren Sie ihn also mit Ihrer Brille. Sprechanlage und Kamera kaufen Sie separat.

Lieferumfang

• Nexx X.LIFETOUR, Aura Red Grey, Schale aus X-PRO Carbon (zwei Schalengrößen)
• Pinlock 120 XLT MaxVision Antibeschlagscheibe, im klaren Visier eingesetzt
• Klares Visier und Zweitvisier in Smoke 80%
• Action-Cam-Halter oben und seitlich; Windabweiser und Atemabweiser

Technische Daten

• Helmtyp — Touring-Klapphelm / Modularhelm, P/J: offen oder geschlossen fahrbar; Integralhelm für die Straße
• Zulassung — ECE 22-06 (UN) P/J · DOT (FMVSS 218) · CCC (GB811:2022) · NBR7471:2015
• Schale — X-PRO Carbon (3K-Carbon in Luftfahrtqualität), 2 Schalengrößen (XS–L | XL–XXXL)
• Gewicht — ca. 1.750 g ± 50 g (Herstellerangabe; siehe Abschnitt zum Gewicht)
• Verschluss — Mikrometer-Ratschenverschluss aus Metall; Super-Locker-Kinnteilgelenk (P/J)
• Visier — X-SWIFT werkzeuglos; klares Visier plus Zweitvisier Smoke 80% im Lieferumfang; Pinlock 120 XLT MaxVision montiert; innenliegende Sonnenblende; X-Sensus Vision (+15 % Sichtöffnung)
• Geräuschdämmung — Silent Travel Seal (doppelte Gummidichtung), Wirbelerzeuger am Kinnteil, schalldämpfende Wangenpolster und Nackenrolle
• Belüftung — 2 verschließbare Einlässe / 2 Auslässe; Mid Airflow Chamber; Air-Cumbs-Kammer am Scheitel; X-Mart-Dry-Futter
• Innenausstattung — Morpho-Fit-3D-Polsterung; F.R.S.-Schnellentnahme der Wangenpolster; herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation & Kamera — X-COM3-vorbereitet (Bluetooth 5); 2 Action-Cam-Halter (oben + seitlich); Nachtreflektoren

• 1x helmet (X-PRO Carbon, two shell sizes)
• 1x Pinlock 120 XLT MaxVision anti-fog lens (fitted)
• 1x clear visor + 1x second (Smoke 80%) visor
• Action-camera mounts (top + side); wind deflector / breath guard