Die Core-Grafik in mattem Grau und Rot. Rot ist der einzige kräftige Warmton dieser Fassung — und der Teil, der aus der Distanz noch trägt.

Was dieser Helm ist — ehrlich gesagt

🟢 Sieben Größen von XXS bis XXL sind im Markt eine ungewöhnlich breite Staffelung — und die untere Grenze ist bemerkenswert: XXS gibt es selten, und für sehr kleine Köpfe ist die Auswahl an zugelassenen Integralhelmen ohnehin schmal.

🔵 Eine unabhängige Bewertung dieses Modells existiert nicht.

Zur Core-Grafik in Grau / Rot

Auf mattem Grau liegt Rot im Helligkeitskontrast günstig: Der Grundton ist mittel, der Akzent kräftig, und beides zusammen ergibt eine Zeichnung, die aus zwanzig Metern nicht verschwindet. Bei einem Helm, dessen Seitenpartie die größte zusammenhängende Fläche bietet, arbeitet eine solche Zeichnung genau dort, wo Sie im Verkehr am längsten gesehen werden — an der Kreuzung, im Spiegel des Vordermanns, beim Überholtwerden. 🟢 Zur Sichtbarkeit leistet der rote Anteil tatsächlich etwas: Rot ist eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne. 🔵 Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster Sättigung verliert — und diese ungleiche Alterung neben dem grauen Grundton fällt über die Jahre auf. Und die matte Oberfläche verlangt die übliche Behandlung: einweichen, sanft abnehmen, nicht polieren.

HIRP und ECE 22.06

🔵🔵 Zur Belüftung machen wir keine Angaben: MT veröffentlicht keine detaillierte Spezifikation, und kein unabhängiger Test hat sie gemessen. Was ein Helm nicht dokumentiert, beschreiben wir nicht.

🟢 Dokumentiert ist die Schale: HIRP, zugelassen nach ECE 22.06, rund 1,6 kg.

Die Sonnenblende, die dieser Helm nicht hat

🟢 Wer selten bei greller Sonne fährt, kommt ohne Blende gut zurecht — eine Sonnenbrille unter dem Helm funktioniert bei einem Integralhelm allerdings schlechter als bei einem Jet, weil die Bügel am Wangenpolster vorbei müssen.

🔵 Ein getöntes Visier ist deshalb die praktischere Lösung; es ist Zubehör.

MT-V-28B, MT-QVSS und die Pinlock-Scheibe zum Nachkaufen

🟢 Polycarbonat ist der Standardwerkstoff für Visiere: schlagfest, optisch gut, günstig. Beim MT-V-28B kommt eine Dichtung gegen die Schale dazu, die Wind und Wasser am Rand aufhält.

🔵 Eine Antibeschlaglösung liegt nicht bei; passend ist die Pinlock® DKS435.

Der MT-MDTC-Verschluss

🟢 Der Riemen muss stramm sitzen — das ist bei jedem Helm die wichtigste Einstellung überhaupt. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß oder zu locker.

Der MT-MDTC erlaubt die dafür nötige Feineinstellung.

Innenfutter, Passform und Reinigung

🟢 Für die Feinabstimmung der Passform gibt es Wangenpolster als Ersatzteil — der übliche Weg, wenn der Helm im Kopfbereich sitzt, an den Wangen aber zu locker oder zu straff ist.

Serienmäßig ist ein maschinenwaschbares, hypoallergenes Futter verbaut.

Universeller UCS-Interkomschacht

🟢 Praktisch heißt „vorbereitet“: Aussparungen für Lautsprecher, Platz für die Kabelführung, eine passende Halterung. Nachrüsten wird damit eine Sache von Minuten statt von Schaumstoffschnitzerei.

🔵 Beim Stinger 2 ist das der UCS-Schacht; ein System liegt nicht bei.

Wo er im MT-Programm steht

🟢 Wofür dieser Helm gebaut ist: Pendeln, Stadt und kurze Strecken. Das ist keine Einschränkung, sondern eine Auslegung — Ausstattung und Preis folgen diesem Profil.

🔵 Für Langstreckentouren führt MT besser gedämmte und leichtere Modelle.

Wenn etwas verschleißt

🔵 Beim Ersatz der Optik nach Bezeichnung bestellen: MT-V-28B für das Visier, DKS435 für die Pinlock-Scheibe.

🟢 Futter und Wangenpolster sind ebenfalls einzeln lieferbar.

Im Karton

• MT-Helmets Stinger 2 Integralhelm — Core A5
• Klares MT-V-28B-Visier mit MT-QVSS-Schnellwechsel
• 🔵 Keine Sonnenblende — dieses Modell hat keine; Blendschutz kommt vom optionalen getönten Visier
• 🔵 Keine Antibeschlagscheibe — die Pinlock® DKS435 ist ein separater Kauf
• 🔵 Kein Interkom — der UCS-Schacht mit Lautsprechertaschen ist vorhanden, das Gerät nicht

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Stinger 2
• Artikelnummer — 1334C76A5202
• Farbe — Core A5 — Matt, Grau und Rot
• Homologation — ECE 22.06 — MT gibt an, die Norm zu übertreffen
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP hat den Stinger 2 nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht
• Bauart — Integralhelm, Einstiegsklasse / Pendeln
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer)
• Gewicht — ca. 1,6 kg — schwerer als MTs teurere Modelle und schwerer als jede Compositeschale
• Größen — XXS bis XXL (sieben Größen)
• Visier — MT-V-28B aus Polycarbonat, gegen die Schale abgedichtet, mit MT-QVSS-Schnellwechsel ohne Werkzeug
• 🔴 Antibeschlag — für Pinlock® DKS435 vorbereitet — Scheibe separat erhältlich, nicht im Lieferumfang
• 🔴 Sonnenblende — keine. Ein getöntes Visier ist als Zubehör erhältlich; eine ausklappbare Blende hat dieses Modell nicht
• Verschluss — MT-MDTC — Micrometric Double Teeth Closure
• Innenfutter — hypoallergen, vollständig herausnehmbar und maschinenwaschbar
• Kommunikation — universeller UCS-Interkomschacht mit eigenen Lautsprechertaschen — kein System im Lieferumfang
• Aufpralldämpfer — expandiertes Polystyrol (EPS) — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Ersatzteile — Visier, Pinlock-Scheibe, Wangenpolster und komplettes Futter sind einzeln erhältlich
• Gebaut für — Pendeln, Stadt und kurze Strecken — kein Langstrecken-Tourenhelm
• Hersteller — MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)
• Größenhinweis — rund um die breiteste Stelle des Kopfes messen, etwa 1–2 cm über den Augenbrauen. Ein Helm, den Sie mit geschlossenem Riemen nach vorn vom Kopf rollen können, ist zu groß
• Pflege — das Futter ist maschinenwaschbar; das Visier nie trocken abwischen — Straßenstaub zerkratzt es dauerhaft
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall
• 🔴 Belüftung — MT veröffentlicht für den Stinger 2 keine detaillierte Belüftungsspezifikation, und kein unabhängiger Test hat sie gemessen. Wir beschreiben kein System, das wir nicht belegen können — behandeln Sie die Luftführung als offene Frage bei diesem Helm
• Kopfschutz — Integralhelm — anders als bei einem Jet sind Kinn und Kiefer abgedeckt, der größte Schutzunterschied zwischen den Helmbauarten
• Lohnt sich einzuplanen — eine Pinlock-DKS435-Scheibe für den Winter und ein optionales getöntes Visier für den Sommer — keines liegt bei, zusammen kommen rund 50–60 € hinzu
• Im Vergleich zum Thunder 4 R SV — jener Helm ergänzt eine integrierte Sonnenblende, eine beiliegende Pinlock-Scheibe und rund 100 g weniger Gewicht — für fast den doppelten Preis. Beide sind HIRP-Schalen nach ECE 22.06; der Unterschied ist die Ausstattung, nicht der Schutzstandard

• 1x MT Stinger 2 helmet
• 1x MT-V-28B clear visor (fitted)
• User manual and MT Helmets stickers